Raven

Gisteren vertelde een kennis me dat de 87'er CJ, die ze een paar jaar gelden had, hetzelfde 'euvel' vertoonde. De kosten van een eventuele reparatie zijn het probleem niet, maar waarom zou je iets vervangen als blijkt dat het zo hoort!?

Wij komen ook kijken, als het weer enigszins acceptabel is. Mijn vriendin wilde dat ik de Honda CRX Del Sol voor een Wrangler ruilde, maar dat betekent niet meteen dat ze ook naar Jeeps wil kijken door een zware regensluier... Lichte regensluier moet echter wel kunnen...

Dat van de APK is jammer, maar niet echt een probleem. Daar zijn inderdaad wel oplossingen voor. 'ziet er goed uit' en 'niets weggeslepen' hoor ik graag. Dan kan mijn bestelling één dezer dagen de deur uit en kunnen mijn American Racing velgjes er weer onder. Als het weer morgen niet teveel tegen zit, gaan we bij de Brouwersdam een beetje toeschouweren en Jeep-spotten. Ik hoop dat ik de flares daar nog tegen kom!

Omdat mijn banden te ver uit steken, wil ik spatbord verbreders ( 6" ) De Xenon Flat Panel Fender Flares lijken mij wel wat: Hier op het forum heb ik ze niet kunnen vinden. Heeft iemand positieve/negatieve ervaringen met deze fender flares? Standaard zijn ze trouwens zwart, hoewel ik alleen maar witte afbeeldingen tegen kom. Extra link, zelfde plaatje: http://www.4wd.com/productdetails.aspx?partID=15523 Eventuele tips voor andere modellen zijn ook welkom. Ze moeten echter wel op de standaard bevestigingspunten passen, want ik ben nog niet zo handig dat ik wielkasten aan kan gaan passen. - De Bushwacker Cut Out vindt mijn vriendin niet mooi. - Ik heb een treeplank, dus de Bushwacker Extend a Fender komt niet in aanmerking - De Warn trail en Omix zijn 7", net teveel voor mij. Plus Omix vereist wat meer slijp?-werk - Xenon TJ style zou eventueel kunnen, maar het is niet helemaal duidelijk of de auto aangepast moet worden. - Xenon Sport Flares zijn 6.5" en zou misschien ook nog kunnen Ik heb trouwens begrepen dat ik de auto bij de RDW kan laten herkeuren op een grotere breedte, maar hoe zit dat met de eis dat er tussen zijkant koplamp en zijkant auto, maximaal 40 cm mag zitten?

Volgens het tooltje op http://jeep.avtograd.ru/VIN/vin_en.asp heb ik een canadese Jeep, gemaakt in 1991. De mijlenstand is ongeveer 62.000, dus slijtage lijkt me sterk, zeker daar de auto algemeen in goede staat is. Ben nu toch wel benieuwd of de 'sleutel-feature' standaard is of toch een mankement. Zal de reservesleutel ook eens proberen.

Eh... Je hebt ook een gammele slotcylinder? Of is het stiekum een feature van YJ's die in 1991 gebouwd zijn?

Ik zal er bij gelegenheid eens naar laten kijken...

Het stuurslot werkt alleen in die standen, waarvoor je dat palletje omlaag moet duwen. Dus de 'lock'-stand en de 'gebruik-je-radio-zonder-te-starten'-stand. De sleutel is nodig om de lock-stand te verlaten, maar daarna kan ik zonder sleutel starten. Misschien is dat wel de reden dat er een code slot op zit...

Bedankt voor de link. Ik heb hem net even doorgelezen. Helemaal duidelijk! Gewoon elke Jeep groeten, zelfs de lease-Jeeps, bij voorkeur met een lichtseintje. Werd trouwens een tijd terug uitbundig gegroet door een jongedame in een kleine auto en een tijd later door een andere dame op een racefiets! Beide keren nabij Numansdorp. Wellicht iemand van hier!?

