keesg

De toon hoogte doet idd vermoeden dat het iets is wat snel draait. Aandrijf as draait toch wel een factor 4 sneller dan een steekas. Heb geen last van een lekkende keering aan de ingaande as van de acheras, Dus dan lijkt me ook niet dat daar zomaar water/zand in komt.

Ik ga dan voorlopig even hopen op het kruisje, is het makkelijkste te vervangen.

Maar goed, gaan morgen wel een aan het schoonmaken voel me daar vandaag niet toe in staat (griepje).

Vandaag op de terugweg van een zeer leuke dag Spaarnwoude constateerde ik een irritant zingend geluid vanaf de achteras. Het zingende geluid is continue aanwezig behalve wanneer ik het gas los laat dan is het weg. Ik vermoed een wiellager. De achteras heeft op enige moment een een half uur onder water gestaan.... Vermoedelijk is dat de oorzaak geweest. Wat ik alleen vreemd vind is dat bij gas los geen geluid aanwezig is. Zou dit dan kunnen duiden op het lager van de pinion as?

Ga morgen poetsen zal dan het dopje van de achteras eraf halen, kijken of er alleen olie inzit. Wat ik wel weet is dat de slang van de ontluchting goed was de laatste keer dat ik gekeken heb.

Groet

Kees

en gaat ie een keer kapot tijdens een evenement dan kunde mee de fiets 45 minuten 2x daags.

zo nog effe een paar uurtjes bezig geweest op "papier"

Apk valt een bietje tegen. De bodemplaat aan de passagiers kant komt er niet door. Heb hem maar bij de garage achter gelaten, ze gaan der een nieuw stuk plaat in lassen. Zou dat wel zelf gedaan hebben maar dat krijg ik niet voor de vervaldatum voor elkaar. Verder was het op een kentekenplaat lampje na wel allemaal ok.

Even een paar "overbodige" lampjes verwijderd en met de vetspuit rond geweest. Morgen apk

13 minuten geleden zei Natale:

Ingeschreven !!!!

doet ie het weer?

ik ok

Ben zelf aan het kijken voor een warrior lier. De 8000 lbs uitvoering van warrior heeft een 8.3 mm kabel 26m lang. De 12000 heeft een 10.2 mm kabel en 25 m. De drum afmetingen zijn bij deze gelijk. Een 2 mm dunnere kabel geeft dus niet heel veel ruimte in een langere kabel. Ze benadrukken in hun handleiding hier niet van af te wijken. Ik denk dat dit bij jou lier ook voorgeschreven staat. Je kunt niet zomaar meer meters kwijt, past niet op de drum.

Zat de lier reeds op de auto of heb je de lier zelf geplaatst? Misschien eens informeren bij de lierfabrikant.

De "berg" zand in de wei bedwongen

Zo vandaag een tweede project gestart. Alsof ik niks te doen had. Heb zojuist mijn polynorm aanhanger gehaald. Het idee hierachter is om hem op te knappen, gaat dan gebruikt worden voor vakanties en weekendjes weg.  Kofferbak van de auto is voor de hond, heb dan alleen nog maar de achterbank voor bagage.

Op zich valt het opknappen mee. De bak en frame zijn verder hard, alleen een nieuw kleurtje. Nieuwe achterlichten en een andere trekhaak. een neuswiel ipv het vaste pootje. Wellicht nog twee steunpoten aan de achterzijde voor als ik nog ooit iets wil met een daktent. Verder wil ik het zeil vervangen door een deksel met gasveren. Dit ivm de evnt daktent en een deksel is af te sluiten.

Het begin is er.  Van de koker zie ik al af, geeft te veel beperking in het ontwerp

Afgelopen weekeinde is mijn bumper ietwat beschadigd in Luxumburg. Dwz de hoekstukken aan de onderzijde zijn beschadigd, verf eraf. Daar ik toch al het plan had achter ook iets degelijkers te maken, vandaag alvast maar eens de eerste lijntjes op papier gezet.

Het gaat iets worden met een koker en gezette platen. De koker gaat dan dienst doen als lucht tank, kan de tank die nu in de kofferbak zit er weer uit. Verder moet de trekhaak eraan gemonteerd worden. Tevens een paar degelijke ogen voor sleep doeleinden.

Een polynorm 1/4 tonner, zaterdag halen

Het weer was idd lekker tot een uur of wa geleden, Hebben nu een buitje tegen het stof. Maar al lekker gewandeld met de hond en al een beetje rondgereden.

Intussen ook al gearriveerd😀

Vanochtend het differentieel erin steekassen geplaatst remmen der op wielen der op en rijden. Ging zonder problemen. Staat nog geen plas olie onder ik durf voorzichtig de conclusie te trekken dat het project geslaagd is.

zoals het er nu naar uitziet is de jeep voor die tijd ook klaar.

Vandaag een staalborstel gekocht die op de boormachine kan. De as verlengd en hiermee de asbuis schoongemaakt. Dit heeft best wel wa tijd gekost. Eerst bedenken, kopen en maken. Vervolgens was het borstelen een fluitje van een cent. Vervolgens met een tot op een stok erdoorheen remmenreiniger etc.

Daarna met een 16 mm verwarmingsbuis en wat verloop sokken de keerringen erin getikt. Je kunt dan naast de auto slaan met een hamer, doordat je een lange buis gebruikt kun je de bus waarmee je de keerring erin slaat ook mooi recht houden. Ook hier was het verzinnen en maken een tijdrovend geheel. Het daadwerkelijk monteren van de keerringen was dan weer maar een kwartiertje. Morgen het diff steekassen en de rest.

Heb nu de steekassen eruit, diff eruit en ik heb de keerringen eruit getrokken met een draadeind. Tevens al wat zand uit de asbuis gehaald. Morgen gaan we de as serieus schoonmaken. Vervolgens de handel weer monteren. Tot dusver ging het allemaal redelijk soepel.

Ik kreeg de ringsleutle 12mm 12 kant er niet op en 13 zit te los. Wil niet de koppen kapot draaien. heb dus een 1/2" twaalf kant besteld die is net wat groter dan 12 mm.

dank voor de tip :-)

Reeds een dop besteld, morgen halen, morgen avond de steekassen eruit

Ben inmiddels ook maar begonnen. De wielen en de remmen zijn eraf. Diff cover is eraf. Zit nu met het volgende, de bouten waarmee de wiellagers vast zitten dat zijn geen zeskant bouten maar van die binnestebuiten torx. Eigenlijk het profiel van een ringsleutel, 12 past niet en 13 zit te los. Is daar ergens een speciale dop voor te koop?

Keerringen besteld, komen als het goed is donderdag binnen. Ga morgen alvast aan het demonteren.
 Heb al een filmke gezien op youtube. Daar lijkt het allemaal heel makkelijk te gaan.......

https://www.youtube.com/watch?v=EY78icqYHqQ&feature=em-subs_digest

Al het gehamer in het filmke was ik van plan met een draadeind te doen. dwz een draadeind door de asbuis en dan met een moer en een sleutel de keering eruit draaien en dan de nieuwe der weer in.  Dat gaat wat meer met beleid.

Heb bedacht volgende week een paar dag vakantie nodig te hebben. We rijden woensdag al weg :-)