Iceman

hier nog wat filmpjes ...

Ron,

Heb nog een rechte breedspoor 20 liggen.

Nico

www.jeepparts.nl

Hoi Nico,

inmiddels heb ik je een email gestuurd. Bedank voor je reaktie,

Ron

zoals aangegeven in de titel ben ik op zoek naar een breedspoor CJ7 AMC20. Want de huidige achteras is licht doorgebogen ondanks de 'truss' en ik zou graag alles overzetten (Warn fullfloater/Detroit en 4.10 r&p).

een eventuele verwijzing naar zulke as is ook prima

dank, Ron

flex is overrated ... veren of spiraal verhoging maakt niet uit

sperren zijn de sh!t

Ik heb de eerste week van April vrij, zend me eens een link met trail info

als het (o.a.) Las Cruces wordt neem ik aan dat ze de trails die ook tijdens de Chile Challenge worden gereden, zullen bezoeken:

http://www.chilechallenge.org/

in mijn folders op webshots staan nog wat meer foto's (de link laat echter ook een paar foto's zien van de verschillende trails)

dit lijkt meer op een lager dat kapot is (en mogelijk ook de keerring), want hij lekt ook. Dus een revisie van de stuurbox lijkt op z'n plaats ...

Is die foto genomen in New-Mexico ? , (las Crusas) hij komt me bekend voor...

haha, zeker, is precies dezelfde trail als in jouw foto's, alleen verder naar de canyon wand toe ... destijds was er geen 'recht door het midden' mogelijkheid. Blijkbaar hebben ze daar rotsen naar beneden getrokken, om de klim wat minder steil te maken

_{Onderstaand wat wij gewend zijn om te rijden , toch niet echt borring denk ik.. , maar serieus rijden waarbij de mens en techniek 1 moeten zijn...}

en een tripje met de Jeep zou inderdaad leuk zijn met mooi weer in het voorjaar

voor de verenlift zou ik voor RE of BDS gaan (of misschien nog Superlift) met goede dempers (MX6 zijn verstelbaar dus dat is mooi meegenomen) en niet meer dan een 2" bodylift. Voor 33'ers is een 2.5" verenlift met 1" bodylift al voldoende trouwens ...

klopt, maar waar is jullie filmpje hahaha

alleen doen videos de trails geen recht, alhoewel je in het begin wel kunt zien dat het obstakels zijn op een, toch al, steile helling ... dus extra moeilijk

Als het echt rubbish zou zijn zou men geen 10 jaar garantie geven lijkt mij.

Verder haal ik alleen de info van Naxja , Pirate en Jeepforum.com.

dan zou je inmiddels beter moeten weten met Alloy USA (dan vertrouw ik de OEM Spicer steekassen met Spicer kruisjes nog meer)

en zoals Aart al aanhaalde -> wat heb je aan een garantie als je ergens in de wildernis aan het Jeepen bent en de as begeeft het (en het kruisje, maar dat wil nog wel eens een kip-ei verhaal zijn).

En ik ben het helemaal met je eens dat niet iedereen hetzelfde budget heeft of hetzelfde geld wil uitgeven, maar 'onechte' zekerheid is ook niet bepaald jofel. Een solide aandrijfsysteem is belangrijker dan bumpers, lampen en wat je nog meer kunt bedenken, zoals ze in de US zeggen 'been there, done that' (and never again) of 'chrome don't get you home' en verzin er nog maar wat in die trant (sp?)

Superior , Moser en Alloy USA zitten qua prijs allemaal rond de 250 a 260 dollar per set in de states. Kwalitatief zit er niet zo veel verschil tussen deze merken.

Over Alloy USA kan ik niks zinnigs zeggen. Deze set heb ik nooit geprobeerd.

bovenstaande opmerkingen kan ik dan niet rijmen ... niet om als een eikel over te komen, maar Alloy USA komt in de verste verte niet in de buurt van Superior and Moser kwaliteit en er is uberhaupt niks 'USA' aan Alloy USA = matige Indiase kwaliteit (zowel de assen als de kruisjes).

Ik weet dat alles onder de (on)juiste omstandigheden kapot kan (ook Superior, Moser, Warn), maar falen van Alloy USA helaas weer van dichtbij mee mogen maken weken geleden ...

tot op heden hebben de steekassen van Superior me nog niet in de 'steek' gelaten en na alle gebroken assen op de trails die ik heb gezien, ook op de heftigere trails in de USA, moet ik zeggen dat in mijn Jeepies ook alleen maar Superior steekassen gebruikt zullen worden (alhoewel met Moser de failure rate ook wel lijkt mee te vallen, dus gedeeltelijk ook een persoonlijke voorkeur op deze manier).

nou overigens wat foto's gejat uit de Jeepforum thread en gepost op m'n webshots account:

dat zal waarschijnlijk rechts om de rots zijn geweest (met een beetje leunen ertegen) en het is inderdaad: met de juiste Jeeps )en een niet te grote groep)en wat 'kijk op het rijden en nemen van de juiste lijn' (die overigens op een hoop punten blijven veranderen vanwege de races en dergelijke) kunnen sommige trails inderdaad korter dan gebruikelijk duren ... maar het is ook wel eens geweest dat we pas ver na zonsondergang van Sledgehammer of Outer Limits terugkwamen in het kampement.

Je weet het niet en kunt het ook niet plannen, want 'then it all goes to shits'

De trails liggen er goed bij en lijken elk jaar wel beter te worden.

Fotos van je avontuur hier

http://www.jeepforum...eeling-1293179/

grappig dat jij me op een thread van Erik wijst haha ... good times

Hoi allen,

bedankt voor de reakties, de 'sleeves' is inderdaad een optie maar op dit moment dus al te laat en de huidige truss is dus blijkbaar niet genoeg (meer).

Ik heb er nog niet nader naar gekeken onder de Jeep of eventueel de lassen rondom de diff hebben losgelaten of van de truss ... dus meer inspektie is nodig.

En ja van de full size cherokees zijn inderdaad al dikkere as wand buizen, maar dan moeten ze inderdaad weer op lengte gemaakt worden om de huidige steekas lengte te accepteren.

Welke shop hebben jullie ervaringen mee mbt assen werk?

(tot dusverre hebben de upgrades die destijds in Amerika nog doorgevoerd zijn prima stand gehouden, maar het opzetten van een ring and pinion en lassen aan de assen is niet voor mijzelf weggelegd)

ja, 2 weken geleden was het weer zover en hebben we weer met een stel vrienden de hele Thanksgiving week met de Jeeps bij Johnson Valley, aka The Hammers, gespendeerd

We hebben in de loop van de week de volgende trails gereden:

- Sledge Hammer

- Clawhammer

- Fisher Mountain

- Hell's Gate

- Devil's Slide

- Sunbonnet

- Aftershock

- Highway 19+20

- Outer Limits

- Spooners Canyon

- Wrecking Ball

- Chocolate Thunder

- Sunbonnet nogmaals met een aantal Jeeps die hier nog niet eerder waren geweest

Het was weer geweldig en met een beperkt(er) aantal Jeeps krijg je ook wat gedaan, zeker indien ze een 'clue' hebben mbt 'picking lines'.

En de 'hunk o' junk' heeft het weer een hele week gered en voor zover ik weet heeft het alleen een band gekost die toch al 'geplugd' was.

Hopelijk kan ik later nog wat foto's en/of videos plaatsen (zelf geen kamera bij me) en één ding is wel: met alle 4x4's met grotere banden en de KOH races worden de trails niet bepaald makkelijker en veranderen ze sterk van jaar tot jaar, maar dat maakt het alleen maar leuker en de uitdaging op 35" banden groter

Hoi allen,

onlangs gezien dat de AMC20 van de CJ7 aan de bijrijders kant wat gekanteld staat (bovenkant wiel/band naar binnen toe). Het betreft een AMC20 met truss, Warn full floater met driveflanges met 4,10 overbenging en Detroit Soflocker.

Is het mogelijk om verzwaarde assenbuizen (dikkere wand) te monteren op de huidige AMC20 diff of gewoon een andere/nieuwe AMC20 achteras op de kop zien te tikken en alles om te zetten? (ja, ik wil de huidige opzet behouden met bovengenoemde upgrades) en zo ja om evt ook weer een truss te laten lassen?

Iemand die hier al eerder mee gestoeid heeft? Alle info is welkom (ook mogelijke garages die hier ervaring mee hebben),

groetjes Ron

leuke rapportage ... de betreffende journalist zit alleen wat veel aan de rem, hetgeen niet nodig is met de lage overbrenging van de Jeep Rubicon

En met sperren rijden is 'vals spelen' (maar: sperretjes 'rule')

^{het zal meer aan de schokbrekers liggen dan de spacers dat 'ie rijdt als een houten paardenkar}

die eerste clip is niet bepaald een stukje trail om in een narrow track CJ5 te doen

Mooie plaatjes Ron! Blijf posten

Hoi Ab,

het is inderdaad ook leuk om de verslagen van de buitenlandse avonturen te zien ... dan blijft het in ieder geval genoeg kriebelen om de Jeeps rijdende te houden

gisteren ook weer afgemeld bij de RDW ... nog eerst door de steekproef heengemoeten (effe bandjes moeten wisselen ).

Maar voor de rest geen grote dingen (reflectortje en wat remvloeistof op rechtsachter en licht wat gelast op bodemplaat uit voorzorg), dus hij kan weer een jaartje

ondanks dat ik onlangs nog in Texas ben wezen offroaden, ben ik jaloers want de San Antonio Jeep club is vorige week ook in Moab geweest.

Ik had graag Pritchett Canyon gedaan, dat is nog steeds m'n favoriete trail ...