Leaderboard

:D Het beestje doet het weer! Nadat de bouten binnen waren (B&S kon ze sneller krijgen dan de dealer, maar ook zij haalde ze bij de dealer vandaan ) ging alles best vlotjes. Mike en Ed hadden de uitlaatspruitstuk op zijn plek gezet met de oude boutjes, dus nadat de nieuwe binnen waren was het een kwestie van 1 op 1 uitwisselen en strak trekken. Daarna verder met het opbouwen, en het leukste moment kwam steeds dichterbij. Nadat we hiermee klaar waren, alles erop en eraan, startte Ed hem weer voor het eerst Gelijk aanslaan, maar hij tikte wat, rook een beetje en klonk als een diesel. Ed stelde mij gerust; tikken kwam door de nieuwe hydraulic lifters, roken kwam door onze vettige handen aan het spruitstuk. En inderdaad, het getik was al snel weg, en het roken was wat minder. Lopen deed hij mooi, maar hij zoog wat valse lucht via de luchtfilter. Kwam door de gasmixer en dat hele zooitje; hebben we eruit gehaald en Mike had nog een originele luchtfilterslang liggen. Liep al snel heel mooi. Welnu; het begon al snel naar verbrand plastic te ruiken. Wij zoeken, en Chris zag al snel waar het vandaan kwam Een tijdje terug had ik de ABS computer uit elkaar gehaald om deze opnieuw te solderen. Bij het afsluiten leek het mij erg handig om de zijkanten helemaal mooi waterdicht te maken met, jawel, een lijmpistool. Geen rekening mee gehouden dat de boel zo heet wordt en het lijm gewoon zal smelten. Hij verliest geen koelvloeistof, en nadat ik de TPS heb vervangen valt hij ook niet meer uit. Ik moet wel even de kickdownkabel afstellen, en nog even kijken waar het roken nou vandaan komen. Is een heel stuk minder, maar is er nog wel (en nee, het is niet de lijm van de lijmpistool ) Foto's: http://www.mijnalbum.nl/Album=GYGTLW63

Hallo jongens is er iemand die me helpen kan aan de afstelgegevens van de motor van mijn chief van 79 een 5,9l wil morgen de ontsteking doen en kleppen indien nodig. groetjes Harry