mvd1968

Bedankt voor de info

Zal ik doen. Wel vreemd dat bijna ieder onderdeel van mijn CJ nieuw te krijgen is maar dit stukje pijp niet....

Had er een besteld in Duitsland http://tinyurl.com/pkackgq

Die lekt echter nog steeds op de koppeling

Maandag maar eens shoppen, Grote automaterialen zaak had geen 8mm wartel helaas

Heb er begin vorige maand een gekocht. Rij ongeveer 750 km per maand op gas. Speel ik quite met het MRB verschil tussen LPG en benzine

Leiding van de pomp naar carb is lek en wil deze vervangen.

Weet iemand welke maat de leiding is? Kan ik een 8mm nemen of moet het echt een inch maat zijn?

En is die enkel geflared of dubbel geflared en welke maat wartel moet ik nemen om hem op de pomp te laten passen?

Bedankt alvast

Heb er een paar liggen 2 barrel zaten op een amc V8 304 en 360 blok

Heb je een PM gestuurd. Alvast bedankt

Zijn ze hetzelfde van een 258 blok?

Ik ga binnenkort mijn carb reviseren.

Nu zoek ik nog een oude gammele carb om als voorbeeld te dienen en voor eventuele missende veertjes/schroefjes etc.

Heeft iemand nog een wat liggen wat weg mag tegen bv verzendkosten?

Te koop:

Complete ontsteking voor een 258 AMC bestaande uit:

Bobine, Compete motorcraft onstekingsmodule incl rotor en cap, bougiekabels en motorcraft ICM

Alles werkend eruit gehaald maar ivm overstap naar HEI nu overcompleet

Ik weet dat het geen origineel Jeep product is maar misschien dat iemand nog wat heeft liggen:

Afdekplaatje voor dashboard.

1 of 2 stuks in nette staat

Mijn HEI ontsteking zit erin. Gelijk onder kap even flink opgeruimd qua bedrading en alle niet gebruikte draden en connectoren verwijderd. Ik heb een HEI van TSP (top Street performance) aangeschaft via een online shop hier in NL. Gelijk nieuwe bougies kabels, bougies en de stroomvoorziening dmv een relais gemaakt.

Wat zijn de afstel gegevens voor een AMC 258 op LPG?

Ik heb de gap van de bougies op 0,7 gezet.

Hij loopt prima, alleen nog even finetunen maar ik kan de afstelgegevens nergens vinden

Hij zit erin. Gelijk de bekabeling opgeruimd en gebundeld. Alles werkt weer. Morgen de HEI aansluiten via een relais en dan goed op tijd zetten. Zit er verschil tussen op tijd zetten voor lpg en benzine en war kan ik de waardes vinden?

Ok bedankt allemaal. Heb ondertussen een set gevonden, aansluiten van de HEI is toch redelijk simpel? Ik las op het USA forum dat zij een relais gebruiken om de HEI van spanning te voorzien?

Over de bougies, welk merk/type kan ik het beste nemen? Prijsverschil tussen de LPG bougies en normale is best aardig. Ga ik die speciale bougies merken of is het onzin en zonden van de poen?

Niet het ergste probleem maar als ik met de motor uit vol gas geef hoor ik een kloink/tik bij mijn throttle linkage. Dit gebeurd als hij de stang naar de automatische bak naar achter drukt. Op die as zit te veel speling en hij is uitgelubberd.

Ben waarschijnlijk niet de enige die dit probleem heeft gehad? Nieuw is het onderdeel niet meer te vinden, gebruikt geen idee of die van de schakeluitvoering hetzelfde is als van een automaat?

Misschien heeft iemand er wel eens 1 "gereviseerd"? Zo moeilijk moet dat niet zijn. Tips zijn welkom

Moet ik nog wat speciaals doen omdat ik op lpg rij? Speciale bougies of instellingen?

It links onder de motorkap.dit is de ecu toch?

Ik heb een motormodule erin zitten, die is volgens mij alleen nergens op aangesloten qua sensors.

Startrelais vervangen. Gelijk een goede massa gemaakt en de NSS aangesloten ivm de automaat. Er was een relais voor geschakelde auto's gemonteerd. ook maar even de draadbreuk gemaakt in de groene draad

Wil upgraden naar een electronische onsteking. Mijn huidige ontsteking is een oudje, er zit een tag plaatje op met een vaag nummer. Ook gelijk nieuwe kabels en een bobine

Wat adviseren jullie me? Ik rij voornamelijk LPG

Gebruikt in veel andere types. 

Dacht ik al. Bedankt voor de bevestiging

maar dan is 1/4 toch onwaarschijnlijk? Als ik dat zo lees kom je eerder uit op 3/8?

succes met de jeep Bart

Diameter is 17.1mm.

Ik wil wat extra meters plaatsen. Wil mijn extra temp sensor in deze coolant switch opening plaatsen aangezien die toch niet gebruikt is.

Ik ben al een tijdje bezig met uitzoeken wat de maat zou moeten zijn. Sensor is 1/8 NPT. Men zegt dat dit 1/4 NPT moet zijn maar ik heb een adapter van 1/4>1/8 gekregen maar die is veel te klein (op de 1/4 maat)

Lastig die NPT maatvoering. Kan iemand me verder helpen.

De maat van de sensor is 16mm

http://mdmetric.com/tech/metnptcomp.htm

Is daar nog iets aan bij te stellen? Ander tandwieltje oid?