R-W

Er zitten zgn 9006XS oftewel HB4a lampen in, gaat weer een mooie zoektocht worden om hier iets fatsoenlijks voor te vinden... Zal zo Philips even een mail sturen dat ze dat aanpassen in hun zoeksysteem. Misschien toch maar een setje xenon erin, iemand ervaring hiermee? Heb gehoord/gelezen dat Pilot kennelijk een goed merk is, andere tips?

Met 'stevig ziehen' is het gelukt maar dan ook meteen maar de volgende vraag; welke lampen (dimlicht) moeten er wel in? Volgens de philipssite, ik wil er nightguide lampen in zetten, moest ik h4 lampen hebben maar die gaan niet passen als ik dat zo eens bekijk, iemand?

hmm, ruhig weiter zieHen dus... Ok, gaan we dat doen. Voelt namelijk aan of dat de hele boel af gaat breken, gril e.d. bewegen mee. Wellicht normaal bij Jeeps maar even vragen kan geen kwaad hè, zo lang heb ik hem nog niet

Hier hetzelfde probleem, dacht 'ik vervang het lampje even' (dimlicht). Die centrale moer is die lange pin toch? Ik kan vervolgens aan die lamp trekken wat ik wil maar echt niet dat ie los komt. Und jetzt?

zelfde als bovenstaande eigenlijk, zowel op werk (eigen zaak) als thuis.

Sorry maar nogal een vreemd en flauw verhaal, waarheid zal wel weer ergens in het midden liggen. Waarom koop je trouwens in godsnaam een Jeep (dieseluitvoering ook nog) als je continu met 200+ over de snelwegen moet vliegen, een Corvette oid lijkt me meer geschikt voor jullie. Wat te doen met de tuner? Misschien een keer op een relaxte manier met hen/hem gaan praten, als je dat al eerder op hetzelfde toontje als bovenstaand verhaal gedaan hebt kan ik me zijn reactie eigenlijk goed voorstellen.

Ach ja, een Jeep voldoet aan geen van die eisen, in willekeurige volgorde zijn dat 'veilig, zuinig en stil'.

hmm, ik 'luister' even mee. Het is volgens mij in ieder geval belangrijk om per as te werken.

zo hé, gooi er eens een handjevol leestekens tegenaan, wil je?

Ik weet het, misschien nog een beetje vroeg in het jaar maar het volgende: Ook ik heb eigenlijk dezelfde vraag als TS en daarbij de volgende opmerkingen: - heb een WJ met quadradrive, als ik wiki goed begrepen heb gaat de meeste (zo niet onder normale condities alle) aandrijving naar de achterwielen. Hierop gebaseerd zou je zeggen dat de kettingen om de achterwielen gaan. - Over het algemeen geldt dat als het mogelijk is kettingen om de voorwielen de voorkeur heeft. - de site van een sneeuwkettingenverkoper vindt echter het volgende in geval van 4x4: helling op; kettingen achter, helling af; kettingen voor en als je het helemaal goed wil doen kettingen op alle 4 de wielen. Moet zeggen dat ik dit dan ook wel erg enthousiast vind. - en dan is er nog de discussie wel/geen winterbanden, ik ben voorstander van wel winterbanden. Nu heb ik om de WJ Goodyear Wrangler HP M+S banden (zonder ijskristaltekentje), deze zaten er bij aanschaf op en ik vind tot nog toe deze niet echt uitgesproken goed of slecht. Als ik de verschillende berichten hierover lees worden deze banden min of meer ook als winterband gezien en eigenlijk alleen omdat er M+S op staat maar heeft iemand enig idee of de eigenschappen daadwerkelijk ook in de buurt komen van die van winterbanden? Iemand iets zinnigs over bovenstaande te melden?

je hebt met 4-wiel aangedreven auto's heel lang heel veel grip maar als hij gaat heb je heel wat te doen om niet te crashen. Heb pas geleden eens met de WJ geprobeerd wat die doet, die heef power voldoende om je aardig in de problemen te brengen. Het begint met onderstuur, mede door het gewicht van de auto maar verandert op een gegeven moment in overstuur. Dit was wat ik eigenlijk ook verwachtte maar het is toch best verraderlijk. Moet wel toegeven dat ik er het in dit geval ook echt om deed, dus e.e.a. ging wel wat lomper.

Dubbel bericht verwijderd

Even nog een update: vandaag de airco opnieuw laten controleren en vullen en hij lijkt het weer keurig te doen. Simpel opgelost dus deze keer!

is het niet makkelijker om inderdaad eerst je velgen en banden eens goed te bekijken?

Mijn ouders hebben lang geleden ook eens zo'n soort storing gehad, was wel bij een andere auto; bij een echt scherpe bocht viel de motor uit. Na heel lang zoeken bleken er in een leiding luchtbellen te zitten en die bleken bij het maken van een scherpe bocht op een andere en dus verkeerde plaats terecht te komen terwijl bij normaal rijden er niets aan de hand was.

Ok, thx! Vullen gaat dus maandag gebeuren en het vermoeden was al dat het dat zou zijn. Vooralsnog ga ik daar dus nog steeds maar vanuit. Bij aankoop heb ik keurig de meeste onderhoudsbonnen van de afgelopen 5 jaar ontvangen (jaarlijkse beurten van € 2000,- bij de dealer) maar airco komt daar niet op voor. Denk ook niet dat er een lekkage is maar dat het ondertussen wel eens tijd is voor hervullen. Nog tips om te doen als ik dit toch laat doen?

Toch ook even in de juiste 'hoek' vragen: ik heb sinds kort een WJ 4.7 V8 en daarvan lijkt de climatecontrol niet goed te werken. Bij koude motor doet de airco het keurig (staat op auto/low/21 grd) maar na ong 10-15 km houdt het koude lucht blazen op om niet meer te beginnen, terwijl dat wel zou moeten gezien de temperatuur buiten en in de auto. Ventilator en verwarming werken, warme lucht blazen kan hij namelijk wel. Maandag a.s. zal het systeem worden afgevuld want ik weet niet wanneer dit voor de laatste keer gedaan is. Iemand een idee wat het probleem zou kunnen zijn?

Geen idee, ik moet (geloof ik) bij Wheelcare € 52,50 per wiel betalen. Vind ik niet teveel en als ik internetfora moet geloven zit er echt wel kwaliteitsverschil tussen de aanbieders.

ik ga de velgen van mijn GC zaterdag naar Wheelcare (.nl) brengen in Zeeland (plaats). Na wat rondgelezen te hebben schijnen zij wel goed werk te verrichten. Zeggen er ongeveer een week voor nodig te hebben. Over de velgendokter doen wel meer slechte verhalen de ronde.

En ook ik zal me even voorstellen; mijn naam is Ralf, ik kom het zuiden des lands (omgeving Helmond) en ben sinds afgelopen vrijdag in het trotse bezit van een Grand Cherokee uit 2000 (WJ dus). Altijd al een gave bak gevonden en vrijdag kwam ik 'the offer i couldn't refuse' tegen. Planning was eigenlijk om tegen het einde van dit jaar een GC te kopen als vervangeing van de lease Altea, maar ja, zo af en toe lopen dingen anders dan gepland. Zie hier het resultaat (snelle tel. foto):