wrangler266

Hey Real Strangler, welke Mike bedoel je precies? Ik ben best benieuwd naar mensen hun ervaring. Een hard chassis is inderdaad de beste optie, maar als je er hier (BeNeLux) al één kan vinden heb je geluk. Uit de States is geen optie i.v.m. de kosten. Ik heb wel diverse zoekopdrachten uitstaan, wat dat betreft is het dus net als met vissen.... Wachten tot je beet hebt en dan rap aanslaan... Enfin, als er iets op mijn pad komt zal ik dat in ieder geval serieus overwegen. @Mike m: heb jij ervaring met het chemisch ontlakken? Of sterker nog, ben jij misschien de Mike waar Real Strangler mij naar verwijst? Dat zou wel grappig zijn! Ik las ergens op een forum dat vervuiling aan de binnenkant van een chassis, zoals zand en modder niet verdwijnen door de chemisch methode. Hoe heb jij dat ervaren? Bedankt voor de reacties. Math

Een kleine update... Hi guy's, zoals gezegd heb ik samen met wat vrienden afgelopen zaterdag de body van het chassis getild. Appeltje - eitje voor zo'n stelletje oude apen die je niet meer hoeft te leren hoe ze een banaan moeten eten.... In ieder geval blij met de hulp die ik had. Thanx guy's! De rest van de zaterdag heb ik besteed aan een oud barreltje dat ik voor weinig op de kop heb getikt om de winter door te komen. Ik had gedacht om gedurende de winter op de motor naar m'n werk te gaan, maar ik merk dat ik 's morgens niet meer zo goed bestand ben tegen de kou dan een aantal jaren geleden.... Tsja, ouder worden zal zich toch ergens moeten uiten, niet? Uiteraard nog een paar foto's gemaakt en ik ben toch wel enigszins verbaasd om de staat van het chassis. Ik heb een paar foto's gemaakt en ik hoop dat er iemand is die uit ervaring kan vertellen of dit 'meevalt' en nog te repareren is, of dat ik toch moet uitkijken naar een ander chassis. Mijn plan is om het kale chassis straks te laten stralen zodat een goede inventarisatie mogelijk is en om daarna alle slechte plekken fatsoenlijk te repareren. Of ik daarna het chassis willen laten reinigen en galvaniseren, daar ben ik nog niet over uit. Er staan genoeg interessante verhalen op dit forum die de moeite waard zijn om te lezen. Deze is daar een interessant voorbeeld van. Ik ben het met de meeste mensen eens, dat je het chassis van de Wrangler aan de binnenkant nooit voldoende schoon gaat krijgen. Ik denk dat ik de buitenkant dan ook inderdaad laat stralen, daarna primer erop zet en vervolgens zo'n twee lagen twee componentenlak (epoxy) erop. De binnenzijde wil ik zo goed en kwaad als dat kan schoonmaken en drogen, om daarna te behandelen met bodyschutz o.i.d. Ik zal wat dat betreft (na het lezen van enkele tips in oudere topics) mijn oor eens te luister leggen bij rustbuster.nl . Ik zal nog een paar foto's plaatsen en zou het fijn vinden als jullie je mening geven over de staat van mijn chassis en de best te volgen reparatiemethode. Alvast bedankt en een goede week voor u allen. Keep feeding eachother.... Math Het 'koppel' ligt voorlopig in scheiding.... Chassisbalk L-voor Chassisbalk L-voor Schokbrekersteun R-achter Chassisbalk R-achter. iemand heeft hier 'iets' geprobeerd. T'is meer iets van "There, I fixed it"..... Bevestigingspunt body op Chassis R-achter

Voor mijn restauratieproject van mijn Wrangler YJ uit 1993 ben ik op zoek naar een redelijk chassis. Kleine reparaties geen probleem. Uiteraard is een volledig gerepareerd/gestraald/gegalvaniseerd exemplaar ook prima. Je kunt mijn project volgen in 'Zelfbouw & Projecten' bij 'Resurrection of the Mohawk'. Alvast bedankt, math

* Adebisi moest het natuurlijk zijn....

