michel1972

Ik heb een CJ5 '73 V8

hij rijdt op gas, nu heb ik mij laten vertellen door iemand met een Porsche dat een elektronische ontsteking ideaal is

Wie heeft hier een mening/advies over en waar moet ik op letten

Elektronische ontsteking is beter zeggen ze. Tevens heb je veel keuzes in een elektronische ontsteking. Je hebt ze tegenwoordig al compleet regelbaar. Deze worden dan afgesteld elke 200 toeren.

En zo is er altijd wel iets wat beter is.

Heb je het nodig of heb je problemen met je huidige setup? Als het voorheen op de oude manier goed ging waarom dan veranderen.

Drie inch, standaard maat bij mijn CJ.

Ok bedankt.

Geen probleem met inveren?

Heb jij ze nagenoeg recht staan of ook onder een hoek van een x aantal graden?

Even flexen en je weet het.....

Bij inveren mag de shackle niet het inveren beperken (maw, je moet slag overhouden)

Bij uitveren mag je shackle niet in één lijn met de veren komen (ivm doorslaan)

Ab,

Jij hebt zelf shackles gemaakt. Hoe lang heb jij die gemaakt van hart oog tot hart oog?

Gr

Michel

Dat is heel duidelijk.

Alleen ben ik erachter gekomen dat mijn jeep niet zo heel erg geschikt is voor het rijden in het terrein. ( wist ik al een beetje). Nu moet ik de shackle zo plaatsen dat ik op de weg de beste rijeigenschappen heb. De kans dat ik het terrein geregeld zal bezoeken is niet zo heel groot.

Hoe moet de shackle dan staan? Dit ook ivm het voorkomen van caster problemen vooras.

Het beste is geen shackle verhoging heb ik gelezen maar dat gaat bijna niet op als je jeep redelijk gelift is.

Ben wat aan het rommelen met mijn shackles. De standaard bij een 4.5 inch veerpakket geleverde RE shackles zijn goed maar vanwege de lengte merk ik verschil in de stabiliteit.

Nu ben ik dus zelf wat shackles gaan maken die wat korter zijn als de huidige 13 cm van hart oog tot hart oog. Ik heb nu shackles gemaakt die van hart tot hart bijna 9 cm zijn.

Nu heb ik een paar vragen.

Wat is de beste hoek voor het plaatsen van een shackle voor. De 1 heeft het over 25 graden en de ander weer over een hoek tussen de 35 en 45 graden?

Klopt het dat hoe rechter de shackle staat hoe stugger de rit wordt?

Zo staan mijn shackles nu.

Hoor of zie graag foto's van anderen hoe bij jullie de shackles voor staan van je cj.

Heb al een aantal keren meegemaakt dat ik naar een topic op zoek was en dat topic vond maar het niet kon openen.

De ene keer krijg ik de tekst kan webpagina niet openen en de andere keer gaat alles soepel. Ook het weer terug keren van een topic naar de startpagina geeft geregeld kan webpagina niet openen.

Foto's uploaden gaat trouwens ook niet volgens plan.

heb je de bak nog is voor een amc blok

rudi

Bak is inmiddels gereviseerd en aangepast voor een chevy.

Kan slotje op dit verkooptopic.

Kan slotje op zijn verkocht.

Gr Michel

Ben juist banden aan het opruimen omdat ik er teveel heb.

Te koop aangeboden:

4 in hele goede staat verkerende 4 BF Goodrich Radial Mud terrain 35*12.5*15 M+S banden

Vanwege een kapotte band is toen een nieuwe 5e band als reserve band aangeschaft. Helaas kon er geen BF Goodrich band direct gekocht worden in deze maat. Toen is er een nieuwe 35 inch Super Swamper Trexus band gekocht om als reserve band te dienen.

Banden zijn te koop zonder de velgen!

Foto 5 is van de reserveband

Prijs 650 euro

Ab,

Heb jij de 2.5 inch bladen van RE?

Hoe lang zijn jouw zelfgemaakte shackles van hart tot hart?

Ik ga mijn 4.5 inch cj bladen van RE vervangen door lagere bladen. Rijdt gewoon minder op de openbare weg.

Als je moet kiezen tussen een YJ of TJ dan zou ik zeggen. Hou de TJ.

Wel is het zo dat het makkelijker is om een V8 goedgekeurd te krijgen in een YJ dan in een TJ. Heeft te maken met de 1 jan 1997 regeling mbt herkeuren auto met andere motor.

