cj5_owner

We hebben van de zomer veel met onze volledig nieuw opgebouwde CJ5 uit 1979 rondgereden. Hierbij hadden we geen merkbare problemen met het remsysteem. Tijdens een 4x4 dag hebben we de CJ eens flink aan de tand gevoeld en heeft hij heel wat modder(bakken) gezien. Zijn prestaties zijn ons niet tegengevallen. Wat wel tegen viel was het schoonmaken van de wagen. Alles zat onder de drek. We hebben alle wielen eraf gehaald en de schijven voor en de trommels achter volledig schoongemaakt (zat vol modder). Na twee keer een test rit te hebben gemaakt (nat wegdek) is het volgende nog steeds aan de hand. Wanneer ik gewoon rem (niet uitzonderlijk hard het pedaal in trap) blokkeren de beide achterwielen (erg gevaarlijke situatie!!!). Voor lijkt ook wel te remmen, maar ze blokkeren niet. Ik heb hier een aantal vragen over Kan het met het natte wegdek te maken hebben. (van de zomer alleen maar met mooi weer gereden en nu nog geen droog weer gehad om te kunnen testen) Is de remdruk verdeling in te stellen. (Er zit wel een soort van verdeler onder op het chassis, vanwaaruit alle leidingen lopen, maar hier is niets in te stellen zo te zien). Wie weet hier meer van? bij voorbaat dank

Heb een probleem met mijn cj5. (6 cylinder 458 AMC). De olie in de carter is onlangs vervangen en is nu al super dun en ruikt naar benzine. We hebben er nog geen kilometer mee gereden. We hebben nogal wat startproblemen gehad, en hebben de motor veel laten ronddraaien zonder dat deze aansloeg (door reeds opgeloste electrisch probleem). Kan dat er misschien iets mee te maken hebben dat er bezine via de cylinder wand de carter in is gelopen. De Benzine pomp is reeds vervangen en er zit nu een gloednieuwe op. Ook de compressie is gemeten. Er zat wel wat verschil in compressie, maar dit was volgens de garage binnen de tollerantie (alle cycinders tussen de 8.5 en 9 Bar). Ik begrijp niet hoe de benzine bij de olie kan komen. Iemand een idee?????

Het bedradings probleem is opgelost. Ik heb nog wat zitten vogelen met wat bedrading en hij startte. Waarschijnlijk los contact of zo iets. Maar wederom een ander probleem: benzine in de olie, maar hier zal ik een nieuw topic over aanmaken

Dus als ik het goed begrijp: Wanneer we het contact omzetten dient er altijd een spanning op de bobine te staan van +- 10 Volt. (Dat hij bij ons terugloopt is waarschijnlijk het probleem wat we hebben. Nu alleen nog uitvinden hoe dit komt. Dit kan toch niets te maken hebben met de spanningsregelaar??? Dit is voor ons echt een "black box" waar we niets mee kunnen. Ik zal vanmiddag eens in het schema kijken (heb ik nu niet bij de hand) of ik iets van een weerstand of een weerstand draad kan vinden. De kabelboom hebben we helemaal los gehad en bekeken, maar er staat mij niets bij van een weerstand (een weerstand draad zie je van de buitenkant natuurlijk niet).

Dat was ik nog vergeten te melden. We hebben al 2 keer een nieuwe bobine moeten plaatsen aangezien deze allen waren doorgebrand, nadat we het contact te lang in hebben laten staan. Met een weerstand zou dit dus niet moeten kunnen????

Wanneer we het contact omdraaien (startmotor nog niet aan) meten we een spanning op de draden die naar de bobine gaat. Deze loopt van +- 10 Volt echter zeer snel terug naar +- 1 volt. Dit leek ons al erg vreemd. Waar zit die weerstand draad/weerstand waar je het over hebt? In de spannings regelaar? Bij voorbaat dank voor de reactie

Heb een probleem met mijn cj5. Na een totale restauratie die bijna klaar is heb ik een electro probleem met mijn cj5. Wanneer het contact geheel wordt omgedraaid en de startmotor gaat draaien slaat de motor aan. Wanneer ik het contact loslaat (de startmotor heeft zijn werk gedaan), slaat de motor af. Het trieste van het hele verhaal is dat het allemaal goed gewerkt heeft. Voordat de verschillende onderdelen naar de spuiter moesten, heeft de cj helemaal in elkaar gezeten en hebben we er zelfs mee gereden. Ik heb geen idee wat er mis kan zijn. Heeft iemand een idee?????