Peter uit Soest

Mijn broer zijn Jeep uit 1998 met 5.2 liter geloof ik, daar is bijna nooit wat mee. Hij moest een keer een beurtje. en een keer de originele veren monteren. dus er is nooit wat mee vandaar de weinig posts

Zit er wel olie in (differentieel)? Ik weet niet hoeveel verstand jij hebt van het lokaliseren van een probleem.

Mijn broer is naar de garage geweest bij hem in de buurt en voor 48 euro hebben ze daar inderdaad de zuiger eruit moeten halen. Het probleem is opgelost en de jeep heeft weer nieuwe blokken.

Ik zie geen foto meer.

Tja het is dat ik een beetje laat kom kijken hier in jouw onderwerp, maar ik had je kunnen vertellen dat je de startonderbreking iedere keer weer uit moet zetten met een knopje. 1 van de eerste dingen die ik ervaarde met de jeep van mijn broer.

Mijn broer heeft een 97 5,2 v8 met constante 4wd en die heeft geen sper.

Goedkoopste oplossing als de motor weer de oude is: Olie verversen. Na een tijdje kijken of het weer zo is. Als je inderdaad veel de motor hebt rondgedraaid en hij zou verzopen zijn, lijkt het dat je m niet meer gestart krijgt omdat de bougies zeiknat kunnen zijn. Tis te proberen. Als je al oude zuigerveren hebt kan het goed dat de benzine langs de zuigers het karter inloopt. Wie weet wat voorn plas op de zuigers lag na het testen

Niet 100%, maar die kloenk moet niet te hard zijn bij een automaat. Een rukje kan, maar geen TOK. Is die hittebescherming naast de accu ofzo? Bij mijn broer zijn Grand cherokee uit 1997 kon ik de remklauwen met 2 boutjes verwijderen. De remschijven vallen er dan zo af. (schijven zitten tussen het wiel geklemd). Helaas voor mij leek de remzuiger muurvast te zitten waardoor blokken vervangen even niet door ging, normaal remmen deed ie wel)

Ik weet dat het zo kan, maar deze wilde dus niet.. Als ik jouw reactie lees denk ik dat deze remklauw-zuiger inderdaad een stugge was Er is mij verteld dat deze remzuiger van hard kunststof is, en als ik die teveel 'mishandel' dat er wat zou kunnen scheuren. Dus ik heb de kracht erop gezet die ik dacht dat nodig was om de zuiger terug te duwen (flink wat kracht en dan zou de zuiger iets moeten bewegen,maar deed ie niet). Ik dacht, ik vraag het hier, misschien is het iets "jeeps", dat er bijvoorbeeld een gaatje in de hoofdremcilinder dicht zou kunnen blijven zitten waardoor de remvloeistof niet terug kan, en dus de zuiger niet beweegt. Of dat je zegt; "als je geen pers hebt, moet je hem er niet zelf uithalen om schoon te maken, die zuiger". Mijn broer moest nog laat naar huis met de jeep dus ik heb het zekere maar genomen en de oude boel weer terug gezet. De gok om de zuiger eruit te laten ploffen en schoon te maken was te groot, dat ik m niet meer terug zou kunnen persen. Jij zegt: "het moet makkelijk gaan met een schroevedraaier en wat kracht".. Die kracht heb ik dus geprobeerd. Ik dacht al dat ik pech had.. Oja, voordat je denkt dat ik de auto gevaarlijk op de weg gezet heb; Ik heb wel gecheckt of de remklauw naar behoren functioneerde na montage door het wiel te draaien en iemand te laten remmen, dat een paar keer. Daarna proefritje. Remmen doet het dus wel.

Ik heb de beurt uitgevoerd (veel dingen zijn mij nu duidelijk), en voor de overige vragen maak ik een apart topic.

Vandaar bezig geweest met de bougies tijdens de beurt aan de 5.2 V8 uit 1997. We kregen RY12LC4 (of RC12LY4, zoiets)en die hadden een lange isolatorneus. Toen de oude uit het blok kwamen bleken deze een kortere isolatorneus te hebben, zoals normaal eigenlijk. de oude waren van bosch (heb ik er nu in laten zitten) Met te lange bougies kan je zomaar motorschade oplopen, dus ik heb de voorgeschreven bougies er maar Niet ingezet. Is er bij de vorige beurt niet goed gekeken en zijn er zomaar andere ingezet? Kan altijd. Maar ik wil even weten of die lange isolatorneus normaal is bij de 5.2 V8. ??? De isolatorneus komt echt bijna 5mm buiten de schroefdraadschacht uit. Het stikkertje voorop de motorruimte zegt ook diegene die we nieuw hadden gekocht, maar het instructieboekje weer niet! Daar staat de 4 weer niet achter het type. Ik heb de lange neus er niet ingezet, en heb de oude weer gemonteerd, tot ik zekerheid heb. Iemand ervaring mee?