@ Adebesi: bedankt voor het meedenken. Dit komt inderdaad aardig in de buurt en ik heb ze dan ook al binnen gehengeld. Thxs mate! @ Real Strangler: Ik begrijp wat je zegt, maar iedereen heeft zo zijn eigen manier van werken denk ik. Doordeweeks kom ik niet aan sleutelen toe, maar besteed ik wel tijd aan mijn project. Dit kan variëren van het zoeken naar onderdelen, maar zo ook het zoeken naar een 'jurkje' of ervaringen en ideeën of projectverslagen van andere mensen. Alles wat ik aan bruikbare info kan vinden verzamel ik in de veronderstelling dat ik die straks op mijn rit nog nodig ga hebben. Morgen (zaterdag) gaat de body van het chassis af en dan volgt automatisch de volgende stap van het verder afbouwen van het chassis totdat 'ie helemaal kaal is en de reparatie-fase kan beginnen. Na het reinigen en galvaniseren van het chassis volgt de wederopbouw, met als basis uiteraard een 'perfect rolling chassis'. Leuk dat je me volgt 'naast de weg' (by the way) Alle goeds, math

Wordt het toch nog een mooie dag.... De perfecte zondag om nogmaals het internet af te stropen naar stickers voor de Jeep, and guess what??? Ik heb de eps. file gevonden van 'Wrangler Limited' !! Yep! Via het Amerikaanse Jeep Forum ben ik op zoek gegaan en natuurlijk kom je dan ook bij de gewoonlijke sites uit zoals Phoenix, E-Bay, 4x4Morris, Mophar, etc. Totdat ik het verhaal tegenkwam van een gast die ook moeite had om voor zijn type Wrangler de juiste stickers te vinden. Hij werd op weg geholpen door een dude die bij een stickerboer werkte en via zijn aanwijzingen kwam ik hier terecht. Hiermee kan ik nu dus zelf mijn juiste stickers laten maken. De juiste sticker '4.0 High Output' had ik ook al gevonden en de technische stickers komen dan weer via Phoenix. Voor wie geïnteresseerd is even de opsomming van de 'decal-sites': - http://www.phoenixgraphix.com/jeep.php#Wrangler - https://seeklogo.com/free-vector-logos/wrangler - http://www.brandsoftheworld.com/logo/wrangler-3 - https://www.factorychryslerparts.com/products/Jeep/1993/Wrangler/DECAL--Jeep-Gold/4542752/5AS15LJ4.html - http://houseofgrafx.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=277&zenid=30cd718b4843d7040c073af51fadf25e Enfin, ik heb ze natuurlijk nog niet thuis, maar dit geeft de burger enigszins toch wel moed. Tot de volgende keer en maak er een mooie week van. math

Zo, ben ik weer. Vandaag goed en naar tevredenheid opgeschoten. De body is nu helemaal vrij van het chassis. Nadat ik ook alle verbindingen met het brandschot had losgemaakt kon ik de body aan de voorkant wel al optillen, maar de achterkant bewoog niet van z'n plaats. Na enig zoekwerk kwam ik erachter dat er toch nog twee chassisbouten zaten, niet in de chassisbalken maar in de dwarsbalk achter de brandstoftank... Learing all the time... Deze ook gelost en warempel, de body is rondom helemaal los. Komende week zal ik wat plaats vrij moeten maken in mijn werkplaats en wat voorbereidingen moeten treffen om de body en het chassis achter elkaar te kunnen plaatsen. Even een rondje bellen om wat vrienden te regelen en dan hoop ik dat ik volgende week zaterdag beide van elkaar kan scheiden. De volgende stap is dan het verder afbouwen van het chassis en de demontage van de motor met versnelllingsbak. Tijdens mijn zoektocht op het net kwam ik trouwens deze site nog tegen. Echt interessant voor mensen die op zoek zijn naar originele Jeep-stickers en other stuff via de 'Factory Chrysler parts'. Hieronder nog een paar fotootjes ter 'leering ende vermaeck'... See you next time guy's! Dat worden dus twee nieuwe spatborden... Beide onderste bouten die de spatborden verbinden met de body waren niet meer los te krijgen. Voordeeltje als de spatborden toch vervangen moeten worden is, dat je met wat grof geschut de bouten kunt verwijderen.... Slowly but surely...

