uitlijning assen

[Mork]

Hoe moeten de assen worden uitglijnd ten opzichte van de tussenbak/motor.

De Jeep is een CJ 7 van 1981 met een 4,2 liter en Versnellingsbak SR-4 Tussenbak Dana 300, Vooras Dana 35 (?), Achteras AMC 20, Bandenmaat 255 85 16

De Jeep is verhoogd echter weet ik niet hoeveel.

het is nu zo dat voor en achteras in het verlengde van de aandrijfas zit, de onderste homokineet van de aandrijfas maakt dus geen hoek, de bovenste wel.

mvrgr, Marc

[theo-cj7]

Homokineten zijn echt iets anders dan de kruisjes van je cardanas.

Heb je last van trillingen dat je de hoek wil veranderen? zo nee, gewoon laten staan.

Je kan de hoek overigens veranderen met speciale wiggen die je tussen de bladveren en de as zet

[Mork]

ach ja namen....

maar goed, inderdaad de auto begint te trillen bij zo'n 80-90 kmh.

ik had overigens begrepen dat de assen eenzelfde hoek als de motor moeten hebben ?

mvrgr, marc

[Reservoir Dogs]

Alles eerst maar eens op speling controleren lijkt mij.

te beginnen met de kruisjes en de schuifstukken in de cardanassen.

Wanneer is het trillen begonnen,heb je iets vervangen of anders gemaakt?

[Mork]

Trillen is al zolang als we de auto hebben, echter wordt er niet heel veel mee gereden, motor is er net uit geweest wegens interne waterlekkage.

motor zit er nu weer in en nu is het tijd om met de rest aan de slag te gaan, vandaar.

tijd..tijd..tijd, had ik het maar !

mvrgr, Marc

[darkwolf]

De hoek aan de bakzijde moet hetzelfde zijn maar tegenovergesteld aan de hoek aan de as zijde.

Bij gewone kruisjes ( die jij dus hebt ) moet het ene kruisje het draaiverschil van de andere opvangen, gebeurd dit niet dan krijg je dus trillingen.

Oplossingen hiervoor zijn het verlagen van je versnellingsbak ( cm. of 2, 3 ) of je assen kantelen, bv. met behulp van daarvoor bedoelde kegjes.

Bij een flinke lift kan het zelfs beide nodig zijn.

August 9, 2010 bewerkt door darkwolf

[Mork]

OK, bedankt voor de reacties, kan ik weer lekker knutselen.

Volgens mij word het sturen dan ook beter als de assen rechter zitten, omdat zoals het bij mij zit de caster (naloophoek) ook anders is als standaard.

mvrgr, Marc

[darkwolf]

OK, bedankt voor de reacties, kan ik weer lekker knutselen.

Volgens mij word het sturen dan ook beter als de assen rechter zitten, omdat zoals het bij mij zit de caster (naloophoek) ook anders is als standaard.

mvrgr, Marc

Klopt, je vooras moet ''achterover'' liggen

[Jos Reuling]

Ik zou de tussenbak niet verlagen. Dit lijkt me een van de domste dingen die je kunt doen. Eerst verhogen en verlagen......

Ik zou je adviseren CV-aandrijfassen te monteren. Voorste aandrijfas van XJ gebruiken met een bijpassende yoke van een NP231 (XJ). De yoke is een 26-spline, die gelijk is aan de D20 en D300. De yokes uitwisselen en de CV aandrijfas op lengte maken. Je kunt ook nieuwe spullen kopen, bijvoorbeeld eentje van Tom Woods Custom Drive Shafts, maar dan zijn de kosten wel een stukje hoger.

De hoek aan de bakzijde moet hetzelfde zijn maar tegenovergesteld aan de hoek aan de as zijde.

Bij gewone kruisjes ( die jij dus hebt ) moet het ene kruisje het draaiverschil van de andere opvangen, gebeurd dit niet dan krijg je dus trillingen.

Oplossingen hiervoor zijn het verlagen van je versnellingsbak ( cm. of 2, 3 ) of je assen kantelen, bv. met behulp van daarvoor bedoelde kegjes.

Bij een flinke lift kan het zelfs beide nodig zijn.