We hadden grote beurt onderdelen gehaald , en we gingen aan de slag. Bij het remzadel demonteren ging het al wat stroefjes. Toen ik het remzadel eraf had, het rempotje met vloeistof stond open, probeerde ik de zuiger terug te drukken...niets...WD40 ertussen gespoten....weer niks,,, geen beweging i te krijgen in de zuiger. Ik probeerde het nog met een soort van bankschroefje op zijn voorzichtigst, maar mijn ervaring is toch dat een remzuiger met enige kracht toch soepel naar binnen gaat. Geen beweging. Toen het remzadel met de oude blokken maar weer gemonteerd. Had ik vette pech? Lijkt mij dat dit op volledige demontage van de remklauw uitkomt. Maar dat kunnen we niet zelf, want je hebt een pers nodig en pasta en dat heb ik niet. Komt dit vaker voor?

Mijn broer heeft zijn ragbak, de 6 cilinder in lijn uit 1990 wggedaan. Ik heb hier eerder op dit forum dingen daarover gepost, maar de cherokee was zoooo slecht... dus hij heeft er wat mee gereden maar geld eraan uitgeven was zonde. Dus nu heeft mijn broer weer gespaard en zich een 5.2 V8 uit 1998 (augustus 1997) aangeschaft, op gas. Hij heeft er nu 16000km mee gereden (heeft nu 128000 gelopen), en ik mag weer het onderhoud doen (nu heeft het ook nut ) Als eerste: De haynes van de vorige auto, daar staat geen V8 in. Hoe check ik de niveau's van de oliestanden in het onderstel; ik had ook iets gelezen over de tussenbak. Boutje eruit en dan tot aan de onderkant schroefdraad?? Of niet? De remblokken vóór moeten vervangen worden. Zitten er rare boutjes in? (kan ik het dus zelf?). De remvloeistof doe ik ook maar. Het oliefilter moet vernieuwd worden. Staat er druk op de benzineleiding als ik het brandstoffilter wil vervangen? Ik vergeet de vetnippels niet.

Ik heb vanmiddag een flexibele slang op mijn vetspuit gekocht. De jacht op vetnippels kan beginnen morgen...

zomaar een gekke opmerking... maar zou je deze scheuren met "vloeibare zool" van het merk Bison kunnen opvullen? Mijn broer zn cherokee "rampenauto" heeft alle raamrubbers volledig gescheurd. Oja, dit middel kan je dus in je gescheurde zool van je schoenen smeren en dat spul vulcaniseerd dan weer en heb je de scheur gerepareerd. Ik het het 3 jaar terug in een sportband van mijn opel sportvelg gesmeerd en dat was een snee in de band van een stuk glas van 2cm lang in de breedte. Het zit er nog steeds. Het drogen duurt lang (afhankelijk van de groote van de snee). Zeker een week of 2 totdat de snee compleet hard was en dicht. "vloeibare zool" van Bison komt in een tube en is in een doe het zelf winkel te koop. Misschien werkt het?

kijk eens onderaan op www.jeepcenter.nl daar kan je ook wat herleiden of waar je auto gemaakt is enzo.

Mijn broer is er óók zoëen.. Eerst aanschaffen en dan aan mij vragen of ik er wat aan wil doen...en dat word een hóóp.

Ja, okee, maar wat kosten die bladveren nou, en waar heb je ze gekocht?

Hoeveel kost een nieuw verenpakket? Waar hoe en wat?? In een haynes manual staat alles beschreven hoe je stap voor stap je bladveren vervangt. Moet je wel genoeg bokken en krikken thuis hebben. (hebben we hier dus ok niet De jeep waaraan wij hoogstens in de weekenden mee beziggaan (kan even duren dus) moet ook nieuwe bladveren want die zijn ook doorgezakt. Die zijn nu nog ondersteunt door 2 hulpveertjes in het midden van elke veer naar het chassis toe.

Dat van het luchtfilter heb ik zeker goede info aan! Stel dat je nietswetend even een nieuw luchtfilter monteerd en 2 weken later zit de bagger er alweer op Hebben we iets te doen ...

