Mork

Jammer, wij wonen in het allerhoogste noorden, maar zoek hier maar eens op nutter bypass, en er staan nogal wat foto's her en der waar je op kan zien wat je er allemaal af kan halen, bijna alles kan er n.l. af. succes

b.v. een weber carb voor een 4,2 liter, of HEi ontsteking cpl

Waar woon je ?? wij hebben ook bijna alles eraf

voorzien, mag dus een slot op

OK, voorzien van softtop, dus nu ruilen voor ??????????? bied maar aan

gevraagd softtop voor cj7 voor een normaal leuk prijsje met ronde hoeken bij de deuren

gevraagd, softtop voor cj met stangen cpl. ruilen voor hardtop zwart met goede scharnieren !

uppie, zijn nog niet voorzien, zoek dus alleen het tussenstuk, mag dus ook een kapotte bak zijn mvrgr, Marc

Helaas is de onderzijde van onze t4 bak afgebroken ...... we reden een berg op en bijna bovenaan vloog de versnellingspook in 1 keer naar rechts. motor kantelde dus helemaal 1 kant op, kwam door een kapotte motorsteun, hierdoor is aan de achterzijde een stuk van de versnellingsbak afgebroken. nu zoeken we een tussenstuk tussen bak en tussenbak (het gedeelte waar de pook op staat) motor 258 bak t4 tussenbak dana 300 mag ook een t5 bak zijn of iemand nog wat anders ? mvrgr, Marc

gevraagd een complete set bushings voor de shackels en veren van een cj7 heeft er iemand nog u-bolts liggen voor Dana 30 en AMC 20 ? mvrgr, Marc

OK, bedankt voor de info mvrgr, Marc

iemand een idee ?

Ik kom er niet helemaal uit, is dit een dana 44 ?? (er zitten n.l. wat extra bulten ten opzichte van wat ik op het www kan vinden) en welke velgen passen hierop ? ik heb nl. nu 16 inch velgen erop en heb ik 15 inch velgen liggen die ik er op gepast heb maar ze passen niet. echter is het middelste gat te klein (van de 15 inch velgen) ook is het alsof de velgen niet over de schijfremmen passen. ?? mvrgr, Marc

Het plastic ding blijft maar lekken............. Iemand nog een aluminium of metalen deksel liggen ? is voor een 4,2 lijn 6 van 1982 zie ook foto mvrgr, Marc

Waar zou je de ontluchting dan moeten laten, filtertje erop ? mvrgr, Marc

OK, bedankt voor de reacties, kan ik weer lekker knutselen. Volgens mij word het sturen dan ook beter als de assen rechter zitten, omdat zoals het bij mij zit de caster (naloophoek) ook anders is als standaard. mvrgr, Marc

Na nog weer wat rondneuzen op internet gevonden dat de oudere cj's ( van voor 1982) dus die emisie controle module niet hebben. Het klopt dus dat ik niets kon vinden. vraag blijft wel staan "wat jun je nog meer aan sensors etc verwijderen ?" mvrgr, Marc

Trillen is al zolang als we de auto hebben, echter wordt er niet heel veel mee gereden, motor is er net uit geweest wegens interne waterlekkage. motor zit er nu weer in en nu is het tijd om met de rest aan de slag te gaan, vandaar. tijd..tijd..tijd, had ik het maar ! mvrgr, Marc

ach ja namen.... maar goed, inderdaad de auto begint te trillen bij zo'n 80-90 kmh. ik had overigens begrepen dat de assen eenzelfde hoek als de motor moeten hebben ? mvrgr, marc

Hoe moeten de assen worden uitglijnd ten opzichte van de tussenbak/motor. De Jeep is een CJ 7 van 1981 met een 4,2 liter en Versnellingsbak SR-4 Tussenbak Dana 300, Vooras Dana 35 (?), Achteras AMC 20, Bandenmaat 255 85 16 De Jeep is verhoogd echter weet ik niet hoeveel. het is nu zo dat voor en achteras in het verlengde van de aandrijfas zit, de onderste homokineet van de aandrijfas maakt dus geen hoek, de bovenste wel. mvrgr, Marc

Ben bezig met het vervangen van de motor (4,2 liter) en nu aan het afbouwen. Hierbij ben ik zo veel mogelijk overbodige slangen, kabels en overige zaken aan het weglaten. Ik heb onder andere alle overbodige slangen en het charcoalfilter weggehaald en een ander luchtfilter geplaatst. Ook ga ik nog de choke ombouwen naar een handchoke. Ook heb ik het een en ander gelezen over de nutter bypass, wat ik hiervan begrijp is dat je een emisie controle module en ook de diagnose stekkers weg kunt halen, echter die kan ik niet vinden en ook niet dat die erop hebben gezeten (bijvoorbeeld een kabeldoorvoer door het schutbord) Dan zou je denken dat de bypass al gedaan is ?? Maar dan zou je dat terug moeten kunnen vinden in de kabelboom, ook dat kan ik niet vinden. Weet een van jullie hier wat meer over te vertellen ? dan nog een vraag, aan het inlaatspruitstuk zitten nog een aantal voelers en sensoren en ook nog een soort verwarmings element (onderzijde carburateur) kan dat spul ook weg ? mvrgr, Marc

Een paar vragen, kun je de retourslang die van de charcoalfilter naar de tank loopt af pluggen of moet er die open blijven (naast de gekleurde kabels) Waar is het relais voor op de 2e foto (links in de kabelboom) mvrgr, Marc

Ik weet dat dit een ouder topic is maar hoe is het geworden, zijn er ook foto's van ? Ik ben n.l. ook van plan dit in de jeep te bouwen. minder is beter (zeker elektrisch !!) mvrgr, Marc

Hij doet het weer !!!! inderdaad hij vonkte, en ook precies op het bovenste dode punt, maar wel een slag te vroeg, kortom de ontsteking stond dus een halve slag verdraaid. Darkwolf, bedankt voor de reactie heb inderdaad in die richting moeten zoeken. mvrgr, Marc

Zo vanmorgen even het een en ander gecontroleerd volgens het haines boek, alle delen van de ontsteking doorgemeten, alle bougies vonken, de ontsteking gecontroleerd, stond idd niet helemaal goed. nu al zover dat het net is alsof hij soms wel aan wil slaan maar niet gaat lopen carburateur helemaal uit elkaar gehad, alles schoongeblazen, weer gemonteerd (de afstellingen hetzelfde gelaten want voor de motorwissel liep hij wel) iemand nog suggesties ? mvrgr, Marc