Bedankt voor de link. Ik heb hem net even doorgelezen. Helemaal duidelijk! Gewoon elke Jeep groeten, zelfs de lease-Jeeps, bij voorkeur met een lichtseintje. Werd trouwens een tijd terug uitbundig gegroet door een jongedame in een kleine auto en een tijd later door een andere dame op een racefiets! Beide keren nabij Numansdorp. Wellicht iemand van hier!?

Een tijd terug was mij opgevallen dat de contactsleutel los in het contact zit terwijl de motor gestart is. Enige tijd later had ik de motor al gestart en moest nog even iets uit het console halen. Toen ik thuis kwam, merkte ik dat ik vergeten was de sleutel weer in het contact te stoppen. Ik heb dus een aantal km'ers zonder sleutel in het contact gereden. Van een Jeeper hoorde ik dat dit niet standaard is voor een Jeep. Heeft iemand enig idee hoe dit kan en hoe dit eventueel te verhelpen is? Zijn er nog risico's verbonden aan het rijden zonder sleutel in het contact?

Toen ik voor het eerst in een Wrangler reed, werd mij verteld dat Wrangler-achtigen ( de korte Jeeps ) elkaar altijd groeten! En inderdaad... Ik werd uitbundig begroet door elke Wrangler, die ik tegenkwam, wat er helaas niet zoveel zijn, hier in de buurt. Terwijl ik dit forum zo door kijk, lijkt het er op dat alle Jeepers elkaar horen te groeten, omgeacht het model. Dus heb ik vandaag maar eens de hand opgestoken naar de diverse moderne Cherokee's die ik tegenkwam. ( Wat trouwens erg makkelijk gaat als je je deuren thuis laat ) Geen enkele Cherokee-bestuurder ( 3 stuks ) beantwoorde mijn groet Dus... Hoe zit het nou? Groeten we elkaar? Of houden we het toch bij het eigen type? Wat is volgens jullie het correcte groetgedrag?

Toen ik voor het eerst in een Wrangler reed, werd mij verteld dat Wrangler-achtigen ( de korte Jeeps ) elkaar altijd groeten! En inderdaad... Ik werd uitbundig begroet door elke Wrangler, die ik tegenkwam, wat er helaas niet zoveel zijn, hier in de buurt. Terwijl ik dit forum zo door kijk, lijkt het er op dat alle Jeepers elkaar horen te groeten, omgeacht het model. Dus heb ik vandaag maar eens de hand opgestoken naar de diverse moderne Cherokee's die ik tegenkwam. ( Wat trouwens erg makkelijk gaat als je je deuren thuis laat ) Geen enkele Cherokee-bestuurder ( 3 stuks ) beantwoorde mijn groet Dus... Hoe zit het nou? Groeten we elkaar? Of houden we het toch bij het eigen type? Wat is volgens jullie het correcte groetgedrag?

Dat is wel wat mij verteld werd door de keurmeester. Ik had twee maanden om hem alsnog goedgekeurd te krijgen. Ik mocht er echter niet meer mee rijden, behalve naar het keuringstation. Bij oom agent heb ik nog nagevraagd of ik ook naar een garage mocht rijden om de auto te laten repareren. Dat mocht dus niet! Ik zie die twee maanden ook niet als respijt, maar meer als een gelegenheid om de zaken alsnog op orde te krijgen. Wellicht ben ik dus verkeerd voorgelicht! P.s. Het beste is natuurlijk altijd om te zorgen dat de auto ruim op tijd gekeurd wordt. In mijn geval was het gewoon laksheid, dat ik te laat de afspraak maakte.

Mijn YJ had bij de APK een CO waarde van rond de 1.00%. Na een rit van een half uurtje was de waarde gezakt tot 0.76. Daar kwam nog bij dat de uitlaatgassen aardig stonken. Met een nieuwe katalysator haalde ik een CO van 0,10%! Ruim onder de maximale 0,50% P.s. Ik neem aan dat je voorlopig afgekeurd bent en dat je zo'n twee maanden hebt om alles in orde te krijgen. Dat betekent dat je niet met de auto mag rijden. Ik moet eerlijkheidshalve wel toegeven dat ik met mijn afgekeurde YJ de 60 