mikev

Ja zijn al 6 maanden bezig mijn V8 op dat toerental te krijgen ! Start op 2000 toeren en blijft dan hangen en schommelen tussen de 1500 en de 2000 toeren. Door wat extra gas te geven, daalt die soms naar 700/800 maar moet ongeveer 600 zijn. Ik zou dus dolblij zijn als ze dit ooit opgelost krijgen.

Gewoon bluf van die gasten.

Hoi, heb weken ongeveer hetzelfde probleem gehad. Auto volledig dood. Maar dan ook helemaal dood, geen lichtjes, niets. Uur later gewoon terug starten. Garage in, garage uit. 50 keer starten geen probleem. Thuis komen, weg willen, NIET starten, om compleet zot te worden. Denk dat alles wat vervangen kon worden, vervangen is. Tweede probleem is stationair draaien. Start hoog in toeren tot 1800/2000 toeren en zakt niet. Door meer gas te geven valt de moter terug tot 6/700 toeren. Grootste probleem is dat het zich niet altijd voordoet. Het enige waar ik nog aan kan denken is slechte benzine, of vuil in de tank. Staat nu op 180.000 km. Dus iemand nog suggesties ?

In Nederland heb je die GC toch ook met verhoogd dak ? Of idee Paus mobiel, maar dan DOG mobiel. Ziet die DOG ook wat.

Koop ook als het kan nooit meer iets van Mopar. Off Road Center Amsterdamsestraatweg 1045 / 3555 HV Utrecht / The Netherlands tel: 0031 - (0)30 - 2431153 / fax: 0031 - (0)30 - 2439601 Prettige kerstdagen

Bel even met off road in Utrecht, van mij liggen daar een paar orginele sidebars, nieuw van Mopar waren besteld voor mijn XJ maar die hufters hebben de verkeerde gestuurd en willen ze niet omruilen. Zijn zwart en volledig compleet met alle bevestigingssteunen.

Hele verhalen: http://www.jeepforum.nl/forum/index.php?showtopic=3437 Success

2 JEEPS op de parking.......

Hoi; Heb wel een WJ,4.7 V8 maar uiteindelijk ook LPG in laten bouwen. Kosten 3000 incl. BTW, is een ronde tank 77 ltr. Verbruik wel wat gestegen, en kleine actieradius 300 km,maar heb dus nog wel de originele benzine tank. Heb alleen het reserve wiel nog niet opgelost. Aangezien mijn WJ een lichte vracht is hebben we de volledige vloer plaat 10 cm moeten verhogen dus verlies wel wat bagageruimte. Maar stop de meeste rommel onder de vloerplaat. Sta toch wel te genieten bij de pomp 23 euro voor een volle tank ipv over de 100 euries. Success

Hallo, na wat spelevaren en een platte batterie van de XJ zag ik dat het onder de motorkap nogal vuil begint te worden. Moet men eerst de accu ontkoppelen voor het schoonspuiten ? Met draaiende motor of motor uit ? Enig advies is welkom...

Die franse jeugd pikt het duidelijk allemaal niet. En kunnen we al die groenfanaten niet naar China, India en Afrika sturen, kunnen ze daar wat aan de uitlaatgassen gaan doen. Die gasten maken er de grootste puinhoop van. Mexico ook even passeren missschien ?

Er waren 2 reizen dit jaar naar Griekenland. De eerste was met 6 wagens, wij waren met 10 wagens plus Gerrit "onze Belgische Teaml"ij"der. 1 wagen was met 4 personen en de rest met koppels. Hij puzzelt de routes uit. Zoekt de hotels uit etc. En dit is altijd perfect in orde. Wachten al weer met spanning op de agenda voor volgend jaar. Wordt gefluisterd Tunesie in oktober maar is nog niet zeker. Groetjes,

De uiteindelijke film is 1uur 50 min. En heb dan al erg mijn best moeten doen om die van 9 uur film te maken. Waren 1 XJ, 1 Wrangler, rest GC. Kroatie, schijnt dat Jeep EuroCamp daar doorgaat. Groetjes,

En het mooiste is dat het veelal wegen zijn die openstaan voor het verkeer. Een goede stafkaart vandaar brengt je een heel eind. Plannen voor volgend jaar ? Er is kans op terug Tunesie.

