DUC

Ja klopt, ben ik inmiddels ook achter. Maar ik mag al blij zijn dat het geen D35 is, als ik alle verhalen zo lees ...

Maar dan blijft nog de vraag waarom m'n tussenbak het destijds begeven heeft.

Dana 44?

Bovenstaande deksel lijkt echter niet op de D44 zoals hieronder. Dan eerder de 8.25

Maar ik ben eruit (denk ik): geen d44 maar een Chrysler 8.25

http://www.yuccaman....jeep/gear1.html

Anyway, hier de door VDL-weweler gemaakte u-bolts:

We zijn weer wat verder. Bij Cas (cherokee4me) langs geweest

- tijdens de proefrit vandaag liep de tussenbak in 4x4 niet warm; ik blijf maar eens een tijdje zo rijden. Heb over 2 weken toch nog een afspraak staan:

- ik laat draadeinden op de bestaande bouten lassen zodat ik de TC toch iets kan laten zakken. Ik heb geen/nauwelijks vibraties maar better safe then sorry

- Volgens Cas ligt er waarschijnlijk een dana 44 as onder ... (hey, een hidden feature? ) Verklaart wel waarom de u-bolts niet pasten.

Dat schreef je al eerder, maar lukt mij dus niet. Ik heb de beugel weliswaar verwijderd, maar had al eerder gezien dat de band te ver uitsteekt, zelfs al staat hij op de bodem - de achterklep kan niet meer dicht. Heb 't nog wel geprobeerd, maar blijkbaar valt de 31" goodyear duratrac groot uit.

Gisteren reserveband opgehaald bij profile. Nu nog een goede plek zoeken, want hij past niet meer op de originele plek voor de reserveband. Ik heb 'm nu maar in de achterbak liggen (spanbandje erom) en laat misschien door schoonpa een afdekplaat maken zodat de boodschappenkratten er weer in kunnen. Tzt toch maar een roofrack of swing-out carrier - daar ben ik nog niet over uit.

Tevens deze week de nog originele U-bolts vervangen door het setje dat ik bij vdl-weweler in Apeldoorn heb laten maken. Alleen steken de draadeinden nog wel uit - misschien nog ff afwagen/slijpen. Eerst deze week maar eens uit laten zoeken hoe 't nou zit met de achteras.

Hier en in de volgende posts meer over de duratracs:

Bij de XJ met spiraalveren voor en bladveren achter was het rijden zonder swaybar voor bij 100 km of meer per uur een gewaagde onderneming hoor in het drukke verkeer.

Ik heb net een RE kit (3,5") onder m'n XJ zitten maar bij die kit wordt de achterste swaybar - volgens de instructies - verwijderd. Daar dus ook de bladveren. De voorste swaybar (bij de schroefveren) blijft wel zitten - met (dis)connects.

(http://www.ad.nl/ad/nl/1100/Consument/article/detail/3304287/2012/08/21/Peer-Mascini-en-zijn-koe-weer-op-de-buis.dhtml)

Gisteren de XJ bij profile Apeldoorn op de brug gehad om de wielen uit te laten lijnen en het stuur weer recht te zetten. Ging allemaal vlot, waar 2 uur was gereserveerd (ivm mogelijk vastzittende delen) was ik met 30 minuten al klaar. Uitdraai van de gegevens meegekregen. Leuk om te kijken hoe ze dat doen. En gelijk een band besteld als reserveband. Nu daar nog een plekkie voor zien te vinden.

Daarna meteen uitgetest: tot 110 km/u (werkelijke km's op de gps) gegaan, geen vibraties of whatever. Yes!

Wat heb ik nog te doen:

1) bouten connects vervangen en in de nieuwe een gat laten boren om er disconnects van te maken

2) Behuizing van de shackles een beetje ruimen ivm aanlopen, of iets langere shackles plaatsen

3) manier zoeken om de tc-drop kit te kunnen plaatsen (2 van de vier bouten zitten omgekeerd in de kokerbalk - ik kan de moer er wel afdraaien maar de bouten zijn te kort om de bussen ertussen te kunnen zetten

4) reden voor het in de soep draaien van mijn tussenbak eerder dit jaar opsporen. Langzamerhand krijgen we het idee dat er geen originele achteras onder ligt (bestelde U-bolts passen niet, tussenbak loopt warm met fulltime 4x4 en in 2 hoog juist niet, remleidingen zijn niet origineel aangelegd en het deksel van de diff past niet mooi op het diff zelf) en dat de beide assen dus niet gelijk draaien in 4x4. Afspraak gemaakt bij cherokee4me om 'm ff op de brug te gooien.

Wordt vervolgd ...

Heeft er iemand ervaring met de Goodyear Wrangler Duratrac? Ik lees er veel goeie dingen van, maar ook dat ze nogal rap slijten en de zijwanden wat zwak zijn.

Ik heb ze net onder mijn XJ liggen, dus kan er nog niet zo heel veel van zeggen, behalve dat ze bij normaal straatgebruik weinig herrie maken en goed grip bieden. Ogdak (Otto) was na een testritje enthousiast.