Als je met niks moet beginnen zou ik altijd eerder voor een chevy dan amc gaan. Ken namelijk redelijk wat amc rijders die overstappen naar een chevy.

Succes!

Veel kortere advertenties kom je niet snel tegen.

Voor de mogelijke kopers misschien handig om wat meer info over de wagen te vermelden.

KM stand , APK , staat auto mbt roest deuken krassen netheid en onderhoud , opties ..........

Onthou goed dat je met jouw jeep alleen 4x4 mag rijden in het terrein of tijdens sneeuw. De rest van de tijd mag je alleen 2x4 rijden met jouw jeep. Als je te lang 4x4 gaat rijden op de openbare weg is de kans heel groot dat er zaken kapot zullen gaan die je aan aardige cent zullen gaan kosten.

Welkom hier.

We zijn gek op nog meer foto's hoor

Wat voor dana 60 achteras van welke wagen afkomstig heb jij gebruikt?

http://www.jeeptech....rans/tf999.html

Als het goed is heb jij een TF999 automatic. Zat ook in de cj met de 6 en 8 cilinder motoren.

Dus een 304 of 360 amc zou moeten passen zonder al te veel aanpassingen

Zoek wel goed naar een goede 304 of 360. Helaas is er veel bagger op de markt te koop.

Headers + uitlaat , radiateur mischien vervangen voor 1 met een betere koeling en dus grotere capaciteit , dynamo , startmotor , ontsteking , pulleys blok , balancer , starterkrans , carberateur , luchtfiler , oliepomp , brandstofpomp enz ......

Veel ligt natuurlijk aan hoe compleet het V8 blok is die je gaat aanschaffen. Wat zit er allemaal op als je die koopt. Ga je voor een amc 304 of 360 of koop je een 5 liter of 5.7 liter chevy.

Ik ken iemand die van een amc 360 naar een chevy overstapt en die is straks rond de 4000 euro kwijt omdat hij al die zaken nog moet aanschaffen. Hij heeft een nieuw kaal 350 chevy crate engine gekocht die ook geschikt is voor gas voor 1750 euro. Alle overige zaken moet hij nog kopen en dat doet hij zowel nieuwe als gebruikt.

Mooi, zo een forum.

Mijn tip : Bedenk nu goed wat je wilt, of verder met deze of direct naar een TJ.

Uit ervaring kan ik je het laatse aanbevelen.

Tis leuk een TJ maar om hem naar je zin te maken kost het soms ook redelijk wat flappen Evert

Meeste TJ's zijn redelijk standaard die te koop staan. Af en toe kom je een leuke geprepareerde TJ er tussen tegen die niet veel meer kost als een standaard TJ.

De prijzen van de YJ's zijn redelijk hoog en ik zie er toch best veel verkocht worden. Hier vlakbij woont een boertje die geld had om een nette standaard 4 liter TJ te kopen maar hij koos voor een YJ daar hij maar een vast bedrag te besteden had en hij wilde extra's. Hij heeft nu een YJ die verhoogd , verbreed , dikke wielen , lier , andere bumpers , locker achter enz enz heeft. Hij gaf aan dat hij voor 10000 euro een kale mooie TJ in zijn kleur uit 2000 kon kopen maar met de extra's die hij wilde kon hij nog eens tussen 6 a 8000 uitgeven en dat ging hem te ver. Het was maar voor in de weekenden erbij.

Ik zeg houden je eigen wagen!

Een goed blok vinden hoeft niet lastig te zijn...'t ligt er maar aan wat je er voor uit wil geven.

Kijk eens hier: http://www.uitlaten.com/usacars/main.html

Pas geleden met een maat bij een bedrijf in de Betuwe geweest. Hij heeft problemen met zijn 360 amc. Dat bedrijf in de Betuwe had al 3 blokken bij usa cars vandaan en bij alle drie de motoren onstonden er vrij snel problemen. Ons werd geadviseerd om een revisie uit te voeren in plaats.

Heb nog 2 stalen velgen gevonden in dezelfde maat.

Dus totaal 6 stalen velgen nu voor de prijs van 150 euro

Kan een slotje op. Is verkocht aan een medejeeper.

Kan slotje op is verkocht aan een medejeeper.

Kan slotje op is verkocht aan een medejeeper.

Gereserveerd

Kan slotje op verkocht aan een medejeeper!

Gereserveerd