Hallo, Enkele weken geleden zijn we een week op reis geweest met de Jeepclub uit Belgie naar Griekenland. Een zeer korte filmimpressie staat op: FilmGreece Kwaliteit is niet erg denderend, is een erg lage resolutie. Het reisverslag is nog niet af maar dat komt nog wel een keer. Wel is er een reisverslag op DVD van 1u50min. Indien geinteresseerd, stuur een lege DVD en ik bezorg je een kopie. Enjoy. Mike

De lijst is te lang.....past nooit op het forum....

Is dat een 8 of 10 ? Ik heb hier een (8) originele liggen uit een XJ van 97

Heb hier een gloednieuwe kit Skyjackers liggen voor de Grand. Waren van plan die toen te verhogen voor Jeep Euro Camp. Door tijd gebrek is dat er nog steeds niet van gekomen. Denk dat ik die maar omruil voor een set voor de XJ. Moet eigenlijk even zien of dat ding niet onder de garantie valt.

Het "matje" zelf schijnt nog wel eens de geest te geven. Was bij mijne WJ toch geval.

Hallo, begin vorig jaar hebben we een lift laten doen van 3" Extra blad op de achterveren en Procomp. Standaard bladveren waren reeds vervangen door heavy duty. En voor Procomp ES9000. Na Tunesie hebben we linksvoor moeten vervangen. Dat was garantie. Ook bleek dat alle rubbers min of meer versleten waren. En na een email naar de USA hebben die een hele service kit opgestuurd voor niets. Dat is dus een mooie service. Maar nu is die linker weer kapot , dat is toch wel een beetje snel. En er is niet echt veel terrein mee gereden, liggen wel 31" BFGoodrich A/T's onder. Wat is jullie ervaringen met ProComp.? (B&S is hier niet zo over te spreken) Wat betreft de achtervering, met een beetje bagage, 1 koffer15kg, volle tank 80ltr, 40 ltr extra Diesel en nog een 75 KG (kabel, gereedschap, ijskastje)zakt die toch wel een paar centimer door. Iemand enig advies ?

Grieken hebben een goede smaak . Nog enkele fotoos op http://mverdugt.photosite.com/

Leuk, maar dat gaat niet werken. Moet dan op zijn minst de buitenkant van de achterste wielkasten 5 cm wegslijpen.Anders doen de banden het wel voor je En over die Procomp zou ik ook nog maar eens nadenken zeker voor de voorvering. Ander punt met 31" mud wordt je draaicirkel erg klein, tenzij je echt serieuze aanpassingen doet En als je veel op de weg zit zou ik dit helemaal maar vergeten, is dit een 2.5 diesel ? dan verlies je een pak snelheid en een aardige stijging van gebruik pluss je bochten gedrag wordt erg voorspelbaar, glijden als de klere. Ik heb een 3" lift, en 31 AT en dit is niet de meest ideale combinatie. 30.5 is groot zat voor "best of both worlds" Hou een setje originele banden in de garage, de keuring in belgie wordt steeds lastiger. Success

