Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'v8'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Modellen Technische Forums
    • CJ (Civilan Jeep) Technisch Forum
    • Wrangler Forum Groep
    • Cherokee & Comanche Forum Groep
    • Grand Cherokee & Commander Forum Groep
    • Liberty (KJ) Technisch Forum
    • Compass, Patriot (MK) & Renegade Technisch Forum
    • Full Size Jeep Technisch Forum
    • Military Jeep Groep
  • Off Road Performance
    • How To's
    • Techniek Algemeen & Off-Road uitrusting
    • Aandrijflijn
    • Motoren
    • Lifts - Schokbrekers - Banden - Velgen
    • Body & Chassis
    • Elektronica audio & communicatie
    • Zelfbouw & Projecten
  • Off-Road
    • Even voorstellen
    • Jeepers Cafe
    • ff Serieus
    • VIP - Forum
    • Meetingpoint
    • Off-Road
    • About Jeepforum.nl
  • Vraag & Aanbod
    • Adverteerders Producten & Aanbiedingen
    • Te koop aangeboden
    • Te koop gevraagd
    • Ruilbeurs
    • Jeepers for Jeepers

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Skype


Location


Interests

Found 8 results

  1. Hallo allen, mijn 2000 Grand Cherokee 4.7 moet ik redelijk lang doorstarten voordat ie aanslaat. Lijkt dan een moment op een paar cilinders te lopen voordat alles meedoet. Vervolgens loopt ie prima. Probleem speelt al wat weken, wordt niet erger. Warm start ie vrijwel direct. enig idee waarin ik dit moet zoeken? Zijn er specifieke oorzaken voor dit probleem? hartelijke groet, Yuri
  2. Helaas is het moment gekomen om afscheid te nemen van onze mooie Jeep. Door de komst van een camper komt het er niet meer van om ermee te rijden. Wij hebben er 10 jaar van genoten en goed voor gezorgd. Hij is al die tijd bij de merkdealer in onderhoud geweest. We zoeken een goed tehuis voor hem en bieden hem daarom eerst exclusief op dit forum aan. Het is een compleet uitgerust exemplaar in originele staat. Hij is van 2000, de kilometerstand is 170.000 en de APK is geldig tot 17 februari 2018 De vraagprijs is 3900,- Voor vragen graag een PM.
  3. de kogel is door de kerk: na ongeveer 8 jaar genoten te hebben van onze dark slate 1998 limited 5.9 V8 grand cherokee hebben we nu toch een Volvo diesel station gekocht. De jeep is en wordt dagelijks gebruikt. Onlangs nog mee naar Zuid-Frankrijk op en neer gereden. Als leermoment: de afstandsbediening kan door een router verstoord worden :-) Aan de auto zijn kosten nog moeite gespaard om hem technisch in topconditie te houden. Verleden jaar alle remleidingen vervangen, vooraan beide remschijven en de remklauwen, remschijven achter afgedraaid, remblokken rondom vernieuwd, 4 nieuwe Cooper banden, midden- en einddemper vernieuwd (totaal meer dan €2000). Nog 10 maanden apk (1 puntje genoemd: een fuseekogel met speling). We zijn de 4e eigenaar en de afgelopen 8 jaar heeft hij ons veel rijplezier gegeven. Nooit op gas gereden, ook niet bij de vorige eigenaren. De huidige kilometerstand is 270081km (vandaag, maar dat loopt wat op vanwege dagelijks gebruik). Aan de buitenzijde zijn gebruikssporen, hier en daar deukjes en krasjes. De auto wordt expres niet gepoetst voor de verkoop: hij komt zoals hij is: een eerlijke liefhebbersauto die bedoeld is voor een volgende liefhebber met nog jarenlang rijplezier. Wat moet ik nog meer zeggen? Foto's op verzoek, tel 0643586988, woonplaats Deventer, vaste prijs €5000. Hij komt later deze week op marktplaats met foto's met vrij bieden maar zoals gezegd: onder de €5000 gaat hij niet weg. jaren geleden kwam ik een leuke toevoeging tegen: eerst centjes tellen, dan vrouw vertellen, dan pas bellen........
