87wrangler

Ik zou ook even de massa aansluitingen nalopen...

En toch kunnen we het lezen hoor!

Dan hebben we het dus over electronische meters...

De toerenteller krijgt z'n signaal uit de PCM, De snelheidsmeter idem, maar daarbij komt het signaal uiteindelijk van de sensor op de uitgang van de tussenbak.

Wanneer beide meters niet meer werken moet je gaan denken aan een probleem met de voedingsspanning op je instrumentenpaneel. Zker wanneer de beide meters ook nog eens tegelijk uitvielen.

Punt is dat de motor bij gas los, en genoeg toeren ( ik dacht boven de 1500), geen benzine ingespoten krijgt.

Dan kannie dus eigenijk ook niet ploffen, aangezien dat ondevrande benzine in de uitlaat moet zijn, die daar alsnog tot ontbranding komt.

Dan blijven er, zoals ik het zie, 2 dingen over:

Druppende injectoren ( als in: sluiten niet geheel af) en de gasklepsensor.

Heb je witte wijzers of oranje? En je 4wd lampje, zit die rechts in het rijtje met de tank, temp, oliedruk en voltmeter?

Buiten dat gaat het meer om het geweld dan om de 4x4 sport.. Sterker: Dit soort geweldenaren zijn niet bepaald reclame voor de 4x4 sport.

Ze gaan niet alleen lomp om met hun machine, maar ook met de natuur..

Grappig om een keer te zien, knap gebouwd en gestuurd.. Maar na 2 filmpjes heb ik het wel weer gezien..

En wat hebben ze gesmeerd dan?

De Compass heeft McPherson voorwielophaning, waarbij de gehele veerpoot meedraait met de stuurbeweging.

Bovenin, tussen veerpoot en binnenscherm, zit daarom een lager in een dempingsrubber. Daar wil wel eens wat piepen tijdens het sturen en een pufje kruipolie tussen het rubber is een probaat middel om dat tijdelijk op te lossen danwel aan te tonen waar het piepje zich openbaart.

De juiste remedie is in dat geval vervangen van het e.e.a. of, indien mogelijk, smeren met het juiste smeermiddel.

Een beetje wel, eigenlijk...

Maar heeft de fabrikant van het stuurhuis daar niets voor?

Inclusief de nadelen die daar dan weer aan kleven..

Maar eerst maar ff vakantie vieren! Have fun! ( En ga vooral niet off-piste bij alarmfase 4..... )

Da's toch een HO...

Waarom die weerstand er bij een XJ wel en een YJ niet tussenzit, weet ik niet. Maar dat schreef ik al..

Ik was ook altijd in de veronderstelling dat een XJ met HO ook zo'n weerstand had.. Helaas heb ik de schema's even niet bij de hand..

De YJ heeft geen ballastweerstand, in tegenstelling tot een XJ..

Waarom de een dat wel heeft en de ander niet kan ik je niet vertellen. Mogelijk heeft een XJ een andere pomp welke op 10V oid werkt?

Overigens is het geen ballastweerstand, maar een serieweerstand. Deze dient om de spanning welke aan de pomp wordt aangeboden te beperken. Tijdens het starten is deze overbrugd, omdat de accuspanning dan lager is door de grote stroom naar de startmotor.

Hoe dan ook: Als het nu goed werkt: Afblijven!

Heren snap de reacties heb echt niet onverantwoord en "te" hard gereden. Heb genoeg achterlichten uit greppels zien steken en bossages die door glij partijen van de weg geraakt waren. Je hebt alleen mensen die het liefst de hele a6 door de polder op de linkerbaan blijven plakken en rechts ingehaald worden omdat ze het eng vinden om uit het spoor van baan te wisselen. Zit er gewoon van te kijken dat een heel land in rep en roer is door een beetje sneeuw.

Ja, maar we waren dit seizoen ook nog niets gewend. En voorzichtigheid is de moeder van de porceleinkast...

Ik ben zelf vrijdagmiddag van Driebergen naar Didam gereden. Veel sneeuw op de weg. Sommige stukken was best snel te rijden, maar dan ineens was de gehele weg weer wit.. Dus lekker rustig aan gedaan. De meeste stukken 50km/u, op flinke afstand van m'n voorligger.

Van baan wisselen was trouwens geen geintje. Zo'n papperige sneeuwwal is een serieus risico. Dus bleef ik nadat ik

Natuurlijk heeft de post van Jos geldige argumenten.