Kreeg daar een wazig antwoord op, maar dinsdag gaat die binnen, en zal dat eens goed napluizen. want gaan binnenkort op een lange trip en wil het dan wel zelf kunnen fixen of in iedergeval de onderdelen bij hebben. Is de tweede keer, alleen de eerste keer maakte het een ongezond geluid. Nu was er niets te merken. Behalve een behoorlijke brand lucht. Mijn vrouw wil er niet vanaf.....en ze vindt die KJ helemaaal niets. Lopen nu wel te peinzen over een Wrangler...heb daar op de Jeepclub BBQ eens goed mee doorgereden op de snelweg en dat viel goed mee. LPG tank erin.. Maar meest frusterende is dat het allemaal achter elkaar komt, garage in garage uit en het een kostelijk grap is geweest op zo'n korte termijn. Hebben nog 1 probleem maar daar moet ik B&S nog maar eens naar laten kijken. Slaat wat snel door van voor met een behoorlijke "kloink" tot gevolg. Verder is het een toffe bak en kan echt zijn manneke/vrouwke staan in het terrein.

Hallo, Zie hier regelmatig vragen met betrekking tot het kopen van een XJ. Jaartal nogal verschillend. Nu ben ikzelf al aan de tweede toe. Wel nieuw gekocht. De eerste mag ik niet veel over zeggen. Behalve dat alles wat kapot kan gaan kapot ging. Toch een een tweede gekocht. Beide 2.5 diesel. Wel de laatste weken is het goed raak. 85.000 km. Begon met een oranje lampje en gelijk witte rook. Geen indicatie van oplopende temp die bleef normaal. Enfin 2 nieuwe cilinderkoppen, toen de waterpomp, vrijdag een vastlopende rem, nadat er nieuwe remblokken op gezet waren, ABS systeem niet orde, van andere wiel is die gekartelde ring gebroken. Geeft leuk effect, vlak voordat je helemaal stil staat, springt ABS aan huppelt/springt de auto een stukkie naar links. Verder is alles wat maar rubber, ringen,pakkingen, kruisjes etc etc, is vervangen want het beestje rammelde zo erg dat ik af en toe dacht dat de achterklep en wielen ergens zouden blijven liggen.En ik bedoel alles. Vooras, achteras, carter, alle rubbers wat maar iets met ophanging te maken heeft. Achterveer klemmen vernieuwd boel rammelde er gewoon onderuit. Denk je alles gehad te hebben, komt vandaag nog even de stabilisator stang bij. Mijn bed heeft dus een paar weken bij die garage gestaan en had van alle onkosten een nieuwe kunnen kopen...... Vergeet bijna die rotte EGR nog, die moest ook weer eens lekken. Nu is deze beter dan in het vorige model want toen moest er ieder paar weken een nieuwe in. Dan nog twee gaten in de vooruit , maar dat is gelukkig voor de verzekering. Hoop dat het nu allemaal in orde is. Mijn advies voor tweedehands ? Rij een paar honderden km's met die wagen. Check de airco , stank of geen koude lucht, laten staan. Kosten zijn erg hoog, hele dasboard moet er uit plus de rest. Uurloon gigantisch. Remmen zwakste punt van Cherokees, laat deze goed nazien, zijn de schijven niet krom, nieuwe remblokken ? Laat die remmen serieus testen. Zet de wagen op een krik, zie waar er speling zit op de wielen. Kijk de hele onderkant van die wagen na. Kijk voor modderresten in alle hoeken en gaten. Ergens olielek ? Ondanks andere berichten van, "hij markeert zijn plaats", onzin, wagen moet helemaal droog zijn van onder.Want als het nadien gemaakt moet worden komen de grote verassingen. Laat de schokdempers testen. Staat de wagen horizontaal ? Als de achterkant doorhangt, meestal zware lasten vervoerd...nieuwe bladveren. Check alles wat automatisch is deur vergrendeling, ramen, zetels, opendak ? Gaan de deuren makkelijk open ? Kraken of knikken niet goed. Zie ook de dakrails na voor roestplekken. Kunt ook de compressie van de motor na laten meten. Er zijn ongetwijfeld nog wel punten die de experts hier kunnen aanvullen.......

Nee, en zeker geen drie PS: al een proefrit gemaakt met die strakke Cherokee, want strakke Cherokees bestaan niet