corfu

nou bagger gaat het worden; het is vandaag noodweer geweest hier dus dat belooft wat. dit weekend.. ik ben er klaar voor

ok ga t nu doen.

nou heb ik nog niet begrepen of jullie nog mensen/ auto's nodig hebben / kunnen gebruiken om de bezoekers rond te rijden! ik las dat er niet zoveel vrijwilligers waren en dat je 10 auto's nodig had dus laat maar weten... ik ben er om 9 uur! (en mbt "Er is altijd wel een route te vinden waar je met een standaard Jeep doorheen kan" : hij is niet vies van een beetje modder of de 'wat' zwaardere oefeningetjes HOOR! maar neem aan dat dat in algemene zin was gesproken en als jullie het uitydagend maken kom ik zo zeker weer )

ja dat snap ik maar je had toch nog auto's nodig om mensen rond te rijden

ik ga toch rijden de 9de dus wil absoluut wel meehelpen , maar ben ik welkom met een standaard xj? en ben overigens ook geen lid!

ik vindt een abs systeem veiliger, echter een systeem wat eigenhandig ingrijpt gebaseerd op verkeerde informatie welke nogal snel veroorzaakt kan worden door oa vuil is per definitie niet betrouwbaar. theoretisch kan dit niet maar bv een modderbad kan er al voor zorgen dat de sensor een zetje krijgt en daardoor niet goed meer leest, of uberhaupt door modder op de poolwielen, remstof in de trommels welke op kan hopen in de poolwiele en op de sensoren zorgen al snel voor haperingen wat de comp doet denken dat het betreffende wiel geblokkeerd is kortom het is een sensiebel systeem en mijn inziens zeker niet geschikt voor een offroad voertuig maar absoluut; als er geen problemen zijn of het is werkelijk na 1 x verholpen laat het dan vooral zitten, aan de andere kant wees zeer behoudzaam om telkens te repareren. de kosten hiervan wegen niet op tegen de voordelen van het abs. gr yury

dit gaat mijn technische kennis te boven , dus zal het zsm na laten kijken. bedank en zal het laten horen of dit t was

zat er al op toen ik hem kocht maar zoals je weet hebben de oude xj-s nogal de kwaal om achter te gaan doorhangen en dan kan je kiezen : nwe bladveren of nog even tijdje doorrijden met oude en extra blad waardoor ie weer wat hoger komt. hij wordt er ook stijver door ( soort blad viagra ) is voor mij wel handig want rijdt veel met zware aanhager en gewicht in auto. maar leeg i h terrein zijn nwe veren wel een uitkomst.

nou de abs pomp ( dat ding wat zo leuk bromt als je remt) zit / zat rechts bij mij dit is niet wat ik bedoelde, ik bedoelde dat fijne tikkende en ratelende relaitje ( a/h resetten ofzo)!!! is dus bingo, had ik ook en was steeds weg als de sensoren gecleaned waren. je hebt dus hetzelfde als ik had en ik wil je werkelijk waarschuwen er niet te veel geld en tijd aan te besteden want wat ik al aangaf is het systeem uiterst onbetrouwbaar zo gauw er problemen ontstaan. je moet zelf maar zien wat je doet met alle info maar als je pomp ook al elke x bromt dan zit ook daar een eind aan te komen en zoals ik al zei voor weinig heb je een conventioneel systeem er in zitten. ( heb geen aandelen ofzo hoor ) succes ermee, gr yury ps wil je alleen behoeden voor ongelukken want het kan snel en raar gaan, ook dit is uit eigen werk

