eijkeren

Wie o wie kan mij vertellen waar ik aan de onderdelen kan komen om in mijn achteras het lager te vervangen van de pignon-as. Na 380.000 km gaat deze meer geluid maken dan mijn uitlaat! Jeep Grand Cherokee 5.9 LTD (ZJ) bj. 1998 op G3 gas.

Vervang de aandrijfassen en de wiellagers, die liggen toch los bij demontage. En je problemen zijn over!

Ga gewoon nieuwe wiellagers plaatsen! Daarna is het over. Bij mij begon het geluid boven de 60 km/h. Nu uitstekend.

Gewoon versleten homokineet. Een nieuwe aandrijfas uit Duitsland en meteen ook wiellager vervangen is de beste remedie. Ik mocht links en rechts doen. Maar daarna, als de brandweer.

Nou ik heb mijn revisie achter de rug. 5.9 LX uit 1998 met toen 350.000 km op de teller. Zowel links al rechts een uitlaatklep vast in de kop en daardoor stoterstangen geknapt. Motor liep gewoon door alleen met een flinke ratel. Daar er standaard geen klepzittingen in een yank zitten branden de uitlaatkleppen in. Dit is makkelijk te controleren door het kleppendeksel te lichten en te kijken of de klepsteel met stoter hoger staat dan de andere, motor gewoon koud. Het beste middel is nieuwe MOPAR cilinderkoppen uit de states halen en directdoor een revisiebedrijf geharde klepzittingen laten monteen. Nu bij 385.000 loopt de motor op gas als nieuw, op benzine nog beter.

Nou dat gaat heel gemakkelijk. Als je voor het blok staat, zie je de ronding waar via het luchtfilter de lucht via het inlaatspruitstuk naar binnen gaat. Direct achter dat ronde gat zit de stappenmotor met aan de zijkant een stekker. Stekker eruit, twee torx schroefjes los en je hebt de stappenmotor eruit.

Normaal moet alle olie van zowel de diffs als van tussenbak en automaatbak om de 100.000 km vervangen worden. Bij de Diffs moet, voor de sper, extra toevoeging worden toegevoegd. Bij de automaat moet het filter vervangen worden en rembanden worden afgesteld. Bij mij is de speciale toevoeging ook in de tussenbak gestopt. Via de garage ongeveer € 250,-

Bij de V8 motoren moet het toerental zowel in neutraal als in Drive (voet op de rem) op 750 tpm zijn. Dit geld voor benzine en LPG. Dit word electronisch afgeregeld door een stappenmotertje bovenop het inlaatspruitstuk vlak voor de verdelerkap. Dit motortje wil vast gaan zitten door een zwarte taaie substantie die gemakkelijk te verwijderen is. Indien men het stationair toerental hoger afgesteld wilt hebben kan dit via electronische weg meestal even langs de garage en laten aansluiten.

Indien op het knopje staat OD OFF wil dit zeggen overdrive off. Deze gebruik je bij het trekken van een zware aanhanger of caravan!

Eindelijk het is er weer. Een naaimachine, bijna trillingsvrije loop heerlijk gewoon. Ik ga er weer een paar ton aan km bij zetten.

Bij mijn motorblok zal het nooit meer gebeuren. Het revisiebedrijf gaat geharde zittingen plaatsen in mijn beide cilinderkoppen. Vanaf nu is dit een van de weinige 5.9 Jeep's die LPG proof zijn. Nu de rekening nog.

Ik ben ook achter. Toch eerst maar weer 175000 km genieten van 5.9 V8. Ik kan nog niet iets vinden, zelfs de 5.7 niet, die het zelfde geluid en plezier geven. En plezier in het rijden in een jeep daar draait het om, toch?