Huy Robin, Bedankt voor het meedenken. Ik ben op de site van Supdec.com geweest, maar heb jammer genoeg niet kunnen vinden waar ik naar op zoek was. Wel hebben ze een groot assortiment, maar vooral gericht op de nieuwere types Wranglers. Ik ga in ieder geval toch contact met hun opnemen, je weet maar nooit. Alle goeds voor jou, math

Huy Ab, Die had ik ook al geprobeerd, maar de resultaten zijn niet wat ik zoek. Velen zullen mij wel voor gek verklaren, maar ik wil toch écht de originele stickers en stripes proberen te bemachtigen, incl. de stickers die onder de motorkap en in het interieur zitten. Uitgangspunt is nog altijd dat de Jeep zijn originele staat blijft houden. Anders moet ik wellicht proberen om het lettertype te bemachtigen dat door de factory gebruikt is, om daarna naar een stickerboer te gaan om ze na te laten maken. De kleur is trouwens Gold. Onderstaand de bestickering van mijn motorkap als voorbeeld. Alle goeds en bedankt voor het meedenken. Hastadipasta, math

Huy Robin, Bedankt, man! Ik heb meteen al eens op https://www.phoenixgraphix.com gekeken. Er zit veel tussen, maar ik heb mijn uitvoering nog niet gevonden. Je hebt me in ieder geval wel op weg geholpen. Thxs mate!

Zo, ben ik weer. Afgelopen vrijdag en zaterdag weer wat uurtjes in de garage door kunnen brengen. De werkzaamheden vorderen gestaag, maar het gaat allemaal wel iets minder snel dan ik dacht. Niet dat ik daar problemen mee heb, helemaal niet. Feit is dat ik de zaken wat rooskleuriger inschat dan ze in werkelijkheid zijn en dan is daar natuurlijk ook nog het gebrek aan ervaring. Soms denk je dat gooi ik vandaag allemaal 'even' los, maar dan blijkt de werkelijkheid toch iets weerbarstiger te zijn. Soms gaan dingen nu eenmaal niet meer los op de reguliere manier en soms moeten meerdere onderdelen gedemonteerd worden om een bepaald stuk 'vrij' te krijgen.... En ik weet trouwens nu al dat er meer reparaties en vervangingen nodig zijn dan in eerste instantie gepland. De staat van mijn Jeep is slechter dan ik in eerste instantie dacht. Ik weet bijna zeker dat ik er niet omheen kom om de Jeep opnieuw te laten spuiten.... Dat gezegd hebbende, weet iemand van jullie of, en zo ja, waar je de originele striping en stickers kan kopen? Enfin, de situatie momenteel is, dat ik verder ben gegaan met het demonteren van onderdelen onder de motorkap, teneinde de zij-schermen los te kunnen bouten om het body-work helemaal vrij te krijgen. Ondertussen heb ik tevens alle vloeistoffen (behalve de motorolie) afgetapt en de grill met radiator en lierplaat verwijderd. Ach, ik ben tevreden met hoe de werkzaamheden tot nog toe verlopen en ik moet eerlijk toegeven dat ik er in ieder geval veel plezier aan beleef. Enfin, tot de volgende keer, alle goeds en 'keep feeding eachother'....

Thx Roland. Hmmmm... Jeep Club Nederland. Hoe bleut kan een mens toch zijn.... <shame>

Hey Roy, Goed bezig man, mooi wark! Mooie werkplaats heb / had je ook. Benieuwd naar je nieuwe onderkomen. Succes in ieder geval.

Lekker bezig Kenneth! Help me even, waar staat 'JCN' voor en zat er standaard dan geen 12 volt aansluiting in je CJ? Alle goeds, math

Huy Ab, Dankjewel voor het uitgebreide inzicht in jouw chassis-reparatie. Goeje foto's ook. Vakwerk man! Ziet er mooi en sterk uit allemaal. Mooi wark! Zo te zien zit jij in het las- en constructiewerk, niet? Ja, ik ben écht tevreden over de stoelen. Zoals te lezen in mijn verslag heb ik de stoelen laten doen bij Bachus Autobekleding in Susteren (industrieterrein Wolfskoul) Hij is in deze regio een begrip onder de oldtimer-bezitters. Enfin, alle goeds en 'keep feeding eachother'....