Klopt, in theorie zou het niet uit mogen maken, maar bij mij maakte het weldegelijk verschil zelfs met gewoon modder. bij mij was er absoluut geen sprake van roest op poolwiel (de magnetische puntjes op de sensor zelf kunnen ook roesten overigens) ik heb het vaak helemaal schoongemaakt en dan ging het even goed maar het ging ook steeds snel weer fout. . practijk is dat al zou er 1 sensor niet goed werken of slecht signaal krijgen dan wordt dit meestal als een geblokkeerd wiel gezien en wordt alle kremkracht eraf gehaald. als dit een voorwiel is ga dan maar na hoeveel % remkracht/ weg dit scheelt!!! blijf wel bij mijn stelling dat dit systeem erg gevoelig is en je nooit weet wat ie gaat doen ; net als je denkt wat werkt ie goed gaat het verkeerd. dit zou nooit mogen want 1500kg zonder (goede) remmen is levens gevaarlijk. ( ook voor andere) wil trouwens nog vragen: voel je ook schokken in je rempedaal of voelt ie hard aan, hoor je iets klikken (als je de auto start)/ ratelen onder je dashboard ( als je remt) of het pedaal verder wegzakken dan als ie normaal remt? ik heb op gegeven moment alle stekkers van de sensoren ontkoppeld en ben zo gaan rijden want dan krijgt ie ook geen fout signaal meer, soms schakelde de computer dan zelf het abs uit maar ook als ie dit niet deed reed de auto normaal en werd er niet meer in gegrepen (wel tijdelijk hoor!) mijn ervaring is dat als je abs een fout registreerd het lang niet altijd uitgeschakeld wordt wat wel zou moeten. en ik weet niet hoelang je de auto hebt maar mijn voorganger had het waarschuwings lampje eruit gehaald en verschillende stekkers ontkoppeld met het oog op de verkoop, want ja een brandend waarschuwingslampje is natuurlijk niet bevordelijk! gr yury

kick down werkt sloom in comfort en soms ook niet direct. rest is me niet echt opgevallen maar volgens mij niet en schakeld ie bij veel gas ook gewoon a h eind. maar kan deze TPS bepalen dat het vermogen niet goed op de wielen komt? wat doet ie precies ( bij zoek funtie forum krijg ik niets) bvd

ok weet nu dus wat t kan zijn

ps. zijn er nog mensen hier na de grote shutdown?

klinkt toch echt alsof er niet , slecht of verkeerd wordt geregistreerd waardoor de comp zedlf gaat beslissen hoe te remmen en met welke wielen de mijne is ook van 91 en de abs pomp ed is 1.5 jr geleden vervangen met een recall verder de leidingen schoongemaakt,ontlucht, nwe klauwen voor, nwe blokken, , schijven recht gemaakt, 3 sensoren vervangen in 2 weken (oa een nwe van 1 week oud!!!!),.enz enz resultaat : geen het leek bij remmen wel een wild paard zo stuiterde ie tijdens het remmen en bij noodstoppen kwam de achterkant je voorbij! dus succes: bij je voorremmen zit ie aan de binnenkant en je kan ze zo zien zitten ( bij een soort tandwiel) dit tand wiel moet ook compleet shcoon zijn en de sensor moet er bijna tegenaan zitten, dus niet ER tegen aan. ik heb ze geregeld met een tandenborstel schoongemaakt en nadien heeft ie voor het eerst goed gewerkt! dit is tijdelijk gebleken omdat alles vanzelfsprekend weer vies wordt. achter dito achter zitten ze in de trommel. als je deze er af trekt zie je ze zo zitten , wederom bij het bekende tandwiel. kijk ook even of de sensoren wel zijn aangesloten en/ of de kabels niet zijn gebroken en of beschadigd. de voor sensoren zitten aan beide kanten onder de moterkap je kan ze vinden door tekijken waar de kabels uit je voor wielkasten komen en deze te volgen tot aan de stekkers. de achter sensoren ( stekkers zitten onder de achterbank. aks het goed is zitten er 2 stekkers onder de linker zitplaats. misschien vocht in de stekkers? de 2de x normaal remmen kan misschien wel komen omdat hij niet snel genoeg denkt om zo snel weer te kunnen ingrijpen en dus normaal remt! blijkt maar weer dat zonder abs het veiliger is! dus kortom ; ik blijf er bij dat alles wat je re insteekt om het abs te repareren waarschijnlijk weggegooit geld is en voor relatief weinig heb je een goed en betrouwbaar (gebruikt) conventioneel systeem.

