Jump to content

wrangler266

Forum member
  • Content count

    172
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Everything posted by wrangler266

  1. wrangler266

    Resurrection of the Mohawk...

    Zijn we weer (na wat vallen en weer opstaan...) Afgelopen dagen flink in de weer geweest met de kabelbomen. Alle overbodige knutsels verwijdert en klemverbindinkjes en kroonsteentjes vervangen door degelijk soldeerwerk. Tevens de nieuwe speakerkabels meegevoerd in de bestaande kabelboom. Op enig moment had ik het dashboard zover dat het weer compleet ingebouwd was. Met een voldaan gevoel ben ik van daaruit toen verder gegaan met het leggen van de achterste kabelboom. Daar zit ook het rubber slangetje van de achterruitenwisser bij. Toe ik die dus door het brandschot had gevoerd en me bedacht dat er ook nog zoiets voor de voorruit moest komen ging ik op zoek naar de 2 sproeiertjes en bijbehorende slangetjes. Toen ik deze gevonden had en wilde monteren kwam ik tot mijn grote verbazing erachter dat ik deze niet meer kon monteren zonder het gehele dashboard weer te 'slopen'... Ai... Deze had ik niet zien aankomen. Maar goed, het is me eerder al verspeld door een forumlid alhier, restaureren is een verhaal van vallen en opstaan. Gewoon accepteren dat dit kan gebeuren, niet lullen maar poetsen en dus heb ik het zorgvuldig gemonteerde dashboard weer uit elkaar gehaald en naar voren gehaald, zodanig dat ik de verwarmingsunit naar voren kon halen en de sproeiers met de slangen kon monteren. Daarna de hele zwik van het dashboard weer terug gemonteerd, wat overigens wat sneller ging dan voorheen, maar dat is logisch zei ene Cruyff J. ooit..... Dus voor diegene die ooit van plan is om zijn (of haar) YJ te restaureren: schrijf je ergens achterop een bierviltje dat je bij het assembleren van je dashboard eerst de sproeiers en slangetjes van je voorruitruitensproeier moet monteren. Achteraf kom je daar dus niet meer aan zonder het gehele dashboard weer te demonteren. Aldus geschiedde bij mij.... Daar wil ik ook nog even bij vermelden dat het ook belangrijk is dat je de achterste kabelboom al tegen de achterste koker van je body moet monteren alvorens de body op het chassis te plaatsen. Daar kom je namelijk in een later stadium ook niet meer aan. Hoe ik dat weet?..... Enfin, tot zover weer. Ik weet het is weinig spannend allemaal, maar dit werk vraagt nu eenmaal wat meer tijd en ik wil m'n 'malheurs' toch met jullie delen zodat er van geleerd kan worden. Ik ben nu doende met de achterlichten, mistlamp en nummerplaatverlichting aan te sluiten, waarna ik naar de voorkant ga om alle knipperlichten, koplampen en verstralers aan te sluiten. Ik heb overigens ook de binnenbekleding teruggekregen van het diep reinigen. Die zien er echt weer uit als nieuw, dat had ik nooit verwacht gezien de staat waarin de bekleding was toe ik 'm daar binnen bracht. Oh ja, en vrouwlief heb ik ook aan het werk gezet. Zij doet de 5 banden opwaarderen met uv-beschermende banden zwart en behandeld de letters met 2 lagen wit mbv een 'edding-pen'. Enfin, tot de volgende keer en 'keep feeding eachother...' math Zo zag het dashboard eruit voordat ik ontdekte dat de hele zwik weer uit elkaar moest.... De radio ziet er best wel puik uit vind ik. Ik heb inmiddels een zogenaamde 'ION Cassette adapter Bluetooth' besteld, tegelijk met een houder incl. lader voor mijn iPod, zodat ik straks draadloos de muziek vanaf mijn iPod kan afspelen via de 'vintage' radio. Om deze sproeiertjes en slangetjes alsnog op z'n plek te krijgen... Moest het dashboard weer uit elkaar. Terug bij af..... Ut vrouwke ook aan het werk gezet.... Ciao amigo's....
  2. Huy Jeepers, Vandaag 19 augustus 2017 is dan eindelijk de daadwerkelijke 'kick-off' van mijn eerder aangekondigd restauratie project (wrangler266 stelt zich voor...) De Jeep is per 10 augustus jl. geschorst en staat op z'n plek in de garage. Ik heb een lijst opgesteld van de werkzaamheden die ik ga uitvoeren, even los van de 'duikboten' die eventueel nog boven komen drijven tijdens de restauratie. Er zit geen einddatum aan dit project. Het einddoel is om alle tekortkomingen te verhelpen en daarbij de Jeep wel in haar originele staat te behouden. Geen consessies om wat voor een reden dan ook. The subject... Hier ben ik heel blij mee. Ik moest er een behoorlijke trip voor over hebben, maar dan heb je ook wat... Van het zuidelijkste puntje van Limbabwe naar het noordelijkste puntje van N. Holland... Ze zijn écht als nieuw, deze... Binnenkant komt overeen met de kleur van mijn originele interieur... Ook nieuw, nooit gebruikt dus... De lijst met werkzaamheden volgt. Goed wiekend gij allen en 'keep on feeding eachother...' Math
  3. wrangler266

