Green bear

Het check engine lampje is wel vaker niet aanwezig. Kollee kan er ook over meepraten! Waarom het lampje (af fabriek!) ontbreekt, weet niemand....

Code 33 is trouwens normaal... als je geen airco hebt tenminste.

Code 26: Injector circuit resistance. -> Peak injector current has not been reached or injector circuits have resistance

Loopt 'ie op LPG? Daar kan 26 vandaan komen.

Morge

Nee gewoon op benzine.

code 33 was ik al achter dat dat niks was.

code 26 moet ik ff kijke of ik het kan op lossen, weet iemand wat het meeste voorkomt bij deze melding ???

groete ed

Kijk hier eens :

http://www.jeepforum.nl/showthread.php?t=7735

Kortweg:

Met de contactsleutel van UIT ( eerste stand na stuurvergrendeling ) naar AAN ( als je dashboard-lampjes gaan branden ; niet starten )

AAN-UIT-AAN-UIT-AAN ( binnen 5 seconden ) dan een paar seconden wachten.

Daarna zou je check engine lampje moeten gaan knipperen.

Elke reeks knippers is een getal. Elke twee getallen zijn een code.

Het begint vaak met 12 ( accu losgeweest ) en eindigt met 55 ( end of codes )

Het heeft mij heel wat pogingen gekost, voordat het lukte, vooral omdat ik niet lang genoeg wachtte.

Bedankt Raven.

Heb het gevonde, had allen nog nooit check engine gezien.

Dashboard open gemaakt en daar had ik gelijk het probleem er ontbraken

div. lampjes en fitting houders waar onder check engine.

FF een fitting overgestoken en had de volgende code's 26 en 33 moet nog

even kijken wat dit prezies inhoud.

groete Ed

Hallo allemaal

Ik lees al een tijdje over fout code's, nu ben ik opzoek waar ik die kan

uitlezen en hoe ? heb onder de kap gekeken en vind wel de computer

maar kan verder niks vinden ook niet onder het dashbord.

Is er wel een uitlezing bij een YJ van 92 met een 4 pitter.

groete ED

En als de trommel vast zit, ff rustig blijven tikken tegen de trommel met

een hamer aan de voorkant. dan sla je de roest eruit en komt de trommel

van zelf los.

groete Ed

ik heb die set gehad op mijn wrangler yj

zowel voor als achter alloy 30 spline met arb lockers en 4.10

nooit geen meer gebroken(vroeger wel regelmatig)

enkel vooraan eens een as maar dit was in garantie

zijn geld zeker waard

alloy axles is setprijs btw

zoek op dana 34 super kit

Hallo allemaal

Bedankt voor jullie reacties,

Heb een super kit 30 spline besteld en van de week binnen gekregen.

ff nog ombouwe en dan de prut weer in.

Groete ed

Een maxxima deep cycle accu opgehaald voor me lier. En verder gegaan met het maken van en nieuwe bumper en lierplaat.

Smorgus:bye1:

Goede morge

Heb zitten denke over andere assen, maar waar vind ik deze met een locker en een 4.10 verhouding..? Ik denk dat de koste dan hoger zijn om dit in een andere as ook te bouwen. In de USA zijn de steekassen 189 DLR van Alloy vraag me alleen af of dit een setprijs is of per stuk.

Groete Ed

Hallo Ed,

Met wat voor maat banden rij jij? Voor de Dana 35 zijn sterkere steekassen te krijgen maar tis geen garantie. De dana 35 is namelijk niet de meest sterke as die er onder een jeep zit maar hij is wel te upgraden.

Dit vond ik over de dana 35 as hier op het forum. De 35 is wat aan de kleine kant voor het betere offroad werk, dit is te wijten aan de kleine ring (7 9/16") en dunne asbuizen (2.62"). De maximale aangeraden bandenmaat voor een standaard Dana 35 is 31" zowel met open diff als gelocked. De maximale R&P voor deze as is 4.56:1

Hoi Michel

Ik rij met 33ers 12.5.

Zit te denke om er 30 spline Alloy`s er in te zetten + de diff. aanpassen tbv de steekas, inplaats van 27 spline steekassen. Ik hoop dat ik dan opde goede weg zit. Heeft iemand hier ervaring mee...?

Groete Ed.

