pienoo

Hier kan een slotje op De auto is verkocht

met pijn in het hart moet ik helaas mijn grand cherokee verkopen. betreft een '98 4.0i lpg g3 met 13900km. incl. vaste navigatie en achteruitrijcamera voor extra info klik hier vraagprijs €8.950,-

helemaal geweldig. bedankt.

kijk hier eens of hier op marktplaats misschien bij de lokale trekker garage. groeten pienoo

ricardo. ik heb ook een prins lpg installatie (afs3 van 2003) in mijn GC 4.0. deze schakeld over na 2sec. vraag het eens bij de installateur. geen problemen met "backfires".alleen als ik de motor uit zet nadat ik hem net gestart hebt (om de auto onder de carport vandaan te halen) wil ie binnen 10 minuten niet starten. dan moet ik op benzine doorstarten.

je zou ook eens aan een paar voorveren kunnen denken en deze inkorten. dan kan je zelf de hoogte bepalen en dan wordt de achterkant ook gelijk een stuk stugger. ik vindt dit zelf veel comfortabeler. kijk hier eens

andere LPG tank onder de auto gemonteerd. nu eindelijk de normale kofferruimte voor mijn honden;)

LPG tank uit de auto gehaald:(

De oplossing van mijn problemen: ik ben nu zeer tevreden over het weggedrag en het comfort van de auto. groeten pienoo:) voor en achter de vering maar aangepast. ik vond de ZJ teveel zwalken als ik over een drempel reed, na mijn eerste verhogingsproject. foto van na de eerste verhoging voor coil spacers van 1 3/4"en achter voorveren van een V8. nu heb ik voor voor de originele rubberen spacers van 1,5cm weggehaald en achter de voorveren met 3cm ingekort(3/4 winding afgeslepen). en nu is de auto in totaal voor 3cm omhoog gegaan en achter 5,5cm. en de trekhaak kogel staat nu op 49cm van de grond. is dus het maximum wat rdw aangeeft. het stuur gedrag is weer als vanouds en als ik nu over een drempel heen kachel dan veert de auto normaal in. dit is echt een aanrader voor diegene die net als ik de ZJ van achter te slap vindt. groeten pienoo

voor en achter de vering maar aangepast. ik vond de ZJ teveel zwalken als ik over een drempel reed, na mijn eerste verhogingsproject. foto van na de eerste verhoging voor coil spacers van 1 3/4"en achter voorveren van een V8. nu heb ik voor voor de originele rubberen spacers van 1,5cm weggehaald en achter de voorveren met 3cm ingekort(3/4 winding afgeslepen). en nu is de auto in totaal voor 3cm omhoog gegaan en achter 5,5cm. en de trekhaak kogel staat nu op 49cm van de grond. is dus het maximum wat rdw aangeeft. het stuur gedrag is weer als vanouds en als ik nu over een drempel heen kachel dan veert de auto normaal in. dit is echt een aanrader voor diegene die net als ik de ZJ van achter te slap vindt. groeten pienoo

knap opgelost. zeer duidelijke how to. groet pienoo

gisteren maar eens de ZJ opgehoogd. een foto van hoe ie er uit zag. achter 2,5cm minder dan voor terwijl dit juist 1cm meer ruimte in de wielkast zou moeten zijn. een foto hoe de ZJ standaard zou moeten staan. de planken zijn totaal 3cm dik. en zo ziet mijn ZJ er nu uit. voor zitten er 1 3/4" blokken tussen (bij 4WD.com) aangeschaft 41 euro. achter zijn de veren vervangen door voorveren van een 5.2 ZJ. (via dit forum voor 25 euro) voor is de auto 4,5cm omhoog gekomen en achter 8cm het verschil is nu achter 2cm meer dan voor. na de testrit geen rare gedragingen opgemerkt i.v.m. de standaard schokbrekers. optisch is de ZJ nu een echte 4X4 maar het comfort (als ik over een drempel rijdt) is sterk verbeterd. voorheen zakte de achterkant erg door tot op de rubbers en nu gaat de auto er vloeiend over de drempels.

1 3/4"coil spacers voor voor en twee voorveren voor achter.

dit was ik eerst ook van plan maar gelukkig was dit bij mij niet nodig. ik kon de antenne mast zo ook vervangen. als je toch de gehele antenne motor uit het voorscherm wil halen is dat een lastige klus. als je het zekering paneel rechts voor in de auto(bij de voeten van de bijrijder) loshaalt, zie je als het goed is een stekker van de antenne kabel. deze kan je losnemen. de bedrading van de motor zit helemaal linksbovenin in het zekeringkastje. maak de stekker voorzichtig los. verder loopt de bedrading achter het zekeringkastje door en daardoor niet te zien, door het binnenscherm. ik denk dat het verstandig is om het spatbord los te nemen om zo het doorvoerrubbertje met de bedrading makkelijk uit en in het binnenscherm te krijgen. veel succes pienoo

mijn electrische antenne gerepareerd. blij dat ie weer omhoog komt;)