    5 lichtmetalen 15"velgen....

    Te koop aangeboden: Afkomstig uit mijn restauratieproject: 5 stuks lichtmetalen velgen 15". Met of zonder banden (265/70/R15) 4 banden zijn nog 75%, reserveband niet gebruikt. Ze moeten weg, staan in de weg, dus doe een redelijk bod en ze zijn van jou! math
  4. wrangler266

    5 lichtmetalen 15"velgen....

    Kan slotje op.
  5. wrangler266

    Resurrection of the Mohawk...

    Huy MoparTim, Dank voor je compliment en ja, dat is nu wel het doel om de Jeep voor de zomer in ieder geval rijklaar te maken. Ben nu bezig met het terugbouwen van het dashboard maar dat is verdorie geen sinecure! Miljaar, dat valt toch wel wat tegen. Maar goed, rust bewaren en niet overhaast te werk gaan, dan lukt het wel. Ik kwam bij het terugplaatsen van het dashboard nog een vreemd voorwerp tegen. Dat lag los in de ruimte achter het handschoenenkastje. Geen idee wat dit is. Als iemand het weet mag ie 't zeggen. Deze week ook nog deze 2e-hands soundbar ontvangen uit de States. Stond te koop op 'DeadJeep', een dealer in 2ehands Jeep onderdelen. Die heeft écht wel veel spul in de aanbieding. Als je een onderdeel zoekt dat hier in de EU niet meer te krijgen is zou ik zeker bij hem eens een kijkje nemen. Op de soundbar had ik 75 dollar geboden, incl. transportkosten had ik 'm thuis voor 100 pleuri's. Dat vond ik niet te duur. Klinkt goed, ziet er goed uit incl verlichting en stevig en robuust uitgevoerd. Enige minpuntje is dat er wat schimmel aan de bovenkant van het canvas zit, maar dat is een kwestie van schoonmaken en opnieuw een waterafstotende laag opbrengen. Enfin, tot zover deze kleine aanvulling. Deze week weer 2 dagen verlof opgenomen om de vaart erin te houden. Genoeg te doen nog. Tot de volgende update, Math
  6. wrangler266

    Resurrection of the Mohawk...

    Huy Siert, Bedankt voor je snelle reactie. Mijn zaklamp was net te groot om er fatsoenlijk tegenaan te kunnen houden, dus er kwam te weinig lichtbundel doorheen, maar je hebt me goed geholpen. Bedankt ook voor de tip. Ik ga weer verder. Goejig wiekend, math
  7. wrangler266

    Resurrection of the Mohawk...

    Even een vraagje tussendoor voor de 'connaisseurs' onder ons: Er ontbreken 2 lampjes uit het instrumentenpaneel (toerenteller / km teller) van mijn Jeep. Kan iemand mij vertellen of dit zo hoort en bedoeld is voor een andere uitvoering of dat deze bij mij ontbreken? Alvast bedankt, math
  8. wrangler266

    Arjan's Cherokee XJ bouwjaar 2001

    Score! Was zeker even schrikken toen je het tikkende geluid de eerste keer hoorde, niet? Mooi resultaat, proficiat man! math
  9. Ter info: Je kunt met deze Amerikaanse radio toch Nederlandse FM-zenders ontvangen door deze frequentieshifter ertussen te zetten. Math
  10. wrangler266

    Resurrection of the Mohawk...

    Huy ARS, Bedankt man, maar als je het niet erg vindt ben ik het niet helemaal met je eens....
  11. wrangler266

    Resurrection of the Mohawk...

