GGuido

De klepdekselpakking vernieuwd en hij lijkt zo op het eerste gezicht niet meer te lekken . Echter rookt hij nog steeds als een schoorsteen onder de motorkap! Weet iemand of dat mogelijk kan komen door wellicht alle zwarte roet/olie/smeer etc die op het blok zit of mogelijk nog in de uitlaatspruitstukken?

Weer even een update, ik heb de mechanische brandstofpomp op het blok eraf gehaald,gat afgedopt met een plaatje en vervolgens een electrische pomp geplaatst. Dit heb ik aan de binnenkant van het chassis,net na de tank gemonteerd. Deze is niet regelbaar en pompt zodra je de sleutel op contact zet, via de retourleiding bij het originele filter gaat het overtollige dan weer richting de tank. Nadeel is wel dat hij aardig wat zoemgeluiden maakt zodra hij aangaat, voordeel is dan weer dat de motor nog veel meer herrie maakt, dat ik hem dan weer niet hoor . Eerst even wat leuke plaatjes,nu ik eindelijk doorheb hoe je direct de foto's kan plaatsen Electrische pomp met eigen filtertje: Ook de bank er ingezet, het is een oudje, komt nog even een kleed oid overheen, wil nu geen geld uitgeven om de bank opnieuw te laten bekleden en op te vullen. Tevens begint de laadbak aardig vol te raken met bende die OF nog ingebouwd moet worden OF verkocht moet worden OF naar het grofvuil moet . To be continued!

lampje vervangen zou de eerste gedachte zijn, echter jij hebt zo'n zelfde dash als mij denk ik, gezien het bouwjaar. (zie foto hieronder) en daar zit helemaal geen verlichting op die plek dacht ik!? Vandaar de vraag, wat er dan precies kapot is?

Ab, de kurken pakking was al eens vervangen voor vloeibare. Heb hem vandaag, na grondig schoonmaken, weer geplaatst (met vloeibare). Echter het volgende staat alweer te wachten: de carb krijgt (alweer) geen brandstof meer :frusty: . De brandstofpomp is zo goed als nieuw, echter vermoed ik dat daar wel het probleem ligt. Krijg morgen weer een nieuwe binnen, dus hopen dat dat de oplossing is. Alle leidingen al nagelopen en schoongemaakt (ook van binnen) echter was daar geen vuil-ophoping oid te vinden. Mocht de pomp het niet zijn, zal ik het in de tank moeten zoeken, die er dan onderuit moet: rotklus! Alleen wat kan ik daar aantreffen? Iemand nog handige tips hiervoor? Dat ding moet nu toch echt eens op eigen kracht de garage uit kunnen!

Zo, net even ontdekt hoe de foto's er wat makkelijker opkomen!

en dan nu meteen weer een probleem: Ik hem hem nu zover dat hij wil starten (holley carb lekte, brandstofpomp heeft het al begeven etc etc) Nu met de edelbrock carb,nieuwe brandstofpomp etc etc veel geklooi,gepruts en eea afstellen met de HEI toch eindelijk starten. Hij loopt al aardig mooi echter merk ik dat hij lekt en daarbij veel rookt! Op de volgende foto's zie je wat ik bedoel: Hij lekt olie bij de 2 achterste cilinders aan bestuurderskant. Het lijkt alsof het lekt tussen header en blok, echter is dat onmogelijk omdat daar helemaal geen olie hoort te komen.....?? ( Dit verklaart wel de rook want de olie komt terecht op de warme uitlaat). Op de foto zie je ook dat het rondom beide bougies erg zwart en vettig is, na enig speurwerk op internet zou het door een lekkend klepdeksel kunnen komen. Die heb ik al los gehaald en bekeken,maar hij dichtte volgens mij prima af..... Wat denken jullie? http://www.mijnalbum.nl/Album=D3GSKZ3U

Het zijn niet de meest verhelderende foto's maar komt vanzelf! http://www.mijnalbum.nl/Album=CK44GQB3

Voordat men denkt dat ik uitgestorven ben, maar eens een update! Heb helaas veel te weinig tijd gehad om flink voortgang te boeken maar er word aan gewerkt! De doelstelling is nog steeds om hem eerst rijklaar en apk-waardig te maken. Gaande de weg kom je natuurlijk vanalles tegen wat niet goed is dus het bleek toch meer werk dan eerst gedacht. Wat heb ik tot op heden gedaan: Bodylift van 1inch geplaatst en 33 BFG muds eronder (is ook meteen handig om zo wat beter bij eea te kunnen komen!) De airco-unit er uit gehaald (meer ruimte onder de kap en ziet er wat 'strakker' uit in de cabine) Volledig nieuwe kabelboom geplaatst HEI onsteking geplaatst Binnenzijde cabine schoongemaakt en in kleur gezet (oude resten tapijt eraf etc etc) Trekhaak (of wat er voor door ging) eraf en verder de achterzijde wat strak gemaakt. Diverse rubberen slangen etc vernieuwd + allerlei filters, andere V-riemen (vanwege de aircopomp), nieuw startrelais, nieuwe ruitenwissermotor en nog wat meer klein spul. Hier wat impressiefoto's:

ligt er aan wat kapot is?

Bij de laatste 3 apk controles kwam er elke keer iemand voor nacontrole en elke keer was alles goed. zegt meer iets over de apk-keurmeester dan over de auto... Maar ik ga ervanuit dat een jeep-fan dat natuurlijk wel weet

Petrus, Ik denk dat die dingen bijna niet los te vinden zijn. Het is gewoon een metalen plaatje wat de boel afdicht, kun je prima zelf maken uit een stukje plaat-staal oid. 10,- bij de bouwmarkt, op maat zagen en 3 gaatjes boren en klaar ben je!