Hoe slijtvast ze zijn weet ik niet, maar 'n goede kennis van mij heeft ze onder zijn LaRo defender liggen en rijdt daar zo'n 30 kkm/jaar mee, ook offroad. Hij is er ook erg enthousiast over en het is op zijn aanraden dat ik ze heb gekocht.

Fotootje:

Ik zal eens bij een garage hier in de buurt informeren. Dank.

Afgelopen vakantie met de XJ op pad geweest. Voor die tijd nieuwe aircoverdamper erin en airco af laten persen. Doet 't verder goed (alleen met 30+ graden moet-ie echt hard werken). Maar: hij produceert niet zo maar een plasje water ... 't is zo veel dat allerlei mensen me waarschuwen als ik ergens op een parkeerplaats sta (m.n. na lange ritten). Ik zeg dan maar dat 't een feature is, maar leuk is anders.

Valt hier wat aan te doen?

Ik zit zelf te denken dat de rubbers natuurlijk niet echt nieuw en goed meer zijn en er door allerlei kieren en gaten warmte/vocht naar binnen trekt.

XJ 1998

Toen ik 'm kocht:

En met een Rubicon Express kit:

3,5" Super-Ride

Een wereld van verschil.......

Nice!

Ha! En dan staat-ie op de bovenste foto ook al op 31ers

En dit is ook nog een optie:

http://www.cherokeeforum.com/f46/new-england-snow-runner-26953/index3/

(originele laten spuiten)

Op e-bay (usa) vind ik wel 'center caps'. Als deze bv: http://shop.justparts.com/ComparePrice/18/10/41/500581334?KeyWords=1988+To+2006+Jeep+Cherokee+Wrangler+15%22+Steel+Wheel++Center+Caps+Cap+Set+Of+4&BackToUrl=http%3a%2f%2fshop.justparts.com%2fQuery%2f17%2f2%3fq%3djeep%2bcenter%2bcap

Of bij hubcaps.com

Gisteravond proefgereden. Otto was de testcoureur

- Hij is positief verrast door de Goodyear duratracs die ik eronder heb liggen. De XJ "stuurt strak" - maar ik vind 't een wereld van verschil.

- shackles lijken inderdaad wat aan te lopen (met uitveren). Ik zie nog ff aan hoe e.e.a. zich gaat zetten, mogelijk valt er ook nog wat uit te hameren om wat ruimte te maken - 't is niet veel.

- Nu een afspraak maken om e.e.a uit te laten lijnen.

En het resultaat:

Geen idee natuurlijk of jij er ook intensief mee zal gaan terreinrijden maar de RE bladen leveren een behoorlijke flex en met de bestaande shackle is de kans aanwezig dat bij een flinke flex de shackle je hierin zal beperken daar deze niet voldoende ruimte bied.

Ik had in het begin de 4.5 RE bladen onder de xj zitten en kwam er toen mbv de heftruck achter dat ik de RE veerbladen niet maximaal kon gebruiken qua flex met de originele shackle.

Ja, zo'n opmerking maakte Otto ook al, dat de shackles naar binnen worden getrokken maar mogelijk niet ver genoeg kunnen. Wel, eerst maar eens even aanzien - langere shackles monteren is ook de moeite niet.

Gebruik je voor zover ik kan zien de originele shackle nog? Ga je die nog veranderen of laat je dat zo.

Verder geen last van trillingen ofzo?

De 3.5 RE is in werkelijkheid een 4 inch lift vandaar mijn vraag.

Ja, de originele shackle zit er nog. Trillingen weet ik nog niet; we zijn nog niet helemaal klaar (planning is maandagavond) en ik heb er nog niet mee gereden. Dan laat ik wel weer van me horen.

Die 4" zou wel kunnen - ik heb er nu 31" onder maar wel de Goodyear duratrac en die lijken wat gro(o)t(er) uit te vallen. E.e.a. past echter goed en ziet er goed uit.

I'll keep you posted.

Mooie wagen! Veel plezier en probleemloze km's gewenst!

Hm, da's een aardige suggestie.

Ik ga eens zoeken of er wat te krijgen is.

Ik zoek een alternatief voor de standaard zilvergrijze jeep wieldoppen. Ik heb de velgen zwart laten spuiten en heb voorlopig de wieldoppen eraf gelaten (want geen gezicht). Achter kan ik de as wel zwart spuiten, maar voor zit een clip wat ik wat meer bescherming wil geven.

Iemand een suggestie?

Voor de goede orde, het gaat dus om deze doppen:

En ze moeten hier op:

't Is ff stil geweest, maar we hebben nu een mooie slag gemaakt.

Allereerst moest voor de 2e x het dashboard eruit. Met het vervangen van de kachelradiateur bleek de airco-verdamper de geest te hebben gegeven. Maar daar kom je dan natuurlijk bij afvullen pas achter. Deze is dus voor de zomer vervangen.

Voor een totaaloverzicht aan foto's van beide operaties:

http://www.flickr.co...723068193/show/

Daarna hadden we afgelopen vakantie in Zweden een beetje pech: niet alle wegen waren even goed en daardoor had de ophanging van de uitlaat het op beide punten begeven. Voor een uurtje werk werd

Ben benieuwd ... na de vakantie eerst mijn agenda maar weer eens raadplegen.