rado

Basisvraagje.....

Hoe kan ik checken welke connector op welke fuel injector moet? 

Op 13/1/2019 om 9:09 AM zei Deadeye:

Zelf gedaan?

hoe kan je eigenlijk de hoeken afstellen? of is dat niet nodig als ik maar 2 inch lift heb?

Ha Masis,

Op rockauto staan een aantal verschillende stuurhuizen te koop. er staan ook remanufactured stuurhuizen tussen. heb jij daar een mening over?

o ja welke trackbar zou jij adviseren? staan er zo vreselijk veel tussen....

9 uur geleden zei zjsid:

Hi rado,

merk je enig verschil in vermogen of verbruik?

heb je de 2,5” genomen?

mvg

 

Sidney

 

nee niet echt, wel een wat dieper geluid. hij loopt wel echt vel beter maar ik heb de CPS ook vervangen zal daar wel aan liggen

vandaag geplaatst, appeltje eitje...

Vandaag de CPS (Mopar) vervangen. Waarom, omdat het kon... dacht ik. 

Koelvloeistofreservoir eruit, hitteschild eraf (alleen middelste bout!), connectors boordcomputer eraf en opzij leggen. Zo ontstaat er genoeg ruimte om de CPS te voelen. Enige probleem is dat er zo weinig ruimte is dat wanneer je je hand in de ruimte steekt om de sensor te lokaliseren er geen gereedschap meer bij kan.... argh. Bout waar massakabel aan vast zit in het blok zit zodanig in de weg dat 1 van de 2 bouten vd sensor niet los te krijgen is. Die moet er dus ook uit. Gelukkig is de nieuwe sensor vastzetten een minder grote klus. Ik kan met recht zeggen dat het vervangen van deze sensor 1 van de meest irritante klussen is ever...  maar hij loopt nu als een zonnetje.

Aha. Thnx. Ik hou et maar bij de 2.5 inch direct fit cat...

Kolak?

Aangezien ik toch al alles aan het vervangen ben dacht ik laat ik eens de kat checken. het blijkt dat die gaar is. (downstream O2 volgt upstream en gaat tot zo laag als 0.05, tempvoor/na cat gelijk, etc)

heb deze op het oog: https://www.summitracing.com/parts/mpe-23226

iemand suggesties?

thnx! duidelijk verhaal. zag alleen niet speling in het stuurhuis voorbij komen als oorzaak... ga dit weekend maar eens kijken. thnx again

Hey Masis,

Heb je nog tips voor het vervangen vh stuurhuis? de mijne heeft behoorlijk wat speling en ben van plan em te vervangen. Vandaag trouwens de eerste wobble of death meegemaakt, vrij arelaxed... kan dat ook mh stuurhuis te maken hebben? Heb de rest vrij recent nog vervangen namelijk. 

Iemand nog suggesties ivm starten?

Nu ook TPS en MAP sensor vervangen (mopar). 

Nog CPS liggen (ook Mopar). Daar wacht ik ff mee. 

Start en loopt beter maar nog steeds wisselend lang sleutel om voor starten. Soms ook direct. Primen helpt niet en om eerlijk te zijn is dit symptoom wel aanwezig sinds LPG inbouw. Heb nog een nieuwe Bosch pomp liggen maar heb zelf niet het gevoel dat het daar aan ligt.

 41 psi contact

46 psi idle

44 uit

Na 20 min

heb originele kabels geplaatst,  tevens nieuwe ICV en gaskleppenhuis schoongemaakt (+ nieuwe pakking). loopt nu een stuk beter. nieuwe originele verdelerkap staat nog op de to do lijst. lpg boer niet meer langsgeweest, werd ik niet wijzer van. 

Is met deze actie ook de ecu van de lpg weer gereset? Moet ik die dan ook weer laten instellen? 

thnx voor alle suggesties. hou jullie op de hoogte!

Op 28/8/2018 om 7:02 PM zei RANDOMAN:

Op lpg is de auto wat (veel) gevoeliger voor mindere bougies, rotor verdeler en kabels is mijn ervaring. 

Koop geen budgetkabels zoals ik ooit eens deed maar van gangbare kwaliteit.

Net originele kabels geplaatst, bougies eruitgehaald die de LPG boer had geplaatst. Stonden allemaal verkeerd afgesteld. BIZAR echt, dat noemt zich specialist. loopt nu een stuk beter. 

tevens stappenmotor schoongemaakt, dit scheelt al de wereld in zoekerigheid tijdens onbelast/stationair. 

echter het starten gaat nog erg wisselend, geen pijl op te trekken nu. koud startte die vanochtend slecht, daarna de hele tijd prima (warm). echter starten na 5 minuten stilgestaan te hebben weer ruk. overgang naar LPG bij last nog steeds een forse schok (reed wel een aardige heuvel op dus wel aardig belast). 

iemand nog suggesties? ander merk bougies? heb nu CHAMPION 436 {#RC12LC4} Copper Plus

heb je vacuümleidingen langsgelopen? 

Karel Oto echt niet naartoe gaan, zijn zware afzetters, kom uit de buurt en heb nu genoeg slechte verhalen gehoord.... 

35 minuten geleden zei Masis:

Punt 2 en 3, staat de overgang naar LPG dan niet te koud ingesteld? Punt 1, is dat wanneer hij direct op LPG start?

Waarom heb je eigenlijk voor BRC gekozen? Prins heeft hele mooie dedicated systemen voor deze motoren, deze komen helemaal 'op maat' en vanuit de fabriek al afgesteld. Hebben daarmee niet eens het lambda signaal meer nodig, wat het weer minder storingsgevoelig maakt.

hij gaat op lpg rond de 45 graden

ik wilde ook een prins omdat ik die eerder had in mn vorige 5.9. die gast zei dat prins niet meer dedicated systemen voor dit type verkocht. daarom brc aangeraden want die zou dat wel hebben

Op benzine geen problemen. Why?

thnx! het is btw geen onaardige gast hoor en hij doet echt zijn best wel!

Net mn auto weer opgehaald bij de lpg garage. Zegt dat het gaskleppenhuis sterk vervuild was. Slecht starten lijkt wel over, hik heeft een relais geplaatst.  Hij keek al niet erg vrolijk toen ik voor de balie stond omdat hij net zo goed als ik wist dat dat niet de oorzaak kon zijn. Op de terugweg weer hetzelfde euvel. Inhouden, sterk teruglopen van toerental bij uitrollen slaat soms over (plof uit de uitlaat). Ruk ruk ruk. Wat nu. Weeeeer terug?

Sinds een maand of twee heb ik lpg van BRC. 

Geplaatst door een gerenomeerd bedrijf in Haarlem. Echter sinds plaatsing een aantal irritante issues. 

1. Na lopen op LPG erg slecht starten, dus relatief kort. Niet na een nacht staan

2. Bij koude motor wanneer tijdens het rijden lpg aan gaat een schok door de auto. Dus niet een licht hikje maar voelbaar in de auto

3. Bij wegrijden juist op lpg en koude motor houdt ie eerst erg in waarna plots opkomen van toeren. Slaat niet af

Deze zaken waren voor plaatsing van lpg niet aanwezig. iemand een idee? 

Thnx guys, nu rest nog het kortstondige geratel onder de dash bij op contact zetten sleutel. Iemand een idee? Stelmotoren?