:(ff naar de maasvlakte vandaag en ff iemand helpen die vastzit.

Is me steekas rechts achter gebroken net achter de spline, de assen waren nog geen jaar oud deze gelijk vervangen met het inbouwen van een locker. Dacht er goed aan te doen om het binne boeltje te vernieuwe.

Wat nu te doen, en nieuwe steekas kopen? of zijn er andere verbeterde steekassen die taaier en strekker zijn. onderde jeep zit een Dana 35 met een 4.10 diff. en de steekas is 27 spline.

Wie heeft hier ervaring mee

Groete ED.

leuk filmpje Dion.

FF een terug blik van een geslaagde dag in zeeland.

groete Ed,

Heb me net aangemeld bij Zeeland 4x4, het lijk me leuk.

In Zeeland schijnt toch wel de zon??. En niet zo als laatst op de Maasvlakte.

Ben het er mee eens, heb s avonds er een zere nek van. Moet al oplette dat k niet in een gat of verkeerd spoor rijd en dan ook nog me kop 360 graden draaie of er geen motorcrosser over of onder me door gaat. Het zou van mij wel wat meer gescheide mogen zijn, dan rijde we met ze alle een stuk fijner.

Gaat het morgen toch weer proberen (om ze te ontwijken)

Welkom Jeroen, het Jeep-virus slaat aardig aan op het eiland.

We zullen elkaar vast tegen op de Maasvlakte.

Groete Ed.

Hij mag weer een jaartje over de weg. Moest wel twee lampen bij bouwen

de afstand was iets tegroot vond de keurmeester (50cm)

Helaas Jeepee, heb een gasklep van 50mm erin zitten en inderdaad een vernauwing onder de klep van 46mm.

Had wel mooi geweest als dat zo zou zijn, dan hoefde ik alleen de onderkant uit te draaien. Het is een Throttle body van een 2.5l MPI met 4 montage gaten.

Groete Ed

hallo

Wie heeft er ervaring met een 2.5l throttle body uit draaien van 48mm naar 60mm. Ben van plan de body uit tedraaien en een groter gasklep van RVS te maken. volgens mij hoef k niet de sensoren teverandere, ik hoor graag van jullie.

Groete ED.

Toppie heb je weer een zorg minder, rijd toch weer een stuk lekkerder zonder zorge of niet.

Groete Ed.

Raar verhaal, <_<m kan het zijn dat er een dunnere olie in is gegaan 80w90.

Als de olie warm wordt, wordt de olie dunner en zet uit. Als de linker asbuis

vol staat tot de ontluchtings nippel kan de lucht nergens heen en bouw je druk op in de as (luchtdruk) de druk kan alleen weg via de ontluchting en zal

wat olie mee naar buitendrukken (je moet niet denken dat dit liters zijn hoor).

Op korte stukken wordt de olie niet zo warm als op langere stukken rijden.

80w90 wordt eerder dunner als een 85w140.

sterkte met je zoektocht.

groete ED.

Hallo

Ik heb het zelfde probleem, het is gekomen na het inbouwen van de ARB.

Ik moet het nog aanpassen, ARB locker heeft het er over dat in sommige

gevallen naast de bearing cap (naar het wiel gezien) aan de bovenkant van

de buis een uitsparing zit naast het diff. Door de spat-olie loopt de as-buis

vol en kan alleen terug via de zelfde uitsparing. ARB raad dan aan om onder

en uitsparing er bij te maken zodat de olie terug kan. Rechterkant van de

as kan dit wel via het lager, links niet deze is opgesloten door de luchtkopp.

en de shims.

Ik weet niet of dit bij jou ook zo is.

Groete Ed

MAASVLAKTE ? JA moet mee banden testen, dus zie jullie morgen.

Hallo,

ff voorstellen

Ik ben Edwin Vermeulen van het bouwjaar 71 uit Geervliet.

Heb sinds een jaar een yj bouwjaar 92.

Hier en daar alwat aangepast aan de auto: verhoogt + andere banden

en spatborden van een tj. en een revisie achtenas met inbouw van een

air-locker.

Ik leer steeds meer over de auto en je kan denk wel een paar vragen van me verwachten, of wel antworden.

groete Ed

Ben er zaterdag ook bij, modder en water is er genoeg nu de zon nog.

groete ed