    Yo, zijn we weer. Wederom een vruchtbare- maar niet zo spannende week achter de rug. Begonnen met de modificatie van de stangetjes voor de verbinding tussen het cilinderslot en slotmechanisme van de hele deuren. Om het gemodificeerde stangetje voldoende ruimte te geven voor de open- en sluitbeweging, heb ik eerst m.b.v. de dremel een hoekje uit het plaatmateriaal van de deur geslepen. Daarna heb ik in het plaatje dat op het cilinderslot geborgd is een nieuw gaatje van 4 mm geboord, zodanig dat het oude gaatje weggehaald kan worden om het plaatje in dimensie ook kleiner te maken zodat dit niet in aanraking komt met de raamgeleider. Daarna heb ik van 3mm lasdraad een nieuwe verbindingsstang gebogen, die de rechtstreekse verbinding tussen de slotcilinder en het slotmechanisme moet maken. Na plaatsen van het nieuwe stangetje meteen de werking ervan geprobeerd om te constateren dat het werkt! Voor mij wederom een prima modificatie aan de Jeep, in ieder geval de moeite waard! Vervolgens worden beide hele deuren verder geassembleerd zodat ze straks zo kunnen worden ingehangen. Minpuntje hierbij is, dat van de L-deur het bovenste deurpaneel niet mooi recht meer is, sterker nog, het lijkt wel een golfplaat.... Op dit moment geen idee hoe ik dit weer recht kan krijgen. Misschien moet ik 'm wel vervangen door een ander exemplaar, ik weet het niet. Wat ik zeker weet is dat dit paneeltje in deze toestand niet op de deur wordt gezet. Als iemand een idee heeft hoor ik dat graag. Na de deuren wordt de motorkap geassembleerd, wat verder geen rocketscience is natuurlijk. Als laatste plaats ik de nieuwe rubber onder het raamframe en kan ik verder gaan met het plaatsen van de motorkap en het raamframe op de Jeep. Belangrijk hierbij is dat alle onderdelen (body, spatborden, grill, motorkap en raam) op elkaar worden uitgericht zodanig dat de de linker- en rechterhelft van de Jeep zo goed mogelijk een spiegelbeeld zijn van elkaar. Uiteraard worden alle 'plaat op plaat' verbindingen én bouten voorzien van een laagje keramisch vet. Uiteindelijk blijf ik een klein verschil houden in de L- en R speling tussen de motorkap en de grille. Daar moet ik de oorzaak van zien te achterhalen. Enfin, het begint al wat meer op een Jeep te lijken en dat geeft de burger moed. Komende week concentreer ik me nog op de uitlijning van de grill / motorkap en dan wordt de body met al z'n componenten vastgezet. Daarna zijn de kabelbomen aan de beurt. Dat wordt nog een uitdagende klus voor mij, althans zo kijk ik er nu tegenaan. Ik ben in ieder geval van plan om de kabelbomen te controleren op 'pruts verbindingen' die in de loop der tijd door deze en gene zijn aangebracht en deze te verwijderen of te fatsoeneren met soldeerverbindingen. We gaan het zien. Zoals gebruikelijk nog enkele fotokus 'ter leering en de vermaeck' en dan wens ik een ieder een goede week toe. Keep feeding eachother! math Dit hoekje moet eruit. Gaat makkelijk zat met een dremel. Het plaatje op de slotcilinder is kleiner gemaakt en heeft een nieuw gaatje van 4 mm. Hier het originele- (boven) versus het nieuwe ontwerp van het verbindingsstangetje.... Zo kan het nieuwe verbindingsstangetje vrij bewegen.... En dit is het eindresultaat. Werkt perfect! Beide grote (en halve deurtjes) zijn klaar om zo te worden ingehangen. De bevestigingsgaten van de oude spiegels vakkundig weggewerkt door de bodyshop. Alleen van de L-deur moet ik nog iets verzinnen op de fatsoenering van het bovenste deurpaneeltje... Dit is het deurpaneel in kwestie... En dit is de 'golfplaat' waar ik het over had. Als iemand tips heeft hoe deze eruit zijn te krijgen hoor ik dat graag.... In z'n waarde hersteld.... Wide shot.... Motorkap, spatborden, grill en raam gemonteerd. Nu alles op elkaar uitrichten... Mooi man, die halve deurtjes. Je zou nog de indruk krijgen dat 'het' weer op een Jeep begint te lijken.... Duidelijk is links en rechts het verschil in speling te zien tussen de motorkap en de grill. Mooie doorkijk zo door de grill. Nu je het zo zegt, waar heb ik de radiator eigenlijk liggen...?
  12. wrangler266

    5 lichtmetalen 15"velgen....