Hi guy's, Nice to see dat er wat reacties zijn. Bedankt voor de tip over het keramisch vet, Rene. Ik wist niet van de bijkomende eigenschappen tegen elektrolytische corrosie en aangezien ik van plan ben om straks een aantal onderdelen in RVS te monteren ben ik er wel blij mee. Ga het zeker gebruiken! En Mike, dat chassis ziet er inderdaad goed uit. Geen half werk, daar kunnen we niks mee. Bedankt voor je meedenken, ik zal er zeker mijn voordeel mee doen. Gisteren heb ik jammer genoeg niet aan de Jeep kunnen werken wegens andere verplichtingen om en rond het huis. Net zoals een Jeep heeft een huis ook onderhoud nodig en er zijn nu eenmaal dingen die moeten gebeuren, al was het maar om moeder de vrouw tevreden te houden.... De elektrische schrobzaag heb ik inmiddels kunnen scoren, dus de komende week gaan we fijn verder met het losmaken van de body. Awel, alvast een goede week voor jullie allen. Math

Hi Guy's, ben ik weer. Vorig weekend een dagje over moeten slaan wegens 'familieverplichtingen', maar dit wiekend weer fijn kunnen sleutelen. Gisteren heb ik de stoelen en het stuur al op kunnen halen. Zoals ik al eerder heb verteld heb ik ervoor gekozen om de originaliteit van de Jeep zoveel mogelijk te behouden. Ik heb het zitvlak en het midden van de rug met leer laten bekleden, de buitenkanten gewoon met stof. Van de oude stoelen heb ik het Jeep-embleem en de 'wollen' achterkant opnieuw gebruikt. Ik ben zeer tevreden over het resultaat en de prijs die ik ervoor heb betaald. Voor wie geïnteresseerd is, ik heb de stoelen laten overtrekken bij Bachus Autobekleding in Susteren (industrieterrein Wolfskoul) Hij is in deze regio een begrip onder de oldtimer-bezitters. Vandaag (gisteren red.) ben ik verder aan de slag gegaan met het verwijderen van de pedalen en de kabelbomen uit de body. Voordat de kabelbomen en de zekeringenkast eruit kunnen moet eerst de bevestiging van de rem- en koppelingspedaal worden gedemonteerd. Door daarna de centrale bout van de stekkerdoos - welke tegen het schutbord onder de motorkap zit gemonteerd - te lossen, komt de zekeringenkast aan de binnenkant los en kunnen de kabelbomen worden weggenomen. Daarna ben ik aan de slag gegaan om de bevestigingsbouten die de body met het chassis verbinden los te krijgen.... Uiteraard ging dit ook niet op een 'normale' manier. Na wat zinloos gefreubel met de slagsleutel en boutenkar ben ik overgestapt op wringijzer met verlengde buis, het 'moment = kracht x arm-verhaal'.... No merci, dus. Dit heeft erin geresulteerd dat ik 4 bouten in z'n geheel heb kunnen demonteren; 2 heb ik er 'naar z'n moer gedraaid' en 2 stuks zitten er nog in, omdat tijdens het losdraaien de body omhoog kwam, wat er op duidt dat het plaatje met de schroefdraad aan de binnenkant heeft losgelaten en omhoog is gekomen. Komende week even een elektrische schrobzaag scoren en de boel maar doorzagen. Daarna eens goed kijken hoe het precies zit met de brandstoftank en dan kan ik hopelijk voor komend wiekend een paar mannetjes regelen om de body van het chassis te scheiden. Nou, tot zover nog enkele pico's 'ter leering ende vermaeck' en alvast een goede week voor iedereen die mij volgt. Ciao. De oude stoelen en het stuurtje 'gerefurbished' incl. hetzelfde stikselpatroon. Middengedeelte is leer, buitenkanten zijn stof. Jeep-embleem en wollen achterkant zijn hergebruikt. Iets met duurzaamheid...? Voelt prettig aan, dat nieuwe, geperforeerde leer. Iets overzichtelijker zonder al die 'spaghetti-troep'... Wel nog even het 'handrempedaal' demonteren komende zaterdag. kan dat eigenlijk wel, een 'handrem-pedaal'? Dit zijn niet de originele bouten. Een vorige eigenaar had er ooit een liftkit op gezet, maar overduidelijk nog nooit van copa-slip of kopervet gehoord. Kan me niet voorstellen dat er blijkbaar nog steeds mensen zijn die aan hun Jeep sleutelen zonder copa-slip te gebruiken. Doe jezelf of diegene die na je komt nou een plezier en voorzie elk boutje en en/of moertje van een dot kopervet als je de boel weer in elkaar zet. That's a no-brainer guys....

