hermancj5

Naar Heerde geweest. Dochter heeft gereden. Pas op: Virus is dus overdraagbaar.

Blijf erbij dat een V8 echt nog niet zo gek is hoor. Ben al bij een grand wezen kijken. Misschien volg ik je raad wel op.

Ik snap ook wel dat een totale revisie beter is, maar ik denk dat ik straks een keer 1500 km per jaar ermee rij. Daarbij is de schatkist ook niet bodemloos. Dus Frank, denk dat ik je voorbeeld ga volgen.

En als ik nu eens alleen nieuwe lagers doe, en de rest laat voor wat het is. Uiteraard nieuwe pakkingen en olie en zo. Zou ik dan een 20.000 km vooruit kunnen?

Net de kop gedemonteerd. Heb afgelopen week even ge

Hmmm, daar heb je een punt. Blijft nog de (extra) uitgave voor een automaat.

Heb ik ook al aan zitten denken. Maar dan moet ik langs de RDW, en ik kom met het schakelen (stangen) in de knoei. Dan moet ik eigenlijk naar een automaat. V6 zou een optie zijn, maar ook daar het schakel probleem. Als ik dit blok reviseer, is het een kwestie van overbouwen en ik kan weer rijden.

Geen idee. Zit nog in de auto. Maar heeft een scheur over een giet naad. Lekt iets koelvloeistof. Geen basis om mee door te gaan.

Gisteren de FC maar weer eens uit de schuur gehaald. Starten en lopen, geen probleem. Stationeer geen problemen, maar zodra ik ga rijden begint het niveau van de koelvloeistof te op te lopen. Na ongeveer 800 meter begint het reservoir te overstromen. Als ik dan stop, borrelt het een tijdje en zakt het niveau weer. Even naar de plaatselijke garage geweest en even met de snuffelaar in het reservoir. En ja hoor uitlaatgassen, dus koppakking lek. Aangezien ik dit blok niet ken, en hem op goed geluk ingebouwd heb, heb ik mijn ouwe 258 maar eens van de zolder gehaald. Destijds vervangen omdat de oliedruk te wensen overliet, en ik graag een v8 wilde. Vandaag de boel opengemaakt om zijn conditie te bekijken. Zat wel een beetje drab onderin, maar dat heb ik wel erger gezien. Daarop de lagerkappen er afgehaald. en aansluitend alles maar losgemaakt Lijkt me een revisie.

Tja. Daar heb je een punt. Ik dacht, als je de warmste in de gaten houdt, kun je stoppen voordat er schade ontstaat. Hoe warm dat is? Geen idee.

Ik zou hem in de toevoerleiding doen. Dan meet je de hoogste temperatuur. Na de koeler heeft volgens mij niet zoveel zin.

Paar weken terug al de 2e gastank er weer onder gemaakt. Vandaag alles weer aangesloten. Totaal nu ongeveer 70 liter inhoud. Ook een klein tankje met een paar liter benzine aan boord. Voor de noodgevallen.

In Duitsland zijn oldtimers met blauwe platen en van voor 1978 vrijgesteld. Zou dat hier ook zijn?

Kleurt in elk geval goed bij je auto.

(Bij ons is de sneeuw al lang weg.) Ziet er goed uit Ab. Vind dat clocking van de 300 erg interessant. Al een streefdatum wanneer je klaar wil zijn?

YES, ik mag weer 2 jaar! Geen problemen, zelf de achterremmen in 1* goed. Nog even de schorsing opheffen, de 33-ers er weer onder, tank vol gas gooien en rijden maar. (viel niet mee, 15 maand niet rijden )

Zo, de CJ staat gereed voor zijn APK. Volgens mij werkt alles weer, en zelfs nog even gewassen. Afspraak gemaakt voor komende woensdag. Fingers crossed.

Nieuwe stuurstang gemaakt voor de cj. Nieuwe, 19 inch, flexfan, geplaatst. Lekke hoofd remcilinder gedemonteerd. Vlgd week kijken of hier een revisie setje voor te krijgen is. Dan nog wat kleine dingentjes repareren/afstellen. Hopelijk na komende weekend APK gereed. Even gestart, heerlijk.

En nog 1: Doorgeroeste vriesplug.

Stukje bij beetje wordt ie steeds beter ;-) Ken het. Maar zie nog steeds geen eindpunt. Je bent hierbij gewaarschuwd.

Lijkt mee te vallen. Lekke keerring achteras, 1 klepdeksel lekt, keerring tussenbak, richtingaanwijzer voor verroest, speling op kruisjes stuuras.

Klopt, die past op de dana 18. Dit is zeker een optie. Andere optie: automaat met overdrive. Heb de tijd. Wacht wel af wat er op mijn pad komt.

Vorig jaar ook al, dus 15 mud niet rijden. Heb het wel gemist.

Tja, Michel, ik weet dat onze regering z'n beetje de meest onbetrouwbare partij is in ons land, dus je zou zo maar gelijk kunnen krijgen. Ik had hem geschorst om het gas te kunnen behouden. Dat gaat nu lukken. Ik zie wel wat het vervolg wordt. Kijk tzt wel wat dan de beste optie is. Als ik dan toch hangen moet, dan het liefst aan de laatste boom.

Vorige week de cj weer geschorst, en toevallig een dag later een brief van de rdw dat hij vanaf 7 maart (weer) belasting vrij is. Heb hem vandaag maar eens uit de stelling gehaald. Geen noemenswaardige problemen om te starten. Moet hem nog wel helemaal nadien voor de APK. Daar gaat nog wel wat werk in zitten, dus voorlopig genoeg te doen.