kijkindevegtea

Wist je dat.... Ik na tien jaar deze post weer eens lees..... heb jaren geen jeep gehad en ook dit forum niet meer bezocht, maar ga morgen weer een ophalen

Hi There, Eindelijk vandaag een vervelend probleem opgelost. op geen enkel forum was de oplossing te vinden, vandaar dat ik het hier maar even plaats. misschien hebben jullie er wat aan ;-) Jeep GC 5.9 ZJ. sinds een half jaar knippert de interieur verlichting. tevens geeft de VIC "Left door Ajar" aan. daarbij nog een paar elektrische rariteiten, dus ik had de zekering van de interieur verlichting er maar uitgehaald zodat de accu niet leegliep. Ook de ontvanger van de draadloze remote haperde dus het werd steeds fraaier... Deze week stond ik op een nacht om 03.00 uur de accu los te sleutelen omdat het alarm weer voor de zoveelste keer afging (hele buurt wakker) en ik echt geen andere mogelijkheid zag om het anders op te lossen... lekker op straat in je onderbroek met een sleuteltje 13 !? natuurlijk had ik alle deur schakelaars al gecontroleerd, deur uit elkaar gehaald, dashboard uitgebouwd, kabels gecontroleerd etc. Heb vandaag de VIC (dat display in de midden van je dashboard) er uitgebouwd en uit elkaar gehaald. Juist, de soldeerverbindingen van de aansluitingen waren losgekomen. ik neem aan door warmte in combinatie met trilling. Dus: VIC aansluiting (20 polige-ofzo connector) alle pennetjes doorgesoldeerd en alle problemen in een keer opgelost! dus bij deur meldingen, knipperende binnenverlichting, spontane alarms als eerste: - deurschakelaars nakijken dan: VIC uitbouwen, aansluiting waarschijnlijk gammel. hoop dat iemand er wat aan heeft. Succes! Arjen

wie weet het verschil tussen een chello en een contrabas?........ een contrabas brand langer !!!!

misschien is het wel: ik hoop dat het werkt.... de wens is de vader van de gedachte laten we maar denken... verder Frans zijn vraag. het versleutelen van de o2 en map sensor signalen is relatief eenvoudig. kan je zelf schakelingetjes voor bouwen voor een paar euros. zoek maar eens op " efie " op Ebay.

ik heb hetzelfde meegemaakt. motor startte wel maar liep erg beroerd en sloeg steeds af. bij mij kwam het door het overstarten, en de coputer heeft dan een soort opdonder gehad. trek de plus van je accupool af, hang deze aan massa 5 minuten, hierdoor ontlaat je reststroom, en zet hem dan weer terug. bij mij werkte dit ! succes

avond...

jongens komop, de challener is echt HOT !! iemand de film Vanishing Point gezien?? echt een cult-car! http://www.imcdb.org/vehicle_2067-Dodge-Challenger-R-T-1970.html

GJ, Ik koop niets van een dubieuze leverancier, ik bouw het zelf en laat me echt geen geld uit mn zak kloppen. en ik gaf al aan dat het een experiment is, als het niet werkt dan smijt ik het weer weg. wat betreft energie snap ik hoe het in elkaar zit, ik heb electronica gestudeerd, dus ik ken de wet van behoud van energie. wat het verhaal is, is dat het waterstof zorgt voor een betere ontbranding van de brandstof, en dus werkt als een katalysator. hierdoor is er minder brandstof nodig , en dit bereik je door de signalen van de map sensor en de o2 sensoren te versleutelen zodat er minder brandstof wordt ingespoten. het opgewekte zuurstof heb je niet nodig. nogmaals, het is een experiment en uiteindelijk kan blijken dat het gaat om een lulkoekverhaal, echter verwacht ik dat het wel werkt. Ik zoek het uit en laat het jullie weten.

Wist je dat... het wereld kampioenschap bevroren krekel spugen staat op 11 meter !!!?! je hebt er nix an, maar ja...

hallo dan, ik vraag me ook inderdaad af of iemand dit ooit op een jeep heeft geprobeert. lees eens een beetje op dit forum: www.hhoforums.com er zijn veel mensen die het al gebruiken en experimenteren met hho. dat het totale onzin is denk ik niet, er zijn teveel mensen die het gebruiken en er al veel goede resultaten mee hebben geboekt. ik trek me er even niets van aan, en heb gewoon zo'n ding gebouwd, kost maar een paar tientjes, en vind het leuk om er mee te experimenteren. ik bouw hem binnenkort in mn GC5.9 en laat jullie wel weten wat het resultaat is. is het niets dan gaattie zo weer de kliko in.... gr,arjen

rijd ook een 5.9 en heb ook wel een beetje herrie als je hard rijd. nou maak ik me niet zo'n zorgen over de geluiden die je hoort als je 180 rijd, want dat rijd je toch sporadies..... toch:rolleyes:? en daarom tank ik gewoon euro95 en dat rijd verder prima (ook al is 98 beter) er is ook veel in beweging met een 4x4 en lompe banden erbij dat maakt gewoon geluid. blikkerige herrie hoor ik niet maar probeer is te kijken of het veranderd met sturen anders kunnen et de voorwiellagers of homokineten zijn. weet iemand trouwens of het op de lange termijn ook schade kan veroorzaken dat je geen super98 tankt ipv 95?

ik hoor het al, ik ben niet de enige met dit probleem.... maar mee leren leven dan. dank jongens en een prettig uiteinde zometeen !!!! arjen

het is inderdaad een RF afstandsbediening. ik weet niet of het de knopjes zijn die minder worden, je krijgt ook geen terugmelding als je hebt gedrukt. er zit geen ledje op het kastje bijvoorbeeld, en je knipperlichten van de auto gaan niet knipperen, dan weet je tenminste dat je gedrukt hebt. dit is iets dat wel in te schakelen is bij de nieuwere grand cherokees in de boordcomputer. kan dit toevallig ook met een ZJ van 98 ? zou handig zijn, weet iemand dit?

vraagje. mijn afstandsbediening werkt slechts binnen een straal van een meter (misschien 2). dit is vrij kort. ik heb er al een nieuwe batterij ingestopt. vaak loop je al bij je auto weg en duw je nog even op het knopje, maar bij de jeep moet ik iedere keer weer even terug lopen.... Is dit normaal? groet,arjen

de visco koppeling (test met stationair 8tjes rijden) elders wel te vinden op dit forum. en een sluitende onderhouds historie is wel aan te raden. even testen of alle toeters en bellen die er op zitten (en dat zijn er wat) ook allemaal werken. pas op met de eerste keer gasgeven want je gaat schrikken !!. succes. Arjen