keesg

Ik ben er uit. Net een km of 20 gereden waarvan 5 onverhard  (sorry moest even) Geen hoge snelheden gehaald en de meter goed in de gaten gehouden. Meter is niet boven (wat ik denk) 70 graden geweest (het streepje midden tussen 40 en 100)

Nu zit er een grote radiateur in dus die kan de warmte produktie meer dan goed bijhouden. Kan me voorstellen dat de thermostaat i h verleden is verwijderd ivm oververhitting, vervolgens een nieuwe radiateur erin en voila. Nu heb ik net even weer opgediept hoe de codes uit te lezen krijg een code 17 " 17 Engine stays cool too long (bad thermostat or coolant sensor?) dus conclusie voorals nog een defect of geen thermostaat. Gaat die dus 1 bestellen, kan ik volgende week meteen aan de bak.

Groet

Kees

Ik zal v h weekeinde nog eens een eindje gaan rijden en de meter eens goed in de gaten houden. Maar de temperatuur lijkt me te laag.

Gisteren reed ik met mijn nieuwe aanwinst naar huis. Het viel me op dat de meter van de koelwatertemperatuur redelijk laag bleef (denk zelfs onder de 70). Nu heeft de vorige eigenaar een nieuwe grotere radiateur geplaatst. Vermoed dat om die reden ook de condensor verwijderd is.

Lijkt me dat ondanks een grotere radiateur de bedrijfstemperatuur toch wel een eindje richting de 90 graden moet gaan. Ik weet zelf uit het verleden dat je blij mag zijn als de temp onder de 100 blijft.

Is het op een of andere manier te controleren dat de thermostaat defect is zonder heel de handel te demonteren? Kan het kwaad tijdelijk zo te rijden,

groet

Kees

Zo heb hem vadaag gehaald, alles wat je met een jeep moet doen gedaan. Getankt en effe een zandpadje geprobeerd :-)

Helemaal leuk!

Was helaas al donker toen ik thuis kwam dus geen foto's bij daglicht

Als ik enkel op de foto af  ga dan lijkt ie eng veel op die ik vroeger gehad heb. Maar dat was een 96 er, met een automaat.

Veul plezier der mee!

Het is zover....

Gisteren een Jeep Cherokee aangeschaft, morgen halen :-)

Der zijn een paar kleine puntjes, de airco doet het niet. Is niet makkelijk te repareren denk ik. De condensor zit er niet meer in. Persoonlijk kan ik de airco wel missen. Verder is de cruisecontrol defect. Die laatste is dan weer wel te maken. Is bij mijn vorige ook gelukt. Een ander probleem is dat de kogel van de trekhaak een paar inch te hoog zit. Dus die ga ik verlagen op de een of andere manier. Anders dan komt de voorste as van de aanhanger niet op de grond.

Van het weekend volgen de foto's

Heb er een op het oog. Staat alleen in duitsland.... Valt nog niet mee om er 1 te vinden met niet al te gek veel km van het jaar 2000 voor een schappelijke prijs.

In muiderberg staan er diverse maar die vallen niet onder de categorie schappelijke prijs. (De meeste die daar staan zijn ook import vlgns mij)

Zijn er mensen die ervaring hebben met zelf importeren?

Optie 3 gewoon prive kopen en jezelf een km vergoeding geven waarbij je zelf kan bepalen hoe hoog de vergoeding per kilometer gaat worden om uit de kosten te komen. Verder kan je natuurlijk de kosten die komen creatief wegschrijven zonder problemen.

Volgens mij kun je maximaal 19 cent/km opvoeren. En autokosten zonder problemen wegschrijven als de auto niet zakelijk staat lijkt me niet.  Althans dan zal ik een andere boekhouder moet gaan zoeken die daar wel mee akkoord gaat.

Ik doe dat wel eens, bv een carkit, of een navigatie systeem. Maar nieuwe banden.... of een tussenbak.

Check even goed de regels m.b.t. de fiscus. Vooral als je nu een auto koopt die ergens in 2016 15 wordt:

- Mag je het eerste deel van het jaar een km-registratie bijhouden (om geen bijtelling over de cataloguswaarde te hoeven betalen) en het tweede deel van het jaar bijtelling over de economische waarde? (Ik denk van niet)

- Mag je de Jeep priv

Heb een KJ van 2002 gehad die 3360kg mag trekken en een grijs kenteken KJ van 2003 die dat ook mocht trekken.

 

Ik heb zowel in de XJ als in de KJ gereden en het rijden is vind ik niet met elkaar te vergelijken. Ik vind de KJ fijner rijden met automaat en bijbehorende motor dan de XJ maar ik vind de uitstraling van de XJ meer hebben als die van de KJ.

Heb nog maar 1x met een KJ gereden dat was een 2.5 crd handschakel. Reed goed moet ik zeggen, wil nu alleen gas en automaat. En die 15 jaar is wenselijk, dan kom je in een 2001 KJ terecht, (duurt dan nog een paar maanden voordat ie 15 is) en al die KJ's die ik bekeken heb van begin 2001 hebben een trekgewicht van 2160. Nu hang ik niet zo vaak iets heel zwaars achter mijn auto maar dat is soms wel handig dat het kan. Als ik dan 2000 kg achter de auto hang zit ik ook niet meteen op het randje

Een KJ is idd een stuk moderner onafhankelijke voorwiel ophanging etc.

