eL Tee

Op het gelijkvormigheidsattest staan 2 bandenmaten: 215/75/15 en 225/70/15 - mocht ik in een ongeval betrokken zijn met een andere bandenmaat, dan kan mijn verzerkaar afstand van verhaal doen en mij aansprakelijk stellen en op laten draaien voor alle kosten. BFG ATs zijn enkel te verkrijgen in 215/75/15... BFG MTs hebben een snelheidsindex die te laag is voor mijn XJ (anders lagen die erop). Ik ben nogal risico-avers, vandaar... Zelfde verhaal voor bull, push en winch-bars: indien geen CE-keurmerk, dan kan de verzekeraar zich tegen jouw keren... eL Tee

Ziet eruit als een MB waar de softtop werd vervangen door een self-made houten hardtop...

De YJ heeft hoekige headlights, terwijl de TJ ronde headlights heeft. Volgens sommige Jeepers, is de YJ, vanwege zijn hoekige headlights, geen "echte" Jeep. De TJ lijkt een beetje op "Vitamientje", de Jeep van Suske en Wiske (Vitamientje is eigenlijk een CJ). Sorry, maar een betere foto/scan van Vitamientje kon ik niet zo snel terugvinden. Just my cent, eL Tee

BFG ATs gaan tot 80.000 kms mee... Altijd onder mijn terreinwagens gehad (Daihatsu Rocky, Isuzu Trooper en Nissan Patrol GR). BFG MTs zijn nogal luidruchtig en minder slijtvast, doch net iets beter in terrein dan ATs. Keuze hangt ervan van of je veel terrein of niet doet. Sporadisch eens "greenlanden": ga voor BFG ATs. Regelmatig modderploeteren: ga voor BFG MTs. Voor het zéér zware modderploegen: Simex! Just my cent, eL Tee

BFG ATs liggen erop! En ik heb voor een prikje (€ 399) een 10000lbs winch gevonden! (Voor de Belgen onder ons: in de Makro van Eke hebben ze nog enkele GEW 10000 liggen!) Ik weet het, de GEW is geen "merk" winch, doch voor die paar keer dat ik ze zal gebruiken, méér dan goed genoeg... Just my cent, eL Tee

Doet wel pijn aan 't hartje om zo'n mooi ding te zien oproesten

@mikev: ik ben er zondag en doe mee aan het rode konvooi om 1500 hrs. Een sterke WJ (of ben je er met de 2.5 TD XJ vanop jullie site?) in de buurt zou wel eens een rustiger gevoel geven met m'n 87pk Maar ja, beter een Jeep 2100 dan een Laro, niet?

"eL Tee" is de afkorting van luitenant (LT). Ik ben reserveofficier bij de Belgische stormtroepen...

@ogdak: I know ,I know. Maar een wax-laagje kan nooit geen kwaad, niet? Al is het maar om de modder er beter af te kunnen spuiten achteraf... (en als je je wagen eens waxt, dan vindt je die hele kleine roestplekjes die tot een kankergezwel uit kunnen groeien) By the way, iemand ervaring met de GEW 10000 lier? En neen, ik ga geen winch trophies meerijden of zwaar in de modder gaan ploeteren(met een 2100 TD? Doh!), doch om tijdens die (zeldzame?) momenten dat ik eens vast te kom zitten mezelf te kunnen behelpen... Thx for the replies... Cherio, eL Tee

@ Kameel: idd., ik ben één van die weinige golfsurfers in België... Wat de modder betreft, die komt eraan: eerstvolgend weekend is er de Jeep Camp van de Belgische Jeep Club (vandaar ook zo snel mogelijk die Grabbers eraf en BFGs erop) Van "Banaan" mocht ik nog niets horen, ondanks oproepen in een eerdere thread...

Yes! De XJ staat voor de deur! Zo standaard als maar zijn kan, doch de eerste aanpassingen zijn gepland (5x BF Goodrich All-Terrain besteld (wel maar 215/75/15 wegens de Belgische wetgeving) om de General Grabber ST te vervangen). Tevens wil ik, zoals reeds in een eerdere thread vermeld, onderstaande winch bar erop monteren. Weet iemand waar ik die kan krijgen? De winch bar op de foto is van Scorpion Racing uit de UK (Scorpion), doch is enkel geschikt voor Land Rover Defender Ik heb na een weekend de wagen in de wax te hebben gezet (huzarenwerkje), de eerste plaatjes geschoten. Geniet gerust mee... Cherio, ol' chaps eL Tee

Maak jouw eigen buggy vanaf een ZJ: ZJ Buggy Een voorsmaakje: En voor die smalle steegjes in Italië: eL Tee

Banaan in bananedoos?

DELETED

Wacht maar tot je aan de benzinepomp moet betalen

Euh? Banaan? I don't get it???

Y E S ! 't Is zover! De XJ staat voor m'n deur! Kleur: champagne... Is een Jeep Cherokee XJ bouwjaar 1994 met een 2100 turbo diesel (Renault) model "Jamboree". Betreffende vermogen: valt mee. Genoeg om te greenlanden en een aanhangwagen met MTM 750kg te trekken... Betreffende roest: een plekje links achter ter grootte van een 2 € stuk... Niet verzinkt dus Voor de rest ziet ie er meer dan OK uit! Nu BFG ATs erop, een winch-bar en een trekhaak... Weet iemand waar (in België?) ik een winch-bar zoals hieronder (maar dan voor de XJ en niet voor een LaRo) kan vinden? Alsook in de hoogte verstelbare trekhaken, waar ik zowel de bal, een universal receiver als een Nato trekhaak op kan plaatsen (de bal voor gewone aanhangwagen, de universal receiver voor oa. betonmolen ed. en de Nato trekhaak voor de Bantam)... Thanks! eL Tee

Inderdaad, 87Pk / 64KW is wat weinig voor een wagen als de XJ, dat wist ik al toen de XJ uitkwam met de 2100 Renault motor. En ik maar lachen met die mannen vanuit m'n Daihatsu Rocky DX (2800)... Alleen is die Rocky tot op de laatste vijs opgeroest (hij heeft ooit eens tot aan de ramen in de zee gestaan; naar het schijnt is dat niet zo gezond voor een carrosserie ). En rijdt de XJ van m'n schoonmoeder nog lekker rond... Zoals ik al zei, het zwaardere off-road werk zal ik maar voor m'n Dodge WC 51 laten (zie foto - de aanhangwagen is een Bantam, een originele Willys aanhangwagen) en het houden bij greenlanding met de XJ... By the way, betreffende de vraag wat een "binnenkoer" is: ik woon op een oude hoeve (van voor 1840) met gebouwen rondom een binnenplaats. Die binnenplaats is dus een binnenkoer... eL Tee

Wagen heeft nu 158.000 kms en nog nooit problemen gehad. Nu, mijn schoonmoeder kennende, heeft deze wagen nooit boven de 110kph op de snelweg gereden, zeker nooit off-road gegaan en nooit een aanhangwagen getrokken. 't Straftse dat ik ermee van plan ben is een aanhangwagen van 750kg MTM te trekken en een rondje te rijden op de kasseien van mijn binnenkoer I'll take the risk... Jeep-community, here I come!

Wat zou hard aangekomen zijn? Een schoonmoeder met een XJ of een XJ 2100?

De body verzinkt? Da's pas goe nieuws! Een Defender heeft een alu body, doch 't chassis is een stalen trapframe (cf. camions), niet verzinkt of gegalvaniseerd en roest als geen ander... 't Is inderdaad stil langs de kant van de XJ-rijders/forum-ers... Of is dienen XJ van m'n schoonmoeder een unicum? Of liggen alle andere XJs 2100 reeds op de schoorsteenmantel na in de pers te zijn gegaan?

ooh, de kans is groot dat ie verzinkt is? Ferm! Een LaRo Def is pas verzinkt als je het zelf laat doen, zelfs vandaag de dag nog...

Gegroet, beste noorderburen. Daar ik niet direct een Jeep forum in België kan vinden, ben ik zo vrij om jullie advies te vragen. Ik ben reeds een tijdje op zoek naar een terreinwagen en heb nu de kans om de wagen van m'n schoonmoeder over te nemen (XJ 2.1 td anno 1994 met 158.000 kms) Alleen ken ik niet zo heel veel van Jeep (vroeger altijd met jappen gereden, waaronder een Rocky, een Trooper en een Patrol GR). Naar mijn gevoel is de Renault 2100 diesel een beetje licht voor een XJ. Daarnaast twijfel ik of hij - gezien de km-teller - het nog lang vol zal houden... Mijn vragen zijn de volgende: 1. kopen die handel en rijden tot ie er bij neervalt? of fikken af? 2. welke is de marktwaarde van een dergelijke wagen? 3. kan die Fransozen motor betaalbaar vervangen worden door de 2.5 diesel? 4. welke zijn de zwakke punten van deze wagen (waar is ie gevoelig voor roest, binnensijpelen regenwater, etc.) Alvast bedankt voor de respons! eL Tee Vlaanderen België Europa Wereld Aarde Solar System ...