Je hoorde 'iets sissen' en er zat een scheurtje in 'een slang'...... Veel duidelijker kun je het bijna niet uitleggen.... Hoe weet je uberhaupt dat de temp opliep, als je meter kapot is? De meter vervangen voor eenzelfde lijkt mij de voor de hand liggendste oplossing. Even iets specifieker zijn in je vraag- en probleemstelling maakt het makkelijker om mee te denken

Er zit ,als het goed is, een voetschakelaartje waarmee je het grootlicht aan en uit zet. Die zit links van je koppelingspedaal op de vloer gemonteerd. (globaal onder je handrem) Waarschijnlijk heb je die ingetrapt en dus grootlicht aangezet. Dat blauwe lampje is gewoon de indicator dat je grootlicht aanhebt, zoals bij elke auto.

Als ik al je topics doorlees, is de kmteller kapot, geeft geen temp aan en oliedrukmeter functioneert ook niet? Ik zou maar eens kijken of er wel een goede massa gemaakt word bij het dashboardcluster,voordat je allerlei onderdelen gaat vervangen.

Hoi Paco, Zet al je bevindingen en problemen eens in 1 topic,houdt het ook overzichtelijk voor jezelf.... Vertel allereerst eens wat gegevens over auto: welke motor,versnellingsbak en tussenbak heb je? zijn er al motorische/uiterlijke 'upgrades' gedaan (andere onsteking,verhoging,grotere bandenmaat etc)? Maakt het meedenken wat makkelijker voor ons!

Zooooo, dit probleem is verholpen! Zat vuil in de carb, even uit elkaar gehaald en flink schoongemaakt, rebuild-setje (pakkingen etc) is onderweg, dus dat gaat helemaal goedkomen. Het bleek uiteindelijk dat de achterste kamer helemaal niet gevuld werd met brandstof, doordat het leidinkje ernaartoe verstopt zat. Nu alleen de th400 nakijken: wil ineens niet meer in de P en D....... Hopelijk heeft het iets te maken met de bodylift die ik laatst geplaatst heb, of anders het olie-peil...... Ach ja, het blijft een Jeep, rijden zal er wel nooit van komen

De vorderingen bij de J10 gaan gestaag, als het volgende probleempje is aufgelost zal ik mijn projecten-topic eens updaten! Ik heb een HEI geplaatst en nieuwe brandstofpomp op de amc360 v8. Na veel geklooi heb ik hem eindelijk aan de praat, echter na een seconde of 15 valt hij spontaan uit. Ik kan het iets uitstellen met wat gas geven,echter na wat sputteren valt hij dan toch echt uit. Lijkt geen brandstof meer te krijgen, dus de brandstofleiding los gehaald bij de carb (holley 4bbl 600cfm) en bij starten spuit het eruit. Het probleem zit naar mijn idee dus in de carb. Ervanuit gaande dat hij niet kaduuk is,ga ik ervan uit dat hij opnieuw afgesteld moet worden,om meer brandstof toe te laten. Is het normaal dat ik de carb opnieuw moet afstellen na een wissel van ontsteking? (en dat zal dus gaan dmv de 2 idle mixture needles verder uit te draaien?) Wie kan dit bevestigen of heeft een andere diagnose?

Gas inbouwen?

SLOTJE, Ga de banden eerst zelf weer gebruiken!

UP! evt inruil AT-versie oid is bespreekbaar!

4inch is zeker een mooie verhoging, echter bestaat de kans dat je bij deze verhoging wat meer aanpassingen gaat nodig hebben Langere achterste aandrijfas en mogelijk een Slip Yoke Eliminator-Kit in je tussenbak (kost nog eens ruim 600euro...........) Advies: koop een 2,5inch verenlift en doe er een 2 of 3 inch bodylift bij, is evenveel lift en je hebt geen andere aanpassingen nodig als wat Ab al schreef.

Een complete 3inch bodylift met alle bevestiginsmateriaal etc erbij kost je 250,- Een complete set van 2,5 of 3inch verenlift, afhankelijk van merk,type schokbreker etc, kost je om en de nabij 750,- (dan haal je hem zelf uit de USA, in de winkels hier in NL betaal je al gauw 1000,- of meer) Kijk bijvoorbeeld eens op 4wd.com, kun je allerlei types vinden!

Je hebt inderdaad die strips nodig. Daarbij komt dat hij dan waarschijnlijk nog steeds flubbert, want in mijn geval moest het stangenstelsel van de reguliere softtop (die jij niet hebt,volgens mij) ook blijven zitten,waar de duster dan overeen gelegd werd: dan zit hij zo strak als een gitaarsnaar!

een setje van 4 stuks: BF Goodrich Mud Terrain, 33/12.5/15 Profieldiepte midden vd banden: 8 tot 11mm. Witte velgen,optisch niet de mooiste meer, maar helemaal recht en geen beschadigingen! Steek 5x5,5 voor CJ en allerlei japanners. Prijs: 450,-

Raar verhaal.... als die auto echt zo goed is, als de verkoper beweerd, waarom dan geen nieuwe apk? Apk kost +-3 tientjes. Ik vermoed dat de verkoper een 'klein mankementje' weet,wat voor de apk-goedkeuring geld gaat kosten........ Lekker verder kijken, er staan er meeeeeeer dan genoeg te koop!