Op dit moment rij ik mijn auto prive en declareer dan de zakelijke km, hiervoor moet alleen een km registratie bijgehouden worden en daar wil ik vanaf.

Een nieuwe auto kopen zie ik niet zo zitten

Even geruime tijd aan het dubben geweest, een KJ of een XJ.

Denk er toch hard over om voor de XJ te gaan en wel 1 van omstreeks het jaar 2000. Staan der alleen niet zo heel veel te koop.

Ga de wagen op de zaak zetten. Eerste toelating 2000 dan is ie nu 15 jaar oud --> youngtimer. Dit geeft een bijtelling van 35% over de handelswaarde.

Dit is redelijk te doen.

Kan ook nog even wachten en dan gaan voor de KJ probleem is alleen het onderbouwen van Gas icm een trekhaak. Heb niet het idee dat dit officieel kan. Inbouwen van gas is dan nog wel een optie maar dan heb je geen kofferbak meer over.

Verder de KJ van 2001 die hebben een max aanhanger gewicht van 2160. De latere gaan over de 3 t.

De XJ's 4.0 hebben een aanhangergewicht van 3.3. t, is ook wel handig.

Kortom op zoek

Hier een paar foto's van de onderbouw. Ik vind het persoonlijk nogal slordig gedaan eerlijk gezegd. Begin nu eigenlijk te twijfelen of een van de vorige eigenaren dit niet zelf heeft gedaan. Van het weekend maar eens eronder kruipen.

 

Die prijs vind ik wel pittig. Ik zou er toch een paar andere aanvragen als vergelijk.

Bij een XJ is die balk waar de kogel aan zit een stuk langer die komt dan link en rechts naast te tank ergens aan de auto te zitten. Althans dat was bij die van mij zo.

Wil eigenlijk geen tank in de kofferbak, want dan moet je voor het  onnozelste ding al een aanhanger mee gaan nemen. Vwb die prijzen ben maar niet bang dat ik nietop meer plekken aanvraag. Der zitten er meer in de buurt.

Toen mijn XJ daar ook in laten bouwen weet niet meer wat ik daar voor kwijt was geen

Dat is vreemd, ik heb een systeem van Prins.... Ben er al een paar keer mee bij de dealer geweest en die hebben er nooit iets over gezegd, terwijl we het ook specifiek over de installatie voor deze auto hebben gehad. Ik ben er vorige week wel mee bij de lpg boer geweest omdat het systeem niet in wilde schakelen. Hij zei me dat dit wel een ouder type is, die nu niet meer verkocht wordt. Zou kunnen dat het met het nieuwere type niet meer kan?

 

Het is nu net te donker. Ik zal morgen overdag even een foto maken. 

zeer benieuwd, even een vraag wegelegd bij een gasinbouw station,

antwoord:

Geachte Hr.,

Voor de Jeep Cherokee 3.7V6 kunnen wij u een lpg G3-systeem aanbieden, uitgevoerd met een 70ltr. lpgtank. Deze zal tegen de achterbank, in de auto gemonteerd worden.

Kosten van het systeem zijn E1799,- All-in. Dwz inclusief BTW, montage, keuring en 3 jaar garantie.

Wij raden u wel aan om een klepsmeersysteem te laten monteren, om eventuele klepslijtage te voorkomen. Dit heeft een meerprijs van E150,-.

Ook is het mogelijk om de lpg vulaansluiting in het benzineklepje te monteren, dit heeft een meerprijs van E70,-. Standaard wordt deze in de zijkant van de bumper gemonteerd.

De LPG tank kan ook eventueel aan de onderkant van de auto gemonteerd worden (70ltr). Dan wordt de originele benzinetank verwijderd en wordt er een kleine, 34ltr. vervangende benzinetank terug geplaatst. Meerprijs hiervan is E750,-. (zie ook bijlage). Overigens is deze ombouw niet mogelijk als de auto een trekhaak heeft.

Levertijd bedraagt ongeveer 1 a 2 weken en inbouwtijd is 2 dagen. Ook is er, tegen geringe vergoeding, vervangend vervoer beschikbaar.

Voor overige vragen en/of info kunt u altijd contact met ons opnemen.

met vriendelijke groet,

De prijs valt me niet tegen, de meerprijs voor onderbouw daarintegen wel.

