87wrangler

Dat ik een brief van de belastingdienst binnen kreeg...

WAT???

Ja.. Daarin staat geschreven de de YJ op 7 april a.s. belastingvrij wordt!!! Yeahh!!!

Nu nog wat beter weer, en dan op zoek naar een oliedicht stuurhuis en een setje andere (standaard) wielen voor de APK..

Iedereen de allerbeste wensen voor 2013!

Niet zomaar, door de schuine vertanding.

De speling die je noemt lijkt me wat teveel. Temeer ook omdat er een belangrijke sensor onder de rotor zit: De nokkenassensor.

Als deze geen signaal afgeeft wordt er geen benzine ingespoten.

Nadat je aan de as heb zitten freubelen, loopt de motor weer.. Dus dat geeft wederom aan dat je je allereerst op de stroomverdeler / nokkenassensor moet concentreren. Want zo'n rotor breekt ook niet vanzelf, die heeft iets in de verdelerkap geraakt.

De dynamo blokkeert het starten niet. De veldspanning komt uit de PCM en het kan goed zijn dat die pas afgegeven wordt wanneer de motor echt loopt danwel boven een bepaald minimum toerental is. Dit om de veldwikkelingen te beschermen wanneer de auto langere tijd met stilstaande motor op contact staat. Het zou kunnen dat code 41 daar weg komt..

Indien die code nu wegblijft, de motor loopt immers weer, laat dat verhaal rond die code dan maar even rusten..

Toch is het raar dat het je niet lukt.. Ontluchten is geen rocket science ofzo en als ik je verhalen zo lees zou de lucht er wel uit moeten zijn..

Blijft de vraag: Is je master cylinder wel ok? Want daar begin ik een beetje aan te twijfelen, omdat je klacht exact gelijk bleef..

Nee, dat moet gaan gebeuren alsie belastingvrij is... Maarja..

Uit het nieuwe regeeraccoord:

Gloeiendegloeiende!

Eerst wed m'n wranger in 2012 belastingvrij, maar dat werd hij na een wetswijziging dus op een paar maand na n

Leuk dat mijn topic na al die jaren nog steeds gebruikt wordt!!

Succes met de werkzaamheden.

Da's goed, maar heeft niets met de statmotor van doen..

Als de bendix blijft hangen hoor je dat wel.. Even..

Nice!

Welcome back!

Andere accu gemonteerd.

Starten en lopen!

Zojuist op MTV gezien:

En ja hoor... De kap moet open!

Sinds enige tijd zie ik aan de "Snoekgracht" in Beuningen eendonkere CJ of YJ staan.

Iemand van hier?

Dat laatste is dan nog weer een beetje te rechtvaardigen door te roepen dat motorvoertuigen allemaal, of geen van allen periodiek gekeurd zouden moeten worden.

Verder: Ik ga gewoon de steden waar ze zo achterlijk tegen me doen niet meer bezoeken. En dat zou gewoon eenieder moeten doen.

Democratischer wordt het niet.

Ik snap het niet goed..

Remdruk? Hoe hebben ze die gemeten dan? En waarom?

Remkracht is wat voor de APK gemeten wordt. Wanneer die niet gehaald wordt kunnen er veel zaken mis zijn. Vaak is het stelmechanisme in de trommels de boosdoener, maar natuurlijk niet altijd!

De choke wordt normaal gesproken middels een bi-metaal, dat electrisch verwarmd wordt, bediend.

Daar veranderd de Nutter by-pass niets aan.

Wat is het verschil tussen de dikte van de radiateuren?

Diktes 33, 35 en 45 mm.

Maakt het uit welke ik moet aan schaffen?

Cliff

Ik zou de dikte aanhouden die er nu inzit..

Wel ff opletten wanneer je Jeep een automatische bak heeft. Dan zit er namelijk een warmtewisselaar onderin de radiateur, en die heb je wel nodig...

^{Gaat je engine-chack lampje wel even branden, zodra je de auto op contact zet? Hoor je de benzinepomp even lopen wanneer je het contact inschakeld?}

^{Heb je foutcodes uitgelezen?}

^{En een basisregel: Check alle massaconnecties!}

Even zoeken op "nutter bypass"...

Je krijgt er een veel mooier lopende motor voor terug, als je dat uitvoert!

Waarschijnlijk heeft de verkoper gelijk. Als de injectors simpelweg worden afgeschakeld bij het overschakelen op gas ziet de computer de injectors niet meer en zal een motorstoring aangeven. Dit kan wel onderdrukt worden door weerstanden te schakelen op de aansluitingen van de injectors, de computer "ziet" de weerstanden en denkt dat dat de injectors zijn.

Het kan natuurlijk ook nog een andere storing zijn die het lampje inschakeld.....

Modernere (G3) installaties gebruiken het injectorsignaal om de gasinspuiting te regelen. Die installatie's halen info van de benzineinjectoren ( en belasten de uitgangen voor de injectoren zodat de ECU geen storingsmelding geeft) en van de onboard databus. DWZ dat de eigenlijke ECU nog steeds het mengsel regelt, maar dat de LPG computer dat omrekend.

G1 systemen heben dat niet. Om storingsmeldingen te onderdrukken werd er een aantal kunstgrepen toegepast. Belasten van de ECU, Waardoor deze denkt werkende injectoren te zien, Maar ook aanleveren van een "vals" lambda signaal, om zo meldingen mbt een fout mengsel te voorkomen, werd veel gedaan. De LPG ECU ( Als die er is, anders werd er soms zelfs een speciaal kastje ingebouwd) hadden daarvoor bij sommige systemen een lambda uitgang..

Bedankt Tjerck!

Wel ff opletten met de electrische aansluiting van de achterklep en binnenverlichting.. Kan een andere stekker zijn.

Niet erg als je toch geen wisser, ruitverwarming of binnenverlichting wenst of wanneer de aansluiting niet in je YJ zit..

On topic graag!

http://www.telegraaf...odderbad__.html

handig

Hans (Groentje) zat dit filmpje vandaag op kantoor te bekijken en riep me erbij. Nog niet wetende wat er ging komen...

We hebben ons rot gelachen!

Mogelijk zitten er trouwens geen gordels in deze Jeep...

Het zijn net mensen.

Kr