    Huy Bobbyagusta, jazeker, set is nog steeds te koop. Ik hoor wel van je. Groet, math
  13. wrangler266

    Arjan's Cherokee XJ bouwjaar 2001

    Countdown to ignition..... Altijd spannend, succes! Math
  14. wrangler266

    Resurrection of the Mohawk...

    Tijd voor de volgende update! De body is terug van de paintshop en samen met wat vrienden hebben we hem direct van de vrachtwagen op het chassis getild. Staat er mooi op moet ik zeggen. Terug in de garage heb ik de chassisbouten aangebracht, maar nog niet vastgedraaid omdat ik het vermoeden heb dat e.e.a. straks nog op elkaar uitgelijnd moet kunnen worden als de spatborden, grill en motorkap erop gaan. Maar voordat ik daaraan begin bekleed ik eerst de body met anti-dreunplaat. Op die manier probeer ik de Jeep wat comfortabeler te maken m.b.t. de geluidsbelasting tijdens het rijden. De anti-dreunplaten zijn aan 1 kant van hechtmiddel voorzien. Nadat ik de binnenkant van de body heb ontvet worden de platen op maat geknipt en gelegd. Belangrijk om de zaak goed aan te drukken met een roller om zoveel als mogelijk de lucht tussen het plaatwerk en de anti-dreunplaten te verwijderen. Dankbaar werkje moet ik zeggen. Zier er goed uit, maar daar zie je straks niks meer van... Vervolgens heb ik eerst alle draadgaten voor de bevestiging van de spatborden opgetapt, gewoon om te voorkomen dat ik straks sta te 'hannessen' tijdens het monteren van de spatborden. Wat ik niet wil is dat ik tijdens de montage de lak beschadig. Aangezien ik mezelf aardig goed ken bereid ik de zaak goed voor. Het plaatsen van de spatborden verloopt soepeltjes, maar ja, het stelt dan ook weinig voor..... In den beginne laten ze de oren een beetje hangen, maar nadat de grill geplaatst is en de spatborden hier weer tegenaan gebout worden hangen ze mooi recht. Leuk werk om te doen, dit. Voordat ik verder ga met het terug monteren van de kabelboom zet ik eerst de de grote deuren nog in elkaar. Dat blijkt iets stroever te gaan dan ik dacht. Uiteraard loert ook daar weer het risico op beschadiging. Het slotmechanisme met de buiten- en binnen hendel en de daarbij behorende overbrengingen laten zich goed monteren. Daarna moet de raamgeleiding met daaraan het driehoekig raampje geplaatst worden. Daarvoor moet eerst het bedieningsmechanisme van het zijraam en het zijraam zelf in de deur worden geschoven en met de resterende ruimte moet je dan zien het driehoekig raampje op z'n plaats te krijgen. Aangezien ik merk dat dit met een beetje 'dwang' moet smeer ik de stijlen met een beetje montage olie in. Dan is het een kwestie van voorzichtig druk uitoefenen totdat je zeg maar over het hoogste punt heen bent en dan valt ie zo op z'n plek. Daarna vastzetten met 3 boutjes en voilá! Vervolgens kan de ruit met de 2 bouten worden bevestigd aan het bedieningsmechanisme. Zowel de buiten als de binnen hendel voor de bediening van het slotmechanisme werken prima. De volgende stap is het plaatsen van de nieuwe slotcilinder en hierbij geldt eigenlijk hetzelfde als bij de halve deurtjes. Ik zal de bestaande uitsparing op maat moeten maken. Aftekenen en dan met het sleutelvijltje aan de slag. Als de slotcilinder eindelijk op z'n plaats zit wordt deze d.m.v. een stangetje verbonden met het slotmechanisme. Alleen als ik dan de werking wil controleren valt het resultaat me toch enigszins tegen. Ik bedoel het werkt wel, maar de verbinding tussen de slotcilinder en het slotmechanisme ziet er zo prutserig uit, naar mijn idee met te veel speling, dat ik besluit om die overbrenging anders te maken. Dit is 2x niks! Het probleem zit 'm hier in het Z-vormige verlengstukje dat op de slotcilinder zit en waar het verbindingsstangetje aan vast zit. Dat ding is zo instabiel als het maar kan zijn. De reden waarom ze dit verlengstukje gebruiken i.p.v het oorspronkelijke plaatje met de nok is, dat zo te zien, de nok tegen de raamgeleider aankomt bij het draaien van de sleutel. Mijn idee is om in het oorspronkelijke plaatje een gat van 4 mm te boren, naast het bestaande gat en vervolgens de ronding van de nok kleiner te maken zodat deze wel langs de raamgeleider kan bewegen. Vervolgens maak ik een nieuwe verbindingsstang die ik in het nieuw geboorde gat bevestig. Enfin, t'is misschien moeilijk te volgen zo in het geschreven woord, maar ik hoop dat de foto's de boel wat verduidelijken. Ik moet even wat materialen verzamelen voordat ik aan deze modificatie kan beginnen, maar natuurlijk kunnen jullie het resultaat hier volgende week lezen. Inmiddels heb ik ook de 'frequentieshifter' en de nieuwe frontspeakers binnen. De frequentieshifter heb ik nodig om de Nederlandse FM-zenders te kunnen ontvangen op de uit Amerika afkomstige radio. Werkt errug simpel, je plaats hem gewoon tussen de antennekabel en de radio met een spanninkje van 12V erop en that's it. Als iemand geïnteresseerd is, let er dan wel op dat je een shifter neemt die met 0,1 Mhz 'verspringt. De frequentieshifter is trouwens hier verkrijgbaar. Ook heb ik inmiddels via het Jeep-forum in Amerika een document gemaakt waarin (voor de Wrangler YJ) de aansluitingen en kleurcodes staan voor het inbouwen van een radio, speakers, versterker, e.d. Wel in het Engels, maar goed begrijpelijk te lezen. Gezien de 'spaghetti' onder mijn dashbord en het geknutsel voorheen van menige 'conniseur', voor mij een belangrijke vondst. Dit document vindt je hier: The Last Stereo Wiring Thread.docx Enfin, tot zover. Zoals gebruikelijk nog wat foto's en hopelijk kan ik jullie de volgende keer de 2 deuren met werkende sloten in vol ornaat laten zien.... Ciao en keep feeding eachother! Na meer dan 1,5 jaar weer verenigd met elkaar... Looking good (vind ik zelf...) De binnenkant bekleed met anti-dreunplaten. Waarom zou je het laten als je interieur er toch uit ligt.... De spatborden erop, compleet met verstevigingsstangen en spatrubbers.... Hier een detail van het cilinderslot met het Z-vormige hendeltje. Beweegt alle kanten op. Ik vind het niks... Hier moet ik iets anders op zien te vinden. Vraag me af wie dit bedacht heeft.... Dit is het idee. In dit plaatje wordt een nieuw gat 4mm geboord waar dan de nieuwe verbindingsstang doorheen gaat. Het originele gat komt dan te vervallen zodat de nok kleiner kan worden gemaakt en niet meer tegen de raamgeleiding aankomt. De frequentieshifter. Gewoon 1 stekker voor de originele antenneplug en 1 stekker die in de radio gaat. 12V erop en klaar! Nieuwe 4 x 6"frontspeakertjes....
  15. wrangler266

    Resurrection of the Mohawk...

    Huy Maurice, Dankjewel kerel. Het einde komt langzaam in zicht.....
  16. wrangler266

    5 lichtmetalen 15"velgen....

    Huy Manchairred, De steek van een Wrangler is hetzelfde als bij een XJ. De breedte is 7J en zou dus ook geen probleem hoeven zijn. Dus ja, ze passen onder je XJ. Ik hoor wel van je. Alle goeds, math
  17. wrangler266

    5 lichtmetalen 15"velgen....

    Huy Dogjeeper, Excuses, dat was niet mijn bedoeling. Ik had jullie 'Policy' beter vooraf moeten lezen. Bij deze dan op de juiste manier: Vraagprijs is € 150,- voor de velgen en € 75,- voor de banden. Alle goeds, math
  18. wrangler266

    Resurrection of the Mohawk...

    Huy Ab, Thxs, simpel en doeltreffend. De meeste kunststof moeren sneuvelen na een aantal jaren onder de invloed van UV en dan is dit een handige, eenvoudige reparatiemethode. Nice to share! math
  19. wrangler266

    Resurrection of the Mohawk...

    Zijn we weer! Na een tijdje op internet te hebben rondgestruind op zoek naar een goede, betaalbare ruitenboer, terechtgekomen bij een bedrijf uit Tiel, voordelig Autoglas genaamd. Afspraak gemaakt en vorige week donderdag is de nieuwe voorruit (incl. zonneband) aan huis gemonteerd. Prima werk geleverd voor een prima prijs. Ik was zegge en schrijven 220 pleuri's kwijt, dus tevreden. Als je de verschillende prijzen in die markt bekijkt en vergelijkt met de bekende grote spelers, val je van de ene verbazing in de andere. Even zoeken loont dus zeker de moeite. Na 24 uur voor het harden van de kit ben ik aan de slag gegaan met het monteren van de ruitenwisser mechaniek. Dit is gewoon weer even zo'n werkje om te 'pielen', je kent dat wel (of niet natuurlijk...) Hierbij toch voorzichtig te werk gegaan om de lak niet te beschadigen. Vooraf had ik al gezien dat beide kunststof moeren voor op de ruitenwisser asjes stuk waren. Waarschijnlijk door de invloed van de UV-straling. Jan van B&S gebeld, maar hij vertelde me dat ik ze toch maar moest proberen te repareren, aangezien deze nergens meer geleverd worden. Lijmen zou in dit geval geen optie zijn, aangezien er bij het aandraaien van de moer dusdanige trekkrachten op de lijmverbinding komen te staan dat de verbinding geen stand houdt. Belasting op afschuiving zou geen probleem zijn geweest voor een lijmverbinding. Aangezien de moeren van thermohardend kunststof zijn gemaakt kun je de kunststof opnieuw vloeibaar of week maken en weer met elkaar verbinden. Zo heb ik met een soldeerbout beide helften warm gemaakt en weer tegen elkaar gedrukt. De schroefdraad wat bijgewerkt en vervolgens, om te voorkomen dat deze verbinding los kan laten, heb ik 2 stalen ringen gemaakt die om de moer gaan en de zaak bij elkaar houden als er spanning op komt te staan. Bij het vastdraaien van de moeren gaven ze geen krimp en kon ik de asjes netjes vastdraaien. Als laatste de ruitenwissers gemonteerd en getest of het geheel soepel kon bewegen, hetgeen het geval was. Alweer een onderdeel tevreden af kunnen bouwen. Daarna ben ik aan de slag gegaan met het monteren van de koplampen en sierringen in de grille. Ik vind het spuitwerk eigenlijk zo mooi, dat ik besloten heb om de rvs grillplaat niet terug te plaatsen. Dat zou zonde van het spuitwerk zijn. Inmiddels heb ik zo goed als alle losse onderdelen van onder de motorkap e.d. allemaal al gekuist en waar nodig in de lak gezet. Zo is het straks maar een kwestie van pakken en monteren. Voor morgen heb ik wat handjes geregeld, want dan komt de body en de rest terug van de spuiterij. De body gaat dan meteen op het chassis, waarna het verder afbouwen door kan gaan. Ik heb de komende week vrijaf genomen om lekker door te kunnen sleutelen. Enfin, ik hou jullie op de hoogte. Keep feeding eachother.... Math Nieuwe ruit in de rubbers en in de kit. Nu even laten uitharden... De kunststof moeren gerepareerd. Nog even zwart spuiten en dan kunnen ze erop. Ziet er uit alsof het origineel is, toch? Ziet er weer netjes uit zo.... De grill klaar om weer te worden verenigd met de rest....
  20. wrangler266

    Arjan's Cherokee XJ bouwjaar 2001

    Mooi wark, Arjan! Carry on! Math
  21. wrangler266

    Even voorstellen..

    Huy JeepFrans, Welkom op het forum en veel plezier met je gave Jeep. math
  22. wrangler266

    Nieuw

    Hey Jan-Willem, Als je voorkeur toch uitgaat naar originaliteit zou je de stoelen ook opnieuw kunnen laten bekleden. Heb ik op enig moment ook voor gekozen, met een mooi resultaat, kijk anders maar eens in mijn topic onder 'Zelfbouw & Projecten'. De kosten zijn waarschijnlijk iets hoger, maar als de staat van je Jeep is zoals je beschrijft is het de investering meer dan waard. Uiteindelijk zal je Jeep hierdoor ook z'n waarde blijven houden. Succes, math
  23. wrangler266

    Voorstellen

    Hey Bionda, Welkom. Ben wel benieuwd welke Jeeps je zoal gehad hebt. Ciao, math
  24. wrangler266

    Hallo

    Welkom Jakke! Je 23e is dan eindelijk een CJ. Goede keus, man. Beter laat dan nooit. Benieuwd naar je restauratieproject. Wat zijn zo je plannen? Succes, math
  25. wrangler266

    Resurrection of the Mohawk...

    Afgelopen week de laatste hand aan het chassis gelegd voordat de body er binnenkort op gaat. Als laatste heb ik alle noodzakelijke kabels geplaatst, waar ik straks niet goed meer bij zou kunnen. Alle ontluchtingsslangen gecontroleerd en in de juiste positie gelegd. Ook de vacuumleiding tussen de tussenbak en de vooras geplaatst. Hierbij tevens het huis van de schakelvork met olie gevuld. Vervolgens was het tijd om de garage eens goed te 'kuisen' om straks met een schone lei aan een nieuwe fase te kunnen beginnen. Het chassis op de wielen gezet en naar buiten geduwd zodat de boel een flink kon worden uitgemest. Daarna de garage iets anders ingedeeld zodat ik straks voldoende ruimte heb om de body op het chassis te plaatsen en rondom genoeg plaats te hebben. Ik vind de nieuwe velgen in ieder geval té gek. Vervolgens ben ik aan de slag gegaan met het assembleren van de halve deurtjes. Dat vroeg iets meer tijd dan ik gedacht had. Van beide deuren zat er geen beweging in het slot mechanisme en beide nieuwe slotcilinders pasten niet in het originele gat van de deurtjes. Dus eerst de slotmechanismen gedemonteerd. Dat is geen rocketscience, maar een oeverloos gepriegel om de stangetjes die de verbinding maken tussen de deurgrepen en het slot los en weer vast te krijgen. Het gangbaar maken van de slotmechanismen is een kwestie van een beetje i-mal en wat TLC..... Nadat de boel weer in elkaar stond waren de nieuwe slotcilindertjes aan de beurt. Deze wijken iets af voor wat betreft de maatvoering van de 4 nokjes die de cilinder fixeren in de deurplaat. Op de nieuwe cilinders zit 1 bredere nok. Let er bij het monteren wel op dat de brede nok bij de L-deur boven zit, maar bij de R-deur moet deze dan beneden zitten. Anders zit de cilinder bij de R-deur verkeerd om en dat moeten we niet hebben. Door wat schilderstape rond het originele gat aan te brengen en de nieuwe cilinder in het gat te plaatsen kunnen de nieuwe nokken afgetekend worden. Vervolgens is het een kwestie om met sleutelvijltjes op het gemak de nieuwe nok-openingen op maat te vijlen. Vergeet niet als laatste het ontstane vijloppervlak te behandelen met antiroest o.i.d. Daarna kan de nieuwe slotcilinder geplaatst en verbonden worden met het slotmechanisme. Als laatste worden de deurrubber, strip, paneeltje en deurgreep op de deurtjes gemonteerd. Alleen de scharnierplaten ontbreken nog want die zijn nog bij de spuiter. Ik heb overigens besloten om alle scharnieren, fenders, sideskirts en spiegels in de kleur van de carrosserie te spuiten. Al deze spullen worden de komende week geleverd. Vandaag in een verloren uurtje nog een klein detail aangebracht in het instrumenpaneeltje. In dezelfde kleur als de striping heb ik een klein logo-tje van een Mohawk-indiaan laten maken en op de wijzerplaten geplaatst. Datzelfde element komt ook weer terug achterop de wheelcover en op de zijkanten waar normaal bijvoorbeeld het logo van 'Sahara-Jeep' staat. Ter afsluiting nog wat foto-kus en dan wens ik jullie alvast een goede week. Keep feeding eachother... Math Eindelijk weer eens op z'n pootjes.... De nieuwe velg. De banden worden later nog aangepakt. Die maken we weer mooi zwart met witte letters. Past nie, hè.... Opnieuw aftekenen en met sleutelvijltjes op maat maken.... Het eindresultaat. z.g.a.n. Zeer tevreden over het spuitwerk.... Klein detail, alleen voor de liefhebber (zoals ik).... En straks verlicht door zachtroene led-verlichting. Ja, ook weer voor de liefhebber....
×