robin veldwijk

Als je veel terrein gaat rijden en bang bent voor krassen, is een matte kleur misschien wel iets voor je?

Ik heb er geen ervaring mee, maar naar horen zeggen zie je er minder op.

Mat grijs zou misschien wat zijn?

Beste Robin,

Bedankt voor de reactie. Hoelang geleden zijn ze gespoten? En hoe zien ze nu nog uit?

Denk dat ik hier eens mee ga proberen. Bedankt voor de reactie

Groeten Kenzo

Hey Kenzo,

Is nu ongeveer een jaar geleden en ziet er nog steeds als nieuw uit. Mijn broer heeft het 2 jaar geleden gebruikt en ziet er ook nog strak uit.

Het enige wat ik niet doe is in de regen e.d. rijden. Ben meer een mooi weer rijder.

Als je wel door de regen gaat rijden, zal ik het aanraden om de bladveren wel helemaal los halen, anders krijg je snel 'roest-druppels' aan de zijkant van de bladveren.

Voordeel van deze lak is dat het een flexibele lak is. Deze knapt niet ze snel af. Maar bij bladveren is dat altijd lastig, omdat er behoorlijk veel bewegen in kan komen.

Ander voordeel van deze lak is dat je het ook mooi in de was kan zetten, mocht je van een glimmende onderkant houden;)

Weet niet waar je woont, je bent anders wel een keer welkom om een kijkje te komen nemen. Heb ook nog wel wat lak over, kun je het zelf ook een keer eerst proberen, voordat je wat aanschaft.

Groeten, Robin

Hey,

Ik heb een DTM lak gebruikt, 2K. Dit is een flexibele lak, wat ze gebruiken in de vrachtwagenindustrie. Met deze lak spuiten zij het chassis van een vrachtwagen.

Ik heb er mijn chassis, assen, bladveren e.d. mee gespoten. Perfect spul.

Foto:

Succes!

Ik heb een aantal nummer opgeschreven:

Onderkant: 7222 4

Bovenkant kamers: 7235 en 8512

12R-5395 B

61 MB, tik ik dit in op holley.com, krijg ik wel informatie, maar ook weer verschillende maten (1150 cfm, 750 cfm, 650 cfm)

49264

Kan dus nog weinig informatie erover vinden.

En je moet volgens mij rekening houden met de achterklep van de body en hardtop.

Volgens mij zit dat bij een Wrangler iets anders?

Maar als het goed is, zet jij een CJ klep in de body, dus dan moet dat geen probleem opleveren.

Het ombouwen van een YJ body naar een CJ body is prima te doen.

Vorig jaar heeft mijn broer dat ook voor zijn CJ gedaan, gezien zijn CJ-body niet al te best meer was.

Waar je rekening mee moet houden om het zo 'CJ' mogelijk te krijgen, is:

- Vulopening benzine verplaatsen naar rechts; als het goed is heb jij nog een CJ tank, aan de tank hoef je niks te veranderen

- Verwarmingsgaten aan de binnenkant van het schutbord aanpassen, tussen de body en het raamframe, kun je je CJ verwarming behouden het herbruiken

- Achterklepophanging wijzigen en de gaten dicht lassen van de achterklap van de Wrangler

- Gaten aan de zijkant dicht lassen, waar bij een Wrangler de opstaplijst zit

- Gaten van de body overeen laten komen met de steunen van het chassis

- Antenne gat dichtlassen aan de linkerkant boven de JOOP tekst

Dan strak maken en een mooi kleurtje geven.

Succes

Robin hartelijke dank die van mij zien er wel heeeel wat verroeste uit dan die van jou maar ik weet nu wat ik kan proberen.

Kwestie van stralen en opnieuw spuiten

Succes verder!

Groeten,

Robin

De veerstrop zit zeg maar achterste voren. Heb een foto bijgevoegd van mijn eigen Jeep. Dan weet je wat ik bedoel.

Als het chassis nog in goede staat is achter, moeten de moeren gewoon nog vast zitten in het chassis. Dus dan hoef je alleen maar de bouten vast te draaien.

Mvg,

Robin

Gister ook even in de sneeuw gereden, samen met mijn broer. Eerst waren we bij Heerde wezen kijken, maar zelf niet gereden, dus was voor ons weinig te bleven, om eerlijk te zijn.

Hier in ieder geval wat foto's in de sneeuw.

Groeten, Robin

De laatste tijd druk met school, dus weinig aan de Jeep kunnen doen.

Staat nu in de schuur, probleem met de ontsteking denk ik.