  4. Beste mensen...we zitten met echt een groot probleem.. en niemand schijnt een oplossing te weten. Dus daarom hier een laatste noodkreet! Na bijna 10 jaar hebben we in juni jl. afscheid genomen van onze Cherokee Performance uit 1992. Na veel te hebben geïnformeerd en rondgekeken hebben we een Jeep Grand Cherokee 4.7 V8 uit 1999 gevonden. Hij zier er echt mooi uit voor zijn leeftijd en de proefrit verliep perfect. We zijn natuurlijk geen autotechneuten maar door de opgedane kennis met onze vorige Cherokee toch wel redelijk thuis in waar je op letten moet. We hebben bij de onze eigen garage nog naar het schadeverleden geïnformeerd, maar dat kwam niets noemenswaardig uit. Superblij hebben we hem opgehaald, natuurlijk aan de andere kant van het land..;-( Niets wees erop dat er iets met de motor aan de hand was. We hebben er 3 weken in gereden toen we merkten dat hij wel heel veel verbruikte en er olie in het water zat. Koppakking? Dus naar de garage.. ook hun eerste gedachte was de koppakking. Vervelend, maar goed, als dat het was moest het maar. Na een paar dagen geïnformeerd bij de garage.. de eerste vraag was of we verkeerde benzine hadden getankt? ( E10).. nee dus, niet bij ons. Ze hadden de motor uit laten lezen en daarbij was dit in eerste instantie naar voren gekomen. Ook bleek dat er volkomen verkeerde bougies in zaten en waarschijnlijk een scheurtje in de kop. Ze hebben alles geflushed, een vloeistof toegevoegd om het lekken te stoppen en de bougies vervangen. Hij liep weer als een zonnetje.. dachten we. Na een week er in te hebben gereden hoorden we een sissend geluid. Dit bleek een pakking bij het spruitstuk te zijn.. dus weer terug en laten vervangen. Helaas bleek dit ook niet het probleem.. Bij de garage hebben ze kunnen zien dat er al reparatie aan de motor heeft plaats gevonden, wat precies weten we niet. Maar in ieder geval bleken al een aantal pakkingen vervangen te zijn. Naar nu blijkt loopt de motor op 6 i.p.v. 8 cilinders. Als de motor koud is en je start, loopt ie als een zonnetje.. ga je rijden is er in het begin niets aan de hand maar na een poos stoppen 2 van de 8 cilinders ermee. De ene keer is dit na 300 mtr, de andere keer rijd je 50 km en gebeurd het dan.. De garage heeft als enig optie een nieuwe/andere motor, ze kunnen er niet achter komen, ook na een aantal keren uitlezen, waar het in zit. Dit kost echter zoveel dat wij dit de auto niet waard vinden.. en ook ver boven ons budget gaat.. Momenteel hebben we de Jeep geschorst en de garage heeft aangeboden hem te verkopen met dit mankement.. We vragen ons af of dit echt de laatste mogelijkheid is.. en balen er vreselijk van dat dit niet op te lossen. Misschien is hier iemand die weet waar we moeten zoeken of weet wat er aan de hand is? Alle tips zijn welkom.. we hebben een auto maar kunnen er niet meer mee rijden.. en hij wel nodig voor het werk.. Alvast hartelijk dank voor het meedenken en eventuele tips of hulp!
  5. Te koop , Jeep Wagoneer 5.9 Ltr V8 bouwjaar 1972 , geheel origineel en roestvrij , import Californiè Usa 2016 . De lak is 90% origineel maar heeft wel last van de zon gehad . de auto heeft een USA Title , alle taxen zijn betaald en de auto is in Nederland. Hij rijdt , remt , schakelt en stuurt goed . De auto is echt 100% roestvrij en die vind je niet veel meer. De achterbak is niet gedeukt dus auto is niet als `werkpaard`gebruikt .
