rado

Ah ik lees net op morris4x4 dat je de olie kan gebruiken voor de voor en achter dif. 
daarbij 118 ml additief toevoegen. 
iedereen eens?

Wil morgen de olie verversen van de voor en achter dif. heb onderstaande olie nog liggen en heb ls additief van jeepparts (crown). 
Kan iemand mij adviseren? Volstaat deze olie voor zowel voor als achter dif? En hoe veel additief moet ik toevoegen achter?

Op 16/5/2020 om 11:15 AM zei Ab:

De fabrikant, NP (New Process  Gear) werd in van naam veranderd naar  NV  (New Venture Gear) 

In 1996 the NP249 was replaced with the New Venture Gear NV249 transfer case. This added a mechanical differential lock to 4WD Low mode, making it much more durable for serious off-road use. 

 

Ok ik heb de nv dus. Thnx

Nieuwe banden, spoorverbreders eraf, nieuwe wiellagers, nieuwe fuseekogels, nieuwe draagarmen, beetje minder toe. Rijdt nu super... maar dat mag ook wel. Mooie klussen dat wel. 

Of het nou een np249 of nv249 is ....

Dus de AA nodig?

Ja precies en dat ondemand 4WD begreep ik niet helemaal. 249 is toch altijd 4wd. Vandaar de verwarring. 

Of is het nou de NV249?

Stel dat ik een nieuwe VC wil plaatsen op mijn 5.9 welke moet ik dan bestellen? Ik zie dat er 2 naar boven komen voor een np249 tussenbak. De 4723918 en de 4897220AA. 

https://www.summitracing.com/parts/cwa-4723918

https://www.summitracing.com/parts/cwa-4897220aa

10 uur geleden zei michel1972:

Fijn dat het opgelost is maar het bedrijf die je uitlijning heeft gedaan heeft dan wel wat steken laten vallen.

camber kan je niet instellen toch?

Op 28/4/2020 om 2:58 PM zei Masis:

Spacers kunnen geen oorzaak zijn van death wobble, wel kunnen ze het effect versterken van death wobble als er al ergens speling zit. Net als de stuurdemper, een stuurdemper kan niet de oorzaak zijn van death wobble, wel kan een goede of 2e stuurdemper de death wobble verdoezelen. Toch zal er ergens speling moeten zitten. Kijk even of de boutgat van je trackbar aan de aszijde niet 'uitgevreten' is, waardoor de bout toch iets meer ruimte krijgt. Is een bekend probleem op de ZJ.

Stuurhuis zelf heeft geen speling? En inderdaad even alle stuurkogels goed nakijken op speling door iemand in de wagen te laten draaien aan het stuur en zelf alle kogels te voelen.

stuurhuis heeft wel speling btw, zit net een nieuwe in van ACDELCO geloof ik, kan ook Clown zijn. als ik mn stuur kort heen en weer beweeg zie je dat de as wat "wiebelt". scheelt nauwelijks tot niets met degene die er af komt. dacht dat dat in zeker zin wel normaal was eigenlijk maar dat zal wel niet. maar goed geen DW meer gehad. 

De banden vervangen voor Toyo (ziet er wel een stuk minder bruut uit) en hij rijdt als nooit tevoren.

Toch nog eens een paar artikelen opgezocht en oa deze gevonden, zie mn punt 3: https://www.thurenfabrication.com/tech/death-wobble-in-depth.html

BFG's waren wel zeer onregelmatig en scheef afgesleten (camber wear)

4 uur geleden zei JeePee:

Zoals je beschrijft treedt het met name op in een langzame bocht naar links, dat doet me vermoeden dat je wellicht last hebt van een trilling maar geen death wobble. Bij een death wobble schudt je auto zo hevig zodat je het gevoel hebt dat hij uit elkaar gaat vallen....

Het begint bij een bocht naar links maar daarna precies zoals jij omschrijft 

Vandaag caster gemeten. Auto zuiver horizontaal. Gradenmeter op vlak bij onderste fusse. Is nog binnen range. Misschien zelfs iets verminderen ivm VC vooras

Vandaag plaatje op het gat vd trackbar gelast. Bout zit nu super strak. Voorbanden gebalanceerd. Rechts is niet helemaal rond. Nog exact hetzelfde!!
Fusee draglink ook best gaar maar zie geen speling. Ook maar besteld. Net als een set banden want die zijn ook al 5 jaar oud. Als dat niks oplost weet ik het niet meer. 

Gek bij is is dat ik het mn merk in een langzame bocht naar links

Dacht een m10 te gebruiken. Gat vd trackbar is 10.2

3 uur geleden zei rado:

Is dit te veel speling?

 

Maat groter bout nemen en alle gaten op maat boren? Welke treksterkte bout nemen, 8.8? Las ik nieuwe moer op de lip en is alles weer oke?

56 minuten geleden zei The Blue Laredo:

Bij mijn CJ werd de DW veroorzaakt door kapotte(niet meer ronde) voorbanden.

Nieuwe banden laten monteren en DW opgelost.

Groet, Bart

Die banden zouden ook zomaar kunnen maar dat geeft toch ook trillingen ih stuur bij normaal rijden?

Is dit te veel speling?

ik had het moeten weten LPG geeft alleen maar ellende..

en als ik deze shock achter leg helpt dat? bounced wat na bij inveren en loslaten. beetje off topic... 

https://www.jeepparts.nl/winkel/product/shock-absorber-front-or-rear-76-98-jeep-models/

of moet ik een andere veer nemen?

kan het zijn doordat de voorkant hoger staat dan de achterkant? nee toch neem ik aan? staat wel lelijk, heb de RANCHO RS55239 gekocht die voor 2-3 inch lift bestemd zijn. achter ligt een zware gastank...

https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=6590872&cc=1315953&jsn=2929

53 minuten geleden zei Masis:

Spacers kunnen geen oorzaak zijn van death wobble, wel kunnen ze het effect versterken van death wobble als er al ergens speling zit. Net als de stuurdemper, een stuurdemper kan niet de oorzaak zijn van death wobble, wel kan een goede of 2e stuurdemper de death wobble verdoezelen. Toch zal er ergens speling moeten zitten. Kijk even of de boutgat van je trackbar aan de aszijde niet 'uitgevreten' is, waardoor de bout toch iets meer ruimte krijgt. Is een bekend probleem op de ZJ.

Stuurhuis zelf heeft geen speling? En inderdaad even alle stuurkogels goed nakijken op speling door iemand in de wagen te laten draaien aan het stuur en zelf alle kogels te voelen.

ga ik zeker doen, heb ik ook al gedaan. dat was de reden dat ik de fuseekogels heb gedaan. is de 2 inch lift zonder verstelbare trackbar een oorzaak? nee toch? of een band die uit balans/op is? ik ga weer op zoek. thnx

5 uur geleden zei Ivo:

Er zal toch ergens speling zitten, of de bout van de trackbar is losgelopen.

Laat iemand met het stuur korte slagen maken en controleer alles op speling.  Succes!

bouten trackbar heb ik nagelopen. kunnen het ook de banden zelf zijn?