roamer

Hey luitjes, Net voor afgelopen zomer merkte ik dat standje 2 van de aanjager niet meer werkte. (Standje 1 deed het al niet meer) Met de koudere dagen in aantocht wilde ik dit toch fixen, dus ik googlen en kwam er achter dat de zgn. resistor altijd de geest geeft. Deze vervangen, maar helaas. Toen het relais vervangen, maar helaas... Zekeringen kunnen het volgens mij niet zijn, want anders zou de aanjager het in zijn geheel niet doen. Overigens wel gecheckt, maar ok. Waar moet ik het nu zoeken? Groentes, Percy

Ok, opgelost! Injector nr. 2 (van radiator af gezien) was kapot. Is vervangen en geen vuiltje meer in de lucht. Masis, bedankt!

ok, dank. Ik las over een truc met een lange schroevendraaier, dan zou je ze moeten horen tikken. Geen tikken is kapot. Gedaan en hoor ze alle vier tikken. Dus de truc werkt goed, maar weet niet hoe betrouwbaar dit is. Auto in P gezet, gas gegeven tot net niet aan rood en motor slaat niet af. Enkel onder last? Zag ook geen wolk bij injectoren. Bij "top" toeren wel even een pluimpje

257000, dus dat past wel. Hoe kan ik testen welke aan vervanging toe is?

Heb ik nog niet geprobeerd, maar ga ik morgen doen. Ik kwam onderstaand ook nog tegen: FUEL INJECTOR MECHANICAL MALFUNCTIONS The PCM cannot determine if a fuel injector is clogged, the needle is sticking or if the wrong injector is installed. However, these could result in a rich or lean condition causing the PCM to store a diagnostic trouble code for either misfire, an oxygen sensor, or the fuel system. Ik hoop je morgen hier weer te treffen.

Bedankt voor je snelle reactie, ik ben er zeer blij mee! Ik heb vorige week toevallig het brandstoffilter vervangen. Had ik gedaan vanwege het slechte starten. Waar moet ik het zoeken qua "valse lucht" en belangrijker, hoe los ik het op? Ik heb het type filter met witte pomp bovenop en witte schroef.

Oh, stom. Het gaat om een 2.8 crd uit 2003.

Beste heren, Sinds een poos start mijn KJ slecht, maar was mee te leven en nog geen tijd gehad om te repareren. Sinds vandaag start ie echt heel slecht en valt onder het rijden zelfs uit. Voor namelijk als ik de motor iets meer aanspreek als normaal. Rustig rijden is dus het devies. Met de sleuteltruc zag ik de code P1130. Google leert me dat dit oxigen sensor betekent. Verder zoeken leert me dat er ook iets kan zijn met de raildruk of een O-ringetje. Wat is jullie ervaring? Rijden is echt geen doen zo. Groeten, Percy

Brief vandaag gekregen; vindt het netjes.

Ook bij de hand gehad. Was gelukkig enkel het brandplaatje. Vervangen is zelf te doen.

Ik heb de olie en het filter gewisseld, easy peasy. Daarna onderkant schoon en droog gemaakt. Na een rit gekeken en was iets vochtig, maar weet niet of dit komt door olie die d'r nog eventueel in zat. Ik hou het in de gaten.

Ja, dat van teveel olie zat me ook al niet lekker. Straks wisselen. Bedankt!

Oh ja, ik lijk geen motorolie te verliezen.

Hey luitjes, Kroop vandaag onder de KJ om een motorolie wissel te doen. Zag ik dat er een film olie (vormde een kleine druppel, maar niet genoeg om te vallen) vanuit de naad motor - versnellingsbak naar achter toe had gevormd. Lengte was nauwelijks een centimeter, maar toch... Zit te denken dat het een lekkende keerring is, maar komt dit vaak voor en is deze makkelijk te vervangen? Ik heb de KJ nu bijna een jaar. bouwjaar 2003, 2.8 CRD Automaat km. stand 216000 Mij was bij peilen overigens wel opgevallen dat er teveel olie in de motor zat. Geen idee of dit van invloed is. Iedere input wordt zeer gewaardeerd. Groeten, Percy

Die had ik ook gezien, maar op hun website staat dat ze alleen binnen Duitsland verzenden.

Nee, thermostaat is niet nieuw, wel garantie! Zou dus kunnen dat de "nieuwe" ook de geest gaat geven? Punt is dat het wel een zwak onderdeel blijft, vind ik eigenlijk niet kunnen. Vandaar mijn interesse in eerder genoemde mod. Ik vind het mooie juist dat de oplossing zo simpel is en je hoeft niets kapot te maken. Zie: http://www.jeep4fun.at/jeepforum/viewtopic.php?f=6&t=34707 en http://www.lostjeeps.com/forum/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=64333

Hey luitjes, Vandaag de thermostaat gewisseld omdat de oude vorige week echt de geest gaf. Opwarmen gaat vrij snel, maar slechts tot het eerste streepje. Flink gassen resulteert in een kwart max. Nu had ik al gelezen dat dit vaker voorkomt, maar dat zint me eigenlijk niet. Volgens mij hoort de naald gewoon netjes in het midden te staan. Ik ben benieuwd naar jullie standjes. (Nee, niet die...) En nog meer naar de slangthermostaat-oplossing die ik regelmatig tegenkom. Heeft iemand die mod al eens gedaan? Garoete, Percy

Bedankt voor de reacties. Heb vanmiddag het plaatje vervangen en het is opgelost. Optisch niets op aan te merken, maar toch wel verschil... Overigens klusje waar ik een uurtje of 2 zoet mee was.

Geen reacties.. Anyway, het blijkt het brandplaatje van de achterste injector te zijn. Deze is lek en dient dus vervangen te worden. Iemand enig idee waar dit plaatje te krijgen is en of dit een klusje is dat je makkelijk zelf kunt doen. Ben benieuwd.

Hey Luitjes, Ben nog niet zo lang in het bezit van een 03 Liberty CRD. Ik heb het forum afgespeurd, maar nog geen antwoord op mijn vraag/probleem kunnen vinden. Al enige tijd (en met de recentelijk wat lagere temperaturen) valt me een "puffend" geluid op. Dit geluid kun je hoor je redelijk duidelijk vanaf de voorstoelen. Het geluid staat direct in relatie met het aantal toeren. Vandaag de motorkap geopend en de plastic cover van het blok af gehaald. Het geluid lijkt vanuit de achterkant, (dus de kant van de auto) passagierskant te komen. Ook zag ik uitlaatgas vanuit die richting omhoog komen. Het deed me denken aan een gescheurd uitlaatspruitstuk o.i.d. Wat kan dit zijn? Ik ben benieuwd naar jullie reacties. Groeten, Percy