  6. Beste medejeepers, hier een teleurgestelde Jeeper die al zo ver gevallen is dat ie al kijkt naar andere merken. Het probleem: Grand Cherokee 4.7 V8 (223) uit 2001 start niet. Alles tot en met contact goed en brandstofpomp werkt wel op contact. Reeds gecontroleerd: - startmotor, draait wel op batterij. - batterij, laten uitmeten en goed, voor zekerheid jumpstarter erbij gezet maar geen verschil. - storingen uitgelezen, stond vol oude storingen maar na reset alles leeg. - contactslot vrijgemaakt maar te weinig kennis om te weten waar ik daar moet beginnen. - relais verstoken of verwisseld. - reservesleutel geprobeerd, geen verschil. - zekeringen uitgemeten, verwisseld, schoongemaakt waar nodig en vervangen waar nodig. - trucje geprobeerd van starten in N, ook niets. - alle mogelijke massapunten nagezien, schoongemaakt en beter vastgezet. Wat mij opvalt is dat ik voorheen na het aanleggen van het contact eerst de brandstofpomp kort hoorde, en dan bij doordraaien een 'klik' waarna de startmotor in gang schoot. Nu stopt het na de seconde dat de brandstofpomp draait en blijft het oorverdovend stil. Net of er geen signaal door gaat naar de startmotor. Na 'flikkerende verlichting' wel gezien en enkele weken terug al hersteld: batterijklemmen gebroken en zaten los. Hersteld en weer straks aangespannen. Sindsdien een paar weken geen enkele hapering gehad. Alles zal ongetwijfeld last gehad hebben van de slechte massa op de batterij. Op dit moment ben ik al zo ver dat er al foto's gemaakt zijn om 'em te koop te zetten. Hopelijk is er iemand die nog wat idee
  7. Hallo, Voor de autoblubbering ben ik een 1994 Jeep Grand Cherokee aan 't prepareren. Nu wil ik met zo min mogelijk gewicht de blubberbak in, dus de auto wordt compleet gestript. Ook de kabelboom wil ik helemaal verwijderen. Nu heb ik een aantal vragen: -Welke kabels moet ik aansluiten om de ontsteking werkend te houden en waar moet welke spanning op staan? -Hoeveel druk moet op de benzineaanvoerleiding komen? Want ik maak een apert tankje van 10 ltr in de auto. -Kan ik zo een paar headers kwijt of moet ik dan delen uit de carosserie slijpen? -Moet ik verder op het motorblok nog wat aansluiten behalve, startmotor, dynamo, ontsteking? Bij voorbaat dank! R. Hekman Vechtborgh Trading
  8. Hallo allemaal, Heb 2 dagen geleden een Jeep Grand Cherokee 5.9l I Limited kunnen bemachtigen. Geweldige auto bij de proefrit en de reis naar huis. Volgende dag toen ik naar mijn werk moest merkte ik dat de auto wat koelwater verloor. Op het werk aangekomen heb ik het probleem voorgelegd bij wat hobbyisten op het industrieterrein. Toen we de motorkap opende viel ons meteen op dat de motor stationair flink schudde. Toen we de radiator opendraaide spoot hier onder hoge druk veel koelwater uit. Toen bleef het wat na borrelen maar zodra we deze weer afsloten ontstond er weer veel druk met het gevolg dat hij weer overstroomde. Stationair schudt de motor dus heftig maar zodra er maar een beetje gast wordt gegeven loopt deze weer goed. Na dit gezien te hebben zouden we even een stukje proefrijden om de tempratuur onder het rijden in de gate te houden. Maar toen wou de auto niet meer starten. Het starten probeerde we 4 keer waarna de Start motor vast liep. Dit ziet ernaar uit als een beste miskoop maar misschien kent iemand dit probleem of heeft misschien een idee om dit te verhelpen? Alvast bedankt!
×
×
  • Create New...