idd wel uitkijken dat je er niet teveel oplast hè

zie mijn avatar , hij gaat écht het terrein in, maar zoals ik al zei ; in dit soort situaties wil het wel een beetje raken in de kast

dacht enige tijd geleden dat mijn vermogen nogal afgenomen was en heb alle mogelijke oorzaken na gelopen: koppakking is goed, spruitstuk gelast, ontsteking vernieuwd enz. de moter loopt als een zonnetje en zonder belasting reageerd ie lekker op het gas, wel vindt ik hem wat stil ( heb de einddemper vervangen door een rechte pijp wat voorheen een soort van v8 brul gaf dit is wat minder nu ,) kan dit veroorzaakt worden door een dichtgeslibte kat ofzo en hoe kan ik dit controleren?? verder denk ik dat het vermogen wat er al dan niet is niet goed op de weg komt, de bak? koppelomvormer?? rijdend duurd het mijn inziens te lang voordat ie door de versnellingen heen gaat, hij schakeld niet lekker door , moet veel terugschakelen bij inhalen en bij een hellinkje met cr contr aan en bij het einde van het toeren gebied blijft ie (langer) hangen voordat ie opschakeld het olie pijl is maximaal volgens de pijlstok. nu heb ik 10 mndn in de bergen continu met de powerknop aan gereden kan dit iets veroorzaakt hebben?!? ? ook met veel gewicht erachter 1500kg + wil het voorkomen dat ie vanuit stilstand sommige percentages niet meer trekt! en dus niet meer van z'n plaats komt ( wel op 31"ers en standaard overbrenging) nu heb ik iets gehoord over filters ofzo in de bak??? iemand raad?? gr yury

ik wil je niet bang maken maar je kan het beste het hele abs systeem er gelijk uitgooien. ik heb precies hetzelfde gehad en uiteindelijk werd het levens gevaarlijk. de sensoren kunnen namelijk niet tegen stof , modder, vuil enzovoorts en moeten ook zeer goed 'gericht'staan ook kunnen ze ( of de kabels) makkelijk kapot gaan ( een nwe kost zo'n 220 ? p st en je hebt er vier!!) achter zitten ze in de remtrommels en daar heb je nog eens remstof alwaar ze ook niet tegen kunnen. foutcodes uitlezen om er achter te komen welke of wat al dan niet kapot is of niet goed functioneerd is ook niet betrouwbaar omdat dat een moment opname is en er , zoals gezegt , een hoop factoren zijn welke op een ander moment de sensoren/ remkracht kunnen bepalen! al met al blijf je ze onderhouden maar er kunnen ook nog allerlei andere electronische oorzaken zijn waardoor de comp denkt dat 1 of, mischien in jouw geval, 3 wielen geblokkeerd zijn waardoor hij deze 3 niet of geen remkracht geeft waardoor alle benodigde remkracht naar 1 (voor?) wiel gaat waardoor de auto zeer sterk 1 kant opgaat en in geval van een meer heftige (nood)stop gaat dit ene wiel blokkeren maar glijdt de auto wel mooi door met alle mogelijke gevolgen vandien!!! verder is de pomp ook een zeer kwetsbaar onderdeel en kan ook eenvoudig lek gaan wat weer veel kosten met zich meebrengt. ik heb een half jaar serieus geprobeerd om het systeem op orde te krijgen maar het bleef tobben. het heeft uitendelijk zo'n 1700? gekost en is nooit! maar dan ook nooit betrouwbaar geweeest . zelfs b&s wil niet eens aan dit soort klachten beginnen!!!!!!! heb later bij hans bastings een 2de hands conventioneel systeem gekocht ( 100?) en was inclusief het er laten inzetten zo'n 600? kwijt incl nwe blokken voor en schoenen achter! daarna nog een beetje afstellen en ik heb nu eindelijk een auto die altijd remt met een sterkte die ik wil en niet voor mij bepaald wodrt door een stomme comp en gevoelloze sensoren

ik heb 31"/ 10.5/15 heb allen de stuuruitslag iets verkleint door extra puntjes op de bouten te lassen en alleen in uiterste loopt ie tegen de kast aan maar gaat verder prima, heb echter wel een extra blad achter

ok heb dus nu het spruitstuk gerepareerd, nwe pakking ed en de moter heeft weer wat extra kracht en hij loopt zeer mooi stil. heb gelijk de bougies, kabels , verdeel kap en rotor vervangen en zeker de bougies waren compleet op!!! het begint er weer wat op te lijken maar ik ben er nog niet. na de reparatie van spruitstuk sloeg ie weer als vanouds gelijk aan en loopt ie zeer stil.... te stil ik heb mijn achterste demper verwijderd en vervangen door een rechte pijp. dit gaf voor heen een geweldig geluid, het leek wel een viper maar dat geluid is nog steeds weg.en het lijkt ook wel of ie niet meer zo snel op toeren komt als weleer verder pakt ie ook nog steeds niet lekker door boven de 4000 rpm, iets wat ie wel altijd vol overgave deed... een lekke koppakking lijkt het voor als nog niet te zijn gelet op hoe de bougies er uit kwamen. verder waren de waardes bij de uitlaat gas meting ook binnen de norm co was een half... nu had de garage iets over compressie hebben jullie nog ideeen?