Ik ken het gevoel, Heb zelf ook een poosje een ander merk gereden na een XJ en later een ZJ gehad te hebben. Bleef toch knagen  Voor mij geen ander merk meer haha 

Welk gassysteem heb je in je auto, zit net op de site van Prinsautogas te kijken

Heb daar merk model en bouwjaar ingeklopt en dan staat bij de opmerkingen "Trekhaakmontage bij onderbouw niet mogelijk... " Het ligt niet aan het bouwjaar, heb ze zo wa allemaal geprobeerd 2002 t/m 2005.  (fotootje? Niet dat ik je niet geloof hoor)

Het verbruik is maar zo'n 20% hoger, maar de kosten van de lpg zijn maar 35% van die van benzine. De wegenbelasting is maar 60 euro duurder dan die op benzine. Dat verdien je zo terug. Ik heb de mijne zo gekocht, maar inbouwen kost je zo'n 1600 euro. Als je een beetje km's maakt heb je dat er in een anderhalf jaar uit. Ik rij zo'n 30.000 tot 40.000 km per jaar en het scheelt mij zo'n 120 euro per maand ten opzichte van diesel, en zo'n 160 euro ten opzichte van benzine. 

 

En de restwaarde van een Jeep ligt juist hoger met LPG. De meeste 10 jaar oude Jeeps met LPG kosten al gauw zo'n 1000 duurder als die op benzine. Logisch ook want alleen dan is zo'n auto nog een beetje te betalen voor de meeste mensen. Alle KJ's met gas die ik destijds bekeken heb waren duurder als die op benzine.

Heb al wat zitten cijferen. Een KJ 3.7 op gas rijdt ongeveer even duur als een RAV4 op diesel met 30000. (brandstof en wegenbelasting) Een crd2.8 1200 euro duurder dan de RAV4. (komt mede door het hogere gewicht)

Mijn XJ had ook een 70 liter onderbouw met ongeveer dezelfde actieradius. Komt op drie keer tanken in de twee weken denk ik dus sta dan niet elke dag aan de pomp.

Met de paarden trailer en de tandemasser verwacht ik idd geen problemen. Hoewel ik nu met 177 pk 400Nm ook niet te klagen heb... tis helaas geen Jeep.

Hoi Paul,

 

Deze motor staat juist bekent als heel geschikt voor LPG. Bij veel auto's moet je de kleppen jaarlijks laten stellen als je op LPG rijdt. Bij deze hoeft dat niet want deze heeft zelf stellende kleppen. Ik hoor vaak dat de beste LPG installaties van Prins zijn (voor Jeep) want die hebben een pakket speciaal afgestemt op Jeep.

Ik heb de mijne (Cherokee Renegade 3.7 V6) 7 maanden geleden gekocht met een Prins LPG installatie er al in en hij bevalt prima. Ik trek er regelmatig een 2 paards trailer mee en dit jaar ongeveer 6000 km met de caravan er achter door Zweden. Geen enkel probleem. Maakt qua trek kracht echt niks uit of je op LPG of benzine rijdt, dat is een fabel van vroeger die is blijven hangen door de toen slechtere installaties. Met de installaties van nu maakt het echt geen verschil.

 

 

Wat betreft verbruik: als ik flink door rij 1:5,8 en als ik rustig rij 1:6,3. Lange einden op de snelweg ongeveer 1:7. 

Met de caravan er achter (900 kilo) ongeveer 1:5, en met een 2 paards (2000 kilo) ongeveer 1:4.

Wegenbelasting regio Brabant

Welkom en succes met de zoektocht !!

Zo daar ben ik weer.

De afgelopen twee jaar is er heel veel gebeurd, geen tijd gehad voor JEEP.

Huis verkocht, 2 jaar in een  "tussenwoning" gezeten op een vakantie park  en een nieuw huis gebouwd/geplaatst. Neemt niet weg dat ik het virus nog niet kwijt ben. Rij nog met veel plezier in men toyota maar die mist het toch net.

In tegenstelling tot de topic start dat ik weer voor een XJ zou gaan daar ben ik wel wat vanaf. Zie het toch meer zitten een wat modernere auto te kopen bv een KJ.

Zit qua km op een 30000 tot 35000 per jaar, benzine gaat het niet worden. Blijft over Gas of Diesel. Zit daar nog wat tussen te twijfelen.

Durf niet goed een KJ op gas te kopen, dat zou er dan 1 op benzine worden en die dan weer uitrusten met een gas installatie.

De V6 klinkt wel goed....

later meer

Ik ga mijn zoektocht beginnen, het zal waarschijnlijk weer een XJ worden.

Minimaal 15 jaar oud, daar ik met de vorige uiteindelijk goede ervaringen had met LPG dat dus ook maar weer.

jeepvirus kom je idd niet van af, dacht dat het wel zou slijten maar dat is niet. Die C en K die hou ik wel apart hoor, geen probleem.

Hoi

Enige jaren geleden in het bezit geweest van een Jeep. Destijds ook regelmatig hier te vinden geweest (kees) .

De jeep 2 jaar geleden verkocht maar het begint toch weer te kriebelen. Dus getracht mijn account weer leven in te blazen hier.

Dit is helaas niet gelukt dus maar opnieuw geregistreerd :-)

Ben toch weer voorzichtig aan het kijken naar een "nieuwe" jeep. Rij nu rond met een toyota, dat is het toch niet helemaal. Rij de laatste tijd ook niet al te grote afstanden dus het moet kunnen.

Groet

Kees.