Door het vastslaan van kleppen in de ingeslagen klepzitting zijn bij mij bij zowel bij de 4e als de 5e cilinder de stoterstangen aan de onderzijde gebroken. Hierdoor genoodzaakt beide cilinderkoppen te laten reviseren en alle stoterstangen te vervangen. Is dit een herhaalt proces als men op gas rijd of heb ik gewoon pech. In mijn Jeep (5,9 uit 1998) is al bij 175000 km een gereviseerd blok gekomen. Nu bij 350000 km mag ik weer gaan reviseren!!

Na het vervangen van een aantal vergane stekkers wou de Jeep niet meer starten. De startblokkering bleef erop zitten. Conform het instructieboekje de sensor, die los bij geleverd is, op de speciale connector aan de zijkant van de stuurkolom duwen en het contact aanzetten. De beide controle lampjes van het alarm gaan constant branden, daarna slaat de motor weer gewoon aan. Motor uit gezet om daarna zonder de speciale sensortje de motor weer te starten, start prima. Alleen als met de afstandbediening de deuren op slot gezet worden horen de richtingaanwijzers even te knipperen en daarna horen de alarmcontrole lampjes te blijven knipperen. Dat gebeurd dus nu niet meer. Ik denk ook dat de startblokkering nog wel werkt maar het alarm niet meer. Wie weet raad. Het is een 5.9 uit 1998!!

Ik ben op zoek naar een goede band, in bovenstaande maat, die ook zijn mannetje staat in een modderpoel ;-) Ik rij +/- 45000 per jaar dus ieder jaar nieuw rubber zet je voor de keuze. Op www.offroad.com zijn veel keuzes maar niet alle snel genoeg, 5.9 ltr he'. Wie weet raad?

Ik rij met 9 inch brede velgen met daarop 255/65/16 109H banden. Rijd prima en de banden raken de auto nergens. Als je goedkopere banden zoekt kijk dan eens op www.offroadreifen.com. Maat invoeren en kijken wat je wil. Voor weinig op de deurmat, alleen even laten omleggen door de garage en klaar! Voor de Visco van je kan ik, wederom, alleen maar zeggen kijk op e/bay, voor € 400 heb je een originele thuis. Inbouwen door garage is met € 250 incl olie ook klaar. Kun je toch nog op vakantie dit jaar.

IVO je blokkeerschijf in de automaatbak is gewoon stuk. Waarschijnlijk al rollend in de P gezet of een tik gekregen terwijl hij alleen in de P-stand stond, altijd handrem erbij! Is wel te vervangen maar je automaat moet dan uitmekaar Aan de visco ligt het zeker niet!!!

Deze heb ik dus besteld! BRAND NEW!!! -- Jeep 249 Transfer Case Viscous Coupler Verkoopprijs: US $395,00 Aantal: 1 Subtotaal: US $395,00 Verzending: UPS Ground: US $15,00 voor eerste object, US $8,00 voor elk volgend object. Als je het zeker wil weten moet je de aandrijfas tussen de vooras en de tussenbak verwijderen, binnen 10 minuten gebeurd! Daarna gaan rijden, alleen achterwiel aandrijving he'. Draai maar max naar links,rij een stukje, je mag niet merken, draai max naar rechts en rij een stukje, ook dan mag je niks merken! Dan weet je het zeker, als de visco slecht is dan blijft de vooras aangedreven ook als er geen rotatie verschil is tussen voor en achteras. En als de aandrijfas verwijderd is merk je bij de eerste bocht al het verschil!!

Ook hier geld; Via E-bay.com viscuos coupling zoeken en voor nog geen € 400, heb je een nieuwe op je deurmat! Inbouwen door een Jeep garage komt incl olie op € 250,00. Altijd goedkoper dan de € 1500,00 zonder inbouw terwijl je wel een origineel hebt!!

Gewoon geventileerde schijven uit Amerika laten komen, € 85,00 per stuk!! Nooit meer hete schijven.

Met mijn Gr jp 5,9 net de 303500 gehaald. Houd ook bij 190 km/h niet in. Alleen de visco wil maar niet wennen aan al dat koppel!! Veel rijplezier en wie weet tot ziens....