Echter is het ook zo dat een oliefabrikant concurerend moet zijn. Oftewel: Het op de markt gebrachte product is vrijwel altijd een compromis..

Nanotechnologie is natuurlijk een hip woord. Maar het bestaat wel en aangezien men op moleculaire grootte aan het werk is, kan men in de basis van een product belangrijke winsten halen.

Of dat bij olie zo groot is? Geen idee.

10% brandstofbesparing geloof ik ook niet hoor, maar dat er winst kan worden behaald door het verminderen van wrijvingsverliezen staat voor mij als een paal boven water. Maar of een toevoeging dat dan kan? Wederom: geen idee

Maar we zitten nog steeds te gissen. We weten domweg niet of optimotor werkt en zoja hoeveel de verbetering/besparing dan is.

Vandaar mijn standpunt: Even de resultaten afwachten en d

Blijft de vraag: Waarom blauwe rook? Lijkt me olie..

Is er al een compressiemeting gedaan? Zijn er bougies met afwijkende kleur?

Dat lijkt me verstandig..

Het lijkt ons leukl om de resultaten van de test te zien, en die horen niet in een te koop topic. Bovendien was Raymond niet de topicstarter.

Daarnaast is praten over toevoegingen en een verhaal over commercieel gebruik van een naam voor Shell benzine wel degelijk off-topic, en lokt dat weer een andere discussie uit.

Doen we dus niet, we blijven bij de tests van Optimotor.

3 op 15 is teveel. Jij hebt een indirecte injectie. 5% aanhouden

Je moet er echt wat meer diesel nu bij doen, benzine is schraler. dus niet verder rijden!!!

oops.. dat had ik niet eens gelezen..

Nee.. da's echt veel teveel! 1:3!

Ik deed in m'n corsatje diesel af en toe een litertje op een volle tank..

( en in de zomer een kopje motorolie om de 6 weken ofzo.. )

Ja, da's het probleem... Je brandstof moet circuleren om het goed te mengen.

Eigenlijk kun je dat maar op

Nee.

Dit was een reactie uit mijn naam.

Bij die moderne diesels zou ik daar wat terughoudend mee zijn, Evert.. Sterker: Ik zou het niet doen.

Indien je het w

Welkom Robert.

Dat "vierkante" model Cherokee is de laatste echte Cherokee.. Het model daarna heet hier wel Cherokee, maar elders "Liberty".

Welke je moet kopen is aan jezelf. hangt ook af van de leeftijd die de jeep mag hebben.. Want die vierkante XJ's, da's hun typeaanduiding, zijn stuk voor stuk minstens 10 jaar oud natuurlijk..

Succes!

Kan.. 't is glad op die takken he..

Ik heb zelf deze:

http://www.dealextreme.com/p/obdii-usb-car-diagnostic-cable-black-blue-orange-dc-12v-42827

Iets voordeliger en compacter. Werkt met dezelfde chip.

De symtomen klinken inderdaad als dat je vlokkende diesel hebt..

Ik ben van mening dat er wat te heftig gereageerd wordt. Bovendien gaan we off-topic

Door al dat gedoe in zo'n topic wordt het er niet overzichtelijker op.

Ik zelf zie liever de actie van Raymond, dan een vage advertentie met nep-glimlachende nagesychroniseerde dames in een te laag truitje op "TelSell" of hoe al die commerciele TV troep ook mag heten. Als de testen gedaan zijn weet je waar je mee af bent.

Laten we dit topic even laten rusten en ons tot de feiten beperken. Aannames, positief of negatief, leiden tot niets dan ergenissen onderling

Bedenk ook dat er destijds, toen het wiel werd uitgevonden, ook mensen waren die dat ding niet zagen zitten.. Zij bleken ongelijk te krijgen..

Dus: Een beetje argwaan is gezond, maar hou het ajb netjes.

Zo, en vanaf nu lees ik hier dus graag de ervaringen met OptiMotor, en niet veel anders dan dat.

Ik wil de heren testers verzoeken om ons zoveel mogelijk info te verstrekken: Wanneer kreeg je het product in huis, zat er een handleiding bij, was het gemakkelijk doseerbaar, enz, enz, enz.

En dan natuurlijk de ervaringen zelf... Kwamen de beloften uit? En indien wel of niet, willen we graag weten waar het klopte en/of waar niet.

Ik ben benieuwd!