Hier een beschrijving voor het vervangen van de antenne mast van een electrische antenne. Wanneer: als de antenne geknikt is. als de antenne gebroken is. als de antenne spiraal (kunststof en voorzien van vertanding) gebroken is. dit laatste is te merken als de antenne niet meer omhoog of omlaag gaat en je hoort het motortje wel draaien en je kan zelf de antenne in of uitschuiven. Materiaal: nieuw antenne mast(te verkrijgen bij www.antennamastsrus.com voor +/- 19 euro incl verzendkosten). dopsleutel 10. lange punttang. kruiskopschroevendraaier. platte schroevendraaier. speciaal vet voor kunststof tandwielen. doekje. De nieuwe antennemast: Verwisseling: Draai de moer boven op het spatbord los m.b.v. de lange punttang. Haal het kunststof vulstuk van de antenne af. Trek rustig de antenne mast uit de antennepijp. Mocht dit niet lukken dan zit de bus vast(zie de foto 2). Deze kan je voorzichtig met een tang draaien en eruittrekken. Gaat dit nog niet gebruik wat kruipolie. Als de antenne geknikt of gebroken is hou de spiraal goed vast en doe de radio aan/uit/aan totdat de hele spiraal eruit is. LET OP: controleer of de oude spiraal even lang is als de nieuwe. Maak in geen geval de nieuwe spiraal korter. Als de oude korter is, dan zit er nog een afgebroken stuk in de antenne motor. Als de spiraal er helemaal uit is, sla dit stuk dan over en ga verder met de installatie. Draai het stuur helemaal naar rechts om ruimte te maken voor het los halen van de electriche antenne motor. Haal het binnenspatbord aan de achterzijde los er buig dit tot op het wiel zodat je bij de antenne motor kan. Trek het eventueel aanwezige stuk schuim uit de ruimte zodat de antenne motor zichtbaar wordt. Draai de twee 10mm bouten los en trek verzichtig de antenne motor naar voren. Draai de centrale moer met de lange punttang los en draai de drie kruiskopschroeven los van het deksel. Wip het deksel eraf met de platte schroevendraaier. Nu zie de trommel waar het restant van de afgebroken spiraal inzit. Trek voorzichtig de trommel van de as en let op dat je de twee ringen niet laat vallen. Maak de trommel en het tandwiel schoon en doe wat nieuw vet op het tandwiel en de binnenkant van de trommel en op de as. Plaats de trommel en de twee ringen weer terug en maak het deksel weer vast. Plaats de antenne motor weer op zijn plek en draai de twee bouten er weer in. Plaats het stuk schuim weer terug en buig het binnenscherm weer op zijn plaats en maak dit weer vast. Installatie antenne mast: Buig de twee lipjes van de bus iets naar buiten zodat deze goed contact maakt met de antennepijp. Zet de radio aan. Steek de spiraal in de antennepijp met de vertanding in dezelfde richting als de oude. Laat iemand de de radio uitzetten. begeleid de antenne mast in de pijp. Als de antenne mast niet helemaal erin gaat niet in paniek raken dit komt vanzelf goed. Druk de bus goed in de antennepijp. Plaats het kunststof vulstuk over de antenne en schroef de moer weer vast. Nu nog even de radio weer aanzetten en weer uitzetten en de antenne komt vanzelf goed. Op de site van antennamstsrus is ook een goed beschrijving te vinden maar in het engels. Ik hoop dat ik duidelijk ben geweest en succes met de verwisseling. Pienoo

goeie link. BEDANKT pienoo:)

aan de onderkant zit een doorzichtige drukknop waarmee je de dim functie aan en uit zet. als het een zelfdimmende spiegel is moet er bedrading lopen van de voorzijde van de spiegel naar boven tegen het raam. tevens is daan ook de linker buitenspiegel dimmend. dit kan je merken als beide spiegels groener worden dan de rechterbuitenspiegel. groeten pienoo

sorry foutje ik was een beetje aan het stoeien om een foto ingeplakt te krijgen

Ziet er goed uit. Het is wel toevallig. Ik heb zijn jongere broer.... Veel plezier er mee. Groeten Johan IK heb maar een link ingekopieerd want ik krijg er geen foto ingeplakt......

het probleem is dat achterin de ZJ een 80 liter lpg tank ligt waardoor de auto al iets doorzakt achter. de achter veren zijn zo slap dat als ik over een hobbel/drempel rijdt zonder passagiers dat de auto op zijn rubbers komt bij het doorveren. nu had ik gelezen dat je voorveren achter kan monteren maar dat de auto dan ongeveer 7cm omhoog komt. dit vindt ik zelf teveel. ik dacht aan een cm of 4-5.; dus de veren iets in te korten en dan aan de voorkant de BB oplossing (coil spacers van 1,5"). de nieuwe dempers werken wel goed want de auto veert netjes in en dan rustig uit en blijft niet veren. ik hoop dat het nu wat duidelijker is geworden. groeten pienoo

Wie heeft er een oplossing voor mijn ZJ? hij veert erg ver door als ik over een drempel rijdt. ik heb er al nieuwe schokbrekers achter onder geplaatst.(monroe standaard). zijn er stuggere veren te krijgen? weet iemand of de voorveren van een zj stugger zijn dan de achterveren? ik dacht aan het inkorten van een paar voorveren en deze dan achter plaatsen(zodanig inkorten dat de auto 1,5" omhoog gaat en voor uiteraard coil spacers plaatsen).