SEGER

Ben benieuwd. Wij gaan hier over een paar uurtjes ook vertrekken.

Ik ga eens kijken als die met 8 gaten een high pinion is? Moet ik eigenlijk veel veranderen voor een wagoneer as te steken?

Ik heb nu 35" boggers eronder maar zou eventueel ooit nog groter gaan. Moeten de steekassen veranderd worden van een waggy dana44. Wat moet er eigenlijk aan een waggy as aangepast worden? Het is allemaal nog redelijk nieuw voor mij maar ik wil graag altijd alles heel houden als ik ga rijden en niet na 15min al aant sleutelen zijn.

Zijn de 8 gaten sterker of zou er geen verschil op zitten.

Ik twijfel tussen 2 voorassen. 1 is een van een wagoneer met het diff aan de juiste kant dus minder werk aan normaal gezien. De andere is een met steekassen met wielen waar 8 gaten in zitten. De verkoper zegt dat dit een militaire as is en de buizen dikker zijn. Welke zou het beste zijn?

Als iemand iets heeft liggen laat het maar weten.

Kijk anders eens rond voor een open diff. Dan kan je tenminste je locker steken.

Rubicon express rij ik nu een half jaar mee en is super.

Ga hem houden:D

Is in orde. Toch bedankt voor alle hulp.

Ik zoek voor mijn cj5 een rag joint met 19 splines. Ben al bij trailtech geweest en daar hadden ze de juist niet (13splines) Wie zou me aan een goede of een nieuwe kunnen helpen:wacko:

Of een goed bod.

Is voor een verhoging van 4" steekt in een np231 van een 4.0 met kabelaangedreven snelheidsmeter. Vraagprijs 850€ voor tussenbak met sye en tom woods cardan. Alles is in goede staat.

wiel kwijt geraakt. Terug geplaatst en maar terug thuis gereden. 5 Moeren waren weg.

gewoon ff dichtlassen voorlopig heb ik pas nog gedaan voor een vriend. Of koudlas spuit halen.

Ik heb een yj van 91. Is er een sye waarmee ik mijn snelheidsmeter met kabel kan behouden. Ik vind alleen maar voor electrisch aangedreven snelheidsmeters.

Wagen is vrijdag gekeurd met een 4" verhoging van RE en de 8.25 eronder. Ik heb wel de transferloweringcase eronder zitten maar geen shims. Alles loopt fijn trillingsvrij. De as heb ik iets naar onder afgesteld tov van de tussenbak. Omdat het huis langer is heb ik geen problemen op dit moment dat de originele cardan te kort zou worden op het terrein. Misschien had ik de tussenbak niet moeten laten zakken maar ik had niet gedacht dat het zonder sye zou lukken om hem dan trillingsvrij te krijgen. Heeft nog al eens iemand een 4" verhoging gestoken met andere achteras en geen shims gestoken en geen tussenbak laten zakken met originele kardan.

mooi project, hou ons op de hoogte:thumbsup:

Ik heb ook al met die gedachte gespeeld maar moet je dan ook geen grotere injectors steken? Dit is dan een stroker zeker.

ik na 3 weken jeeploos eindelijk terug op de baan ben:)

Is geregeld dankzij 6wheeler. Bedankt nog voor de koffie

Achteras zit eronder en werkt goed ( remmen, geen trillingen) Verhoging zit er ook onder Bodylift is weg alleen nog 2 bouten vervangen Nu blijven wel mijn voorste remmen hangen. Allebei dan nog. Dat deed hij ervoor niet. Ik heb wel nieuwe remleidingen gezet vanvoor maar voor de rest is daar niet aan veranderd. Zijn de remmen miss slecht ontlucht? Ze blijven pas hangen na een keer of 10 remmen. Of zit er teveel olie in het potje dat de druk te hoog wordt na opwarmingn? Als alles afkoelt is het weer ok

Je al 14dagen bezig bent aan je 4" verhoging, verwijdering bodylift en een 8.25 achteras aant steken bent. Je na je werk nog 5 a 6 uur aan je jeep werkt en geen weekend meer hebt. Je met een geleende LANDCRUISER moet rijden om mobiel te blijven:wacko:

As was te slecht voor nog in orde te zetten. Pompjes, keerringen,... Normaal gezien krijg ik hem hier wel gekeurd hoor:yes:. Toch bedankt

Echt heel fijn voor die info maar ik zou graag ergens gewoon een raam kopen. Ik moet eens bij carglas horen denk ik want blijkbaar verkoopt niemand zijn bestuurdersraam. Ik vraag me af was ze met al die rotte deuren hun ramen doen:huh: Heb ondertussen wel al prijs gehad van die afbraak in valkenburg en door vroegen ze 100E voor een occasie raam.