ok da's duidelijk, thanks

Daar waar de gaskabel boven het blok vast zit, zitten nog 2 kabels aangesloten. Deze 2 worden door dezelfde hevel aangestuurd als er gas wordt gegeven. Ik neem aan dat de middelste naar de bak gaat oid maar dan blijft er nog een derde over die naar een soort van ‘pot’ gaat aan de rechter kant van de auto. Gelet op de beweging van de hevel zou deze laatste mijn inziens moeten worden ingeduwd als er gas wordt gegeven. Waar dient deze laatste kabel en ‘pot’ voor en waarom wordt mijn laatste kabel niet in- geduwd? Maw als er gas wordt gegeven gaat deze kabel slap hangen/ wordt er een knik in geduwd. En kan deze pot dus niet functioneren.

ok wil hem wel van je overnemen, geef maar door hoe we het kunnen regelen. gr yury

zag een leuk geprijsde lier op mp staan en nu vraag ik mij af welke minimale trekkracht een lier nodig heeft om iig mijn xj uit benarde situaties te redden. ik heb, geloof ik wel eens gelezen dat het 2x het gewicht moet zijn + 10% maar is dit werkelijk genoeg? ( dit zou inhouden dat de kleinste al voldoende is! ?) hieronder staat de ad. kent iemand dit merk of heeft iemand ervaring met deze lier en is onderstaand pakket dusdanig volledig dat ik hem er zo op kan schroeven? bvd yury ROCK WINCH 12volt 8000 lbs/ 3620 kg 4,1 pk Advertentienr.:5566793513 Prijs:€ 299,00 Adverteerder Bekijk alle advertenties van adverteerder Naam: Irik Trading Telefoon: 06 30 111 555 Woonplaats: Dilsen - Stokkem, Buitenland Beschrijving: SUPERSALE: ROCK WINCH 12 volt 8000 lbs/ 3620 kg 8000 lbs/3620 kg 12 volt € 299,--incl. btw 8000 lbs/3620 kg 24 volt € 320,--incl. btw 10000 lbs/4540 kg 12 volt € 449,-- incl. btw 10000 lbs/4540 kg 24 volt € 470,-- incl. btw 12000 lbs/5443 kg 12 volt € 489,-- incl. btw 12000 lbs/5443 kg 24 volt € 510,-- incl. btw Met een geldig btw nummer en bijbehorende bedrijfsgegevens kunt u dit artikel btw - vrij (0 tarief) aankopen wegens intracommunautaire levering (export van Belgie naar Nederland). De lieren zijn voorzien van een automatische blokkeerinrichting en hebben een verhoogde loopsnelheid zonder belasting. Deze lier wordt standaard geleverd met de volgende accessoires: Schakel relaiskast (Met ingebouwde hoofdschakelaar), basisplaatje voor montage van de schakelkast, fairlead (kabelgeleider), staalkabel 9,52 mm x 30,50 m en haak, afstandsbedieningskabel, bevestigingsmateriaal voor montage. * Gear reduction ratio: 210:1 * Motor: Permanent magnet - 12 V * Vermogen: 3 KW / 4,1 HP - 12 V * Drum size (kabelasmaat): Diameter 63 mm * Lengte: 228 mm * Kabel: diameter 9,52 mm lengte 30,50 m * Afmetingen: L 540 mm B 170 mm H 172 mm * Eigen gewicht: 36 kg * Gatafstand hoh tbv montage: 254 mm x 114,3 mm * Extra verzendkosten voor dit artikel: € 35,00 info: ROB IRIK 06 30 111 555 Website: www.iriktrading.com ROCK WINCH 12volt 8000 lbs/ 3620 kg 4,1 pk

gelukt