Even een kleine update.... Vanmorgen begonnen met het verder demonteren van de stuurkolom. Alvorens de stuurkolom van de stuur-as af te halen heb ik ter hoogte van de kruiskoppeling de zaak gemerkt. Zo weet ik zeker dat de boel tijdens de opbouw hetzelfde wordt teruggeplaatst. Na de stuurkolom ben ik verder gegaan met het demonteren van de side bars en de fenders. Ik blijf dus voorlopig nog in de fase van 'weerbarstige bouten en moeren zitten.... Het vooraf inspuiten met Imal helpt wel voor een deel moet ik zeggen. Voor de rest blijft het toch een zaak van try en error. Ik moet trouwens eerlijk toegeven, dat hoe meer ik onder de Jeep bivakkeer, hoe meer ik er van overtuigd ben dat de keuze voor een 'body off' restauratie de enigste juiste was. Ik zie steeds meer slechte stukken, vooral aan het chassis. Zelfs de stootrubbers welke de vertikale as-uitslag moeten opvangen zijn helemaal weggerot... De achterste fenders zaten vast mbv popnagels welke ik simpelweg heb uitgeboord natuurlijk. De voorste fenders zaten gemonteerd met zelftappers met zeskante kop. Uiteraard waren de schroeven dusdanig vast gedraaid, dat de zeskante kopjes te diep in de kunststof kraag van de fender zaten, waardoor ik er geen sleutel of dop meer op kon krijgen. Waarom nou niet monteren met een onderlegschijfje erachter? Enfin, ik zie het maar als een therapeutisch werkje. Ik weet, er is tot nu toe weinig spannends te vermelden, maar ook deze stappen horen nu eenmaal erbij. Als ik de body rondom helemaal vrij heb, demonteer in de verbindingsbouten en rubbers die de body met het chassis verbinden. Ik hoop dat ik volgende week zover kom. Ik ga in ieder geval alvast een aantal mannetjes regelen om samen de body van het chassis te tillen. Enfin, we gaan het zien. Voor iedereen alvast een goede week toegewenst. Hieronder nog een paar pico's voor de liefhebbers. Volgende keer meer... Ciao! De verbinding tussen de stuurkolom en de stuur-as wordt gemerkt alvorens te demonteren. Op de één of andere manier blijf ik een zenuwachtig trekje overhouden als ik de kabelboom zie. Ondanks dat alle stekkers gelabeld zijn en ik wat positiefoto's heb gemaakt vraag ik me af hoe dit bij de heropbouw goed moet komen.... Hmmm... Zonder side-bars en fenders begint de boel er toch wel magertjes uit te zien moet ik zeggen...

Huy Ab, Dat kan inderdaad ook ja. Ik moet even kijken als ik zover ben dat de body 'off chassis' is en de schade reëel kan inschatten. Wellicht dat zelfgemaakte kokers inderdaad een goede oplossing is. Bedankt voor je reactie en maak er een mooie dag van. math

Dat plaatsen ging net niet helemaal goed. Deze moesten er nog bij: Met behulp van het bruggetje op de vorige foto druk ik de schotel tegen de veerdruk in, waardoor de spanning van de borgring afkomt en deze meer speling krijgt. Met behulp van 2 schroevendraaiers kun je het ringetje vervolgens rondom uit de gleuf wippen. Dit afgebroken veertje lag los in de stuurkolom. Dit veertje zet de richtingaanwijzer terug in z'n neutrale stand en was bij mij inderdaad afgebroken. Wordt dus mee vervangen in het geheel. Nou, het resultaat van een dagje prutsen. Als dat nog maar goed komt.... Alles netjes gelabeld. Nu maar hopen dat de inkt over een jaar nog leesbaar is... Stel je voor van niet...

Yow, ben ik weer, Vandaag was mijn planning om het dashboard én de stuurkolom te demonteren, maar het is helaas bij het dashboard gebleven vandaag. Iemand voor mij heeft ooit een keer andere speakers gemonteerd die hij op een stukje meubelplaat had gefixt en toen aan de achterkant van het scherm had vastgebout, met het gervolg dat het stuk meubelplaat achter de opstaande rand van de body zat en ik het dashboard dus niet zoals gewoonlijk naar voren kon wegnemen. De speakertjes hebben het bij deze operatie niet overleefd, maar ik had geen andere keuze. Het dashboard ligt er in ieder geval af nu. Voor de rest was het een zaak van alles netjes merken en labellen en waar nodig een foto zodat we straks bij de montage niet in de problemen komen. Weet iemand van jullie trouwens of je het achterste deel van beide chassisbalken, hier ergens kunt krijgen, of moet ik deze uit de States laten komen? Ik heb ze in ieder geval wel op het web gezien, dus ze bestaan wel. Nou, tot zover weer. Nog een paar foto's om het verslagje compleet te maken. Vanavond gaan we trouwens naar een whiskey-proeverij. Daar heb ik goede herinneringen aan, aangezien ik vorig jaar bij het afstappen van m'n fiets de trottoirband voor mijn huis heb weggekopt.... Maar goed, ik heb mezelf beloofd dit jaar wat verstandiger te proeven.... Ach, je moet jezelf ook af en toe eens uitdagen, toch? Goed wiekend voor jullie en tot de volgende week..... Ciao amigo's

Even een kleine update... Vandaag heb ik de stoelen en het stuur weggebracht om opnieuw te laden bekleden. Ik heb ervoor gekozen om de stoelen zo origineel mogelijk te laten stofferen, met dezelfde stiksels en hergebruik van het Jeep-embleem. Het enige verschil is, dat ik het zit- en rug gedeelte met leer laat bekleden en de rest met stof. Die gast waar ik m'n stukken heb gebracht was bezig aan de volledige bekleding en het interieur van een Chevrolet Bel Air van '57. Mooi project moet ik zeggen. De rest van de dag heb ik besteed aan het verder lossen van de torx-bouten. Toch nog het nodige boor- slijp- en laswerk gehad, maar ze zijn er allemaal uit nu. Volgende week is het de bedoeling dat ik het dashboard demonteer en de body los maak van het chassis. Voor nu laat ik het hierbij. Tijd om te douchen en daarna eens goed aan het bier te gaan. Heb ik wel verdiend vind ik zelf.... See you next time guys, Math

Hi Guys, ben ik weer. Was wel een dagje vandaag. Velen onder jullie zullen wel begrijpen wat ik bedoel als ik zeg dat ik de gehele dag in de weer ben geweest met het lossen van onze alom geliefde Torkx-bouten... Miljaar! De dag begon met het maken van een hulpstukje om het stuur te demonteren. Het stuur wordt trouwens samen met de stoelen opnieuw bekleed. Dat was uiteraard allemaal niet spannend. De torkx-bouten was een ander verhaal, maar daar had ik wel op gerekend. Ik had hier dan ook goede torkx-bits voor aangeschaft, maar op het laatst van de dag, bij het demonteren van de rolbar is toch een bit afgebroken. Toen heb ik mijn overal maar aan de spijker gehangen.... Genoeg voor vandaag. Enfin, ik heb toch een paar pico's gemaakt, altijd wel leuk, toch? Eenvoudig maar zeer effectief... Hiermee ben ik de torkx-bouten te lijf gegaan. Van 'boutenkar' tot links tap. Tot nu toe heb ik 3 bouten moeten uitboren en is 1 bitje afgebroken, maar ik ben er nog niet. De scharnieren van de motorkap, het raam en de achterklep zijn nu los. De raamscharnieren zitten wel nog aan de body. Daar draaien de moeren van mee aan de binnenkant. Enfin, volgende week gaan we verder... Ik zie dat mijn 'vaste handjes' het soms af laten weten, getuige deze onscherpe foto. Dit is de onderkant van de achterklep. Heeft wel wat werk, maar valt eigenlijk best mee. Idem onderkant achterklep.... De ophanging van het reservewiel heeft wat meer geleden.... Idem onderkant ophanging reservewiel. Awel mannuh, tot zover weer een beetje bijgepraat. Maak er een mooi wiekend van gij allen. Ciao, math