Newbe

zijn vorige nachtmerrie

vanwege een nachtmerrie:

Vandaag (14-3-2005) op marktplaats aangeboden: Door inruil verkregen. Goed onderhouden Jeep Cherokee 4.0 V8 automaat. Origineel Nederlandse auto dus geen import, vorige eigenaar heeft auto 10 jaar in bezit gehad. Verkoop gegevens Merk: Jeep Model: Cherokee Uitvoering: 4.0 V8 automaat Kleur: rood Kilometerstand: 175.000 Km Bouwjaar: 1988/10 Verkoopprijs: € 2,900,- Technische gegevens Motorvermogen: 128 kW / 174 pk Brandstofsoort: Benzine Aantal Cilinders: 8 Cilinderinhoud: 3959 CC Gewicht: 1510 Kg Wist niet dat die bestonden. De foto is van een Jeep later dan 1988 dacht ik zo.

Het hangt er vanaf wat je onder sterker verstaat. Een automatische bak is iets kwetsbaarder. Als er bij een handgeschakelde iets stuk gaat is dat in de regel de koppelingsplaat. En het vervangen daarvan is in de regel goedkoper dan een reparatie aan de automaat. Als je sterker bedoelt in de zin van trekkracht, dan is een automaat nagenoeg onverslaanbaar. Een 4.0 HO trekt met 350 kg. belading een aanhanger van 2000 kg. nog op tegen een helling van meer dan 60% (op zeeniveau), de 2.5 haalt zo,n 35%. Maar dan komt het: als je wilt blijven rijden op de helling, zal die snel minder steil moeten worden, omdat anders de automaat "blijft optrekken" en daardoor oververhit raakt. De 4.0 kan dan blijven rijden op ca. 15% en de 2.5 op rond de 20 %. Die cijfers kun je vinden op www.caravantrekker.nl. Voor het gewicht van een caravan kun je ook het gewicht van een aanhanger in de plaats denken. Met een beetje zoeken (marktplaats etc.) kun je rond de € 4.000 best iets vinden van 1991. Zelf ben ik nog in onderhandeling over een 1991 4.0 Ltd. met aantoonbaar 133.00 km. Vraagprijs: € 3.950. Succes met je zoektocht.

Dank je wel, ik denk dat ik alles wel begrepen heb. Hoewel, afgaande op van alles wat in dit forum naar voren komt: Zullen we de werking van een Jeep ooit helemaal begrijpen?

Mooi, de handleiding gaf ook aan dat het branden van het lampje foutcode 21 betrof. Het is inderdaad een HO, ik heb dat nagezocht aan de hand van het VIN-nummer. En die timer, daar moet ik nog even over nadenken. De vraag is natuurlijk wie er bij 260.000 km. aan denkt dat de lambdasonde vervangen moet worden. Ik vraag me af of die sonde nu werkelijk stuk is, maar dat is dus door te meten. Ik neem aan dat de motor beroerd gaat lopen als hij versleten c.q. defect is. Als die sonde eerst moet worden uitgebouwd om hem te kunnen meten, dan is het denk ik logischer om de sonde ook te vervangen.

Wrangler, het gaat om een wagen van juni 1991. Ik heb de opmerking gezien mbt "nieuwere" Cherokee's. Ik neem aan dat deze niet "nieuwer" is en dus 1 sonde heeft. Bedankt voor de tip van het doormeten, er kan natuurlijk ook een electrische storing in het spel zijn, maar gezien de km-stand is het aannemelijk dat de melding correct is.

Oké, die kosten moet ik er dus bij denken. Bedankt voor de info.

Je was er laat op de avond nog snel bij, bedankt. Heeft iemand nog enig idee hoeveel tijd er met de montage gemoeid is. Bvd.

Ik ben wel een nieuweling op dit forum, maar heb de afgelopen weken heel wat wijsheid hier opgedaan in verband met mijn belangstelling voor een XJ. Vandaag werd er mij een aangeboden die in behoorlijk goede staat was, weinig kilometers (aantoonbaar met boekje en rekeningen). Kortom: ik heb er wel smoel op. Enige puntje was, dat er een lampje brandde dat aangaf dat de lambdasonde vervangen moet worden (133.00 km schijnt normaal te zijn). Omdat ik nog in onderhandeling ben over de prijs, wil ik het vervangen van die sonde daarin meenemen. Vraag: wat kost zoiets ongeveer?