En de ruitenwissers aan de voorkant hebben een eigen leven want de ene keer staan ze goed en de andere keer gaan ze over het raamrubber heen. Ik heb ze al iets versteld zodat ze overdreven ruim zitten. Heeft dat met jeep te maken of is het een slijtage van het motortje van de wissers? Ik vermoed dat de kostenpost van de auto over de helft van de dagwaarde gaan... Maar we blijven enthousiast want het geeft wel een kick af en toe tijdens het rijden. De weg is op sommige plaatsen meer begaanbaar en kuilen, richels, worden kinderspel. En dan dat geluid blurblurblurblurblurblurblur...

Ik heb er wel in gereden nadat ik de motor had gered van een oliepeil dat ver onder de min stond en zo vies was als bagger. Dan vergeet je snel wat er allemaal mee is, maarja het moet toch in orde gemaakt worden. Oja, ik hoorde niet helemaal waar het vandaan kwam, maar het klonk van binnenuit gehoord, aan de linkerkant in de motorruimte woemwoemwoemwoemwoem... toe en afnemend met toeren. Zou kunnen zijn dat er een platte kant op een band zit.

Dit weekend heb ik de Jeep Cherokee limited van mijn broer eens onderzocht. Hij heeft 'm net. Het bouwjaar blijkt 1989 ipv 1990, wat ik eerder van hem hoorde. Het is een lekker gorgelende 4 liter met automaat. 1e impressie: Het is een Jeep, maar het lijkt een ouwe bak die je beter kan laten staan bij de verkoper (maar hij heeft m al). Onderzoek wijst uit: luchtfilter heb ik nog nooit zo smerig en vies gezien bougies aan vervanging toe oliewissel hebben we gedaan. De oliën zijn te vervangen natuurlijk. Onder de auto is een grote plakkende olieplas te zien. remvloeistof; ontluchtingsnippels zijn niet los te krijgen bij 230000km zijn ze gebruikt natuurlijk. Alleen rechtsvoor werkte het nippeltje mee. Probleem om ze mooi los te krijgen natuurlijk. bladveren verrot en doorgezakt, is met hulp(spring)veren in het midden 'bijgesteunt" (of moet ik gebeunt zeggen) multiriem aan vervanging toe. gasveren achterklep defect deurvanger links door het plaatwerk getrokken 4 enorme roestgaten van 10cm breed langs de 'kokerbalken' 2 links 2 rechts. airco stuk katalysator rammelt hard. uitlaat moet gelast worden. Niks was gemeerd of ge-olied. Het sturen gaat soepel en zwaar tegelijk(??). Slangen vertonen allemaal scheurtjes. Accu verrot. Voorkant grill (zeg maar hele voorkant) zit roest door de lak. Centrale deurvergrendeling doet t niet. Het is even schrikken en mijn broer heeft dit niet verwacht, en wil eerst alleen de vloeistoffen vervangen, wat gedeeltelijk nodig was. De vetnippels, daar kon ik niet bij omdat ik een joekel van een vetspuit bij me had en de afstand tot de grond was te klein. Wat zal dit gaan kosten aan onderdelen? (las en spuitwerk doe ik dan zelf en het monteren ook)

Wat betreft dat blikken plaatje, zit dat onder dat deksel? Of zie ik dat van buiten?

Dit weekend ga ik aan de jeep cherokee limited uit 1990 van mijn broer beginnen. 4 liter, 6 cilinder automaat met airco(die het niet doet) Ik weet dat ik de motorolie, versnellingsbak olie, en differentieel olie kan vervangen. Maar nu las ik ook iets over een tussenbak ?? Misschien is het in de praktijk een stuk simpeler dan ik denk, maar wie kan vertellen wat en hoeveel soorten en punten van olie ik vervangen moet? Ik bedoel, vul aan: motorolie, versnellingsbakolie,..?..?...? Net als die smeernippelpunten. Ik heb het forum goed doorgelezen en er zitten dus smeernippels op kruiskoppelingen bij de aandrijfas? Tja, het Haynes boek laat nog een week op zich wachten (besteld). Maar stel dat ik denk alles ververst heb, en er zijn nog meer punten om te verversen, smeren.. Mijn broer woont in Duitsland dus ik ben er niet "even"om nog eventjes die 1,5 liter ergens bij te gooien. Mijn broer is niet autotechnisch en zal mij hoogstens helpen. Ik heb er enorme zin in. Alleen het verhaal dat hij met 4wd heeft gereden op asfalt en daarnaast kraken hoorde bij scherp sturen, had ik willen voorkomen door nog niet met de gekochte auto te rijden (eerst nakijken). Maar hij heeft er toch al mee gereden. Ook de ruitenwissers klappen op de stijlen tijdens het heen en weer gaan.