Hij loopt i.i.g. niet lekker. Waarschijnlijk is de vacuümvervroeger kapot. Heb nog een ontsteking liggen.

Kijken of die werkt en anders een HEI kopen.

Zoals eerder vermeld, was het geluid dat de Jeep produceerde mij iets te veel.

De dempers door geslepen, bleek dat er geen dempings-materiaal meer in zat. De dempers waren ooit zelf gemaakt, maar alles was er uit geblazen waarschijnlijk. Dempers opgevuld en nu is het geluid beter.

Resultaat:

http://picasaweb.google.com/robinveldwijk4/JeepCJ7V8Restauratie#5549491041684388530

Verder wou ik de stoelen en mijn achterbank laten bekleden. Echter stel ik dat uit, aangezien dat vrij prijzig is.

Mijn Laredo stoelen waren zo goed als op, mocht van B&S goeie Wrangler stoelen mee nemen voor weinig

Na het rijden van de zomer ben ik een aantal kinderziektes tegen gekomen, die ik er ook eerst uit moet werken. Zo lekt de radiator een beetje water. Als dat allemaal verholpen is, ga ik verder kijken wat nog van belang is (liefst nog een keer RVS headers maken).

Groeten,

Robin

Maasvlakte in 2009. Zijn al wat oudere foto's van mijn Jeep.

Hoop dat het lukt met toevoegen van de foto's

Als je de nummers op de luchthoorn post/laat zien is zo uit te zoeken welke en hoe groot de carb is. Als je de carb van voren bekijkt horen de nummers rechts op die "schoorsteen" te staan.

Okee, bedankt.

Zal van de week eens even kijken wanneer ik tijd heb en op internet eens zoeken.

Te koop aangeboden:

Holley carburateur, 4 poorts.

Is in goede staat, zit een revisie set in.

Reden verkoop: heb een 1405 aangeschaft, omdat ik dacht dat de carburateur te groot was voor mijn blok, want hij liep er niet lekker op. Maar blijkt niet aan de carburateur te liggen. Heb besloten om de Edelbrock te houden, dus deze is over.

Grootte van de carburateur is 650cfm.

Forumprijs: 100 euro

Mvg,

R. Veldwijk

ja, ik wordt helemaal jaloers als ik een Dodge hoor, alleen van het geluid hoor.

bedankt,

Ruud

Koop dan een D*dge

Of je kunt wellicht langs gaan bij Eps uitlaten Hoogezand.

Die zullen ook wel wat mooi's hebben voor de Jeep.

Rechtsvoor op het chassis moet het chassisnummer staan.

Dit nummer staat aan de buitenzijde van het chassis, boven de veerstrop.

Ik heb in 2009 een Jeep CJ7 uit België geïmporteerd. BJ 1981, dus belastingvrij. Hierdoor hoef je geen BPM te betalen. Las eerder in deze topic dat dat al is als de auto ouder is als 210 maanden. Dat zou ook goed kunnen.

Ik heb er toen voor gekozen om het bij de RDW alleen op kenteken te zetten. Kostte mij toen net geen 100 euro.

Daarna heb ik er APK op laten zetten bij een dealer bij mij in de buurt.

Mvg

Beste mensen.

ik stel me vraag even op nieuw want ik ben niet helemaal duidelijk geweest.

ik heb nu een Wrangler. maar ik wil eigenlijk een cj7

nou vroeg ik me af kan ik het chrome en alles over zetten.

want ik als ik naar de grill kijk. hoe moet dat dan met de lampen de een is vierkant de ander is rond?

de bull bar past dat?

heeft iemand hier toevallig ervaring in ? ik wil eigenlijk alles duidelijk weten voor ik me cj7 aanschaf.

en kan nu zelf niks uit proberen omdat ik er nog geen 1 heb.

Er zijn wel een aantal dingen die passen. Je kunt ook een aantal dingen passend maken. Als je een u-profiel als bumper gebruikt, met de maten waar je bullbar op zit, moet dit ook wel passen.

Wat betreft de grill, is dit gewoon niet mogelijk. CJ heeft ronde lampen. Wrangler vierkant en als ik me niet vergis heeft de Wrangler er ook een lichte knik in zitten (in het midden, over de breedte). Ook is die grill vierkant van vorm. Daarentegen heeft een CJ een ronde vorm.

Mvg,

Robin

Heb onder tussen van alles geprobeerd, bij stilstand schakelt alles perfect echter tijdens rijden wil ie niet terug in z'n 2

Heb ook gelezen dat je de ax 15 5bak als vervanger kunt gebruiken.

Echter lees ik hier verschillende dingen over zo als past gewoon achter een 4.2 met dana300 tot de aandrijf as is langer en toplager past niet.

Wie heeft hiermee toevallig ervaring ?

Tijdens de restauratie van mijn Jeep, had ik het vliegwiel laten frezen. Hierdoor was het vliegwiel iets dunner geworden, denk nog geen millimeter. Maar hierdoor kon ik ook niet schakelen als de Jeep liep.

Het probleem was dat ie de koppeling net niet ver genoeg door kon drukken tegen het vliegwiel, waardoor hij niet in de versnelling wilde springen. Dit heb ik opgelost door de kogel die bij de hendel zit die de versnellingsbak ingaat, te verlengen. Weet zo even niet hoe die hendel heet. Hierdoor kon ik de koppeling iets verder intrappen, waardoor hij wel in de versnelling ging.

Kan zijn dat je bij de revisie ook het vliegwiel het laten frezen? Heb je er ook een nieuwe koppelingsplaat in gezet? Misschien is die iets gaan slijten, waardoor die ook niet meer helemaal wilt ontkoppelen?

Gr. Robin

Als je evt. overweegt om toch over de grens te gaan zoeken, zou ik Duitsland ook in de gaten houden.

Zo nu en dan staat daar ook nog een Jeep tussen wat wellicht het bezichtigen waard is.

Kenteken aanvragen kostte mij net geen 100 euro. Mijn komt uit Belgi� overigens.

Daar zit dan geen APK kosten bij. Bij de RDW kun je kiezen uit of alleen kenteken aanvragen of ook een keuring erbij.

Echter raad ik dit af. In mijn geval moest ik 50 km rijden voor de dichtstbijzijnde RDW keuringsstation. Als ie afgekeurd zou worden, had ik telkens op een neer moeten rijden, terwijl nog geen 10 km bij mij vandaan een dealer zit waar ik altijd terecht kan.

Succes

edelbrock 4 bbl carb bijna nieuw electr schoke 150 euro

Hoeveel cfm heeft ie? Zoek nog een 1405/-06

Mvg,

Robin

Maar Nikonised,

Heb je nog contact gehad met die aanbieder? Of ben je er nog langs geweest?

Zag namelijk dat de adv. op gereserveerd staat.

Mvg,

Robin

Hier een link van iemand met wat uitleg over de aanpassingen http://www.jeepexpeditions.org/pdfs/tech_yj_tub_on_a_cj.pdf

Jouw broer heeft dan waarschijnlijk hetzelfde gedaan en de voorfenders laten zitten en de wrangler body aan de fenders vastgelast.

Het past wel maar als je dan langs de zijkant van je jeep kijkt zie je dat de fenders wat breder naar buiten toe gaan lopen. Dus het is dan niet 1 strakke rechte lijn.

Hey Michel,

Mijn broer had de Jeep compleet uit elkaar gehaald. Met de montage heeft hij de body er eerst op gezet, vervolgens de fenders op de originele wijze gemonteerd, gebout. Niet vast gelast, want hij heeft de body en fenders los van elkaar laten spuiten.

Dat zou zonde zijn van de lak;)

Mvg,

Robin

Een wrangler body is breder als een cj body. De neus van een wrangler is aan beide kanten ruim 3 cm breder als van een cj.

Ga je dan de neus wat spits toe laten lopen? Dan lopen je fenders ook niet mooi recht meer. De rechte lijn van je body is dan ook weg.

Hey Michel,

Sorry, maar ik zie het verschil niet? Mijn broer is geen probleem tegen gekomen tijdens het monteren.

Kan zijn dat ik je niet begrijp, want ik snap niet helemaal wat je bedoelt.

De link die je gaf van die gele Wrangler, is een complete Wrangler, met alleen een CJ grill, motorkap en fenders. Dat zou misschien wel uit kunnen maken, omdat je dan een CJ voorkant op een Wrangler chassis plaats.

Zie hier het resultaat van mijn broer.

Mvg,

Robin

En de gril , neus en motorkap ook gelijk gemaakt met het bredere YJ frame?

Nee dat niet. Dat past gewoon aan de body. Hij heeft ook een cj chassis. Daarop heeft hij een body van een Wrangler geplaatst.

Mvg,

Robin

dat zou geweldig zijn! heb namelijke dezelfde plannen..

Grts

Ik hoop dat de foto's duidelijk zijn. Hij heeft geen foto's gemaakt in stapsgewijs zeg maar. Alleen een beetje van het eindresultaat.

Hoop dat je er iets mee kunt.

At Nikonised: Als je foto's wilt hebben van het eindresultaat, wil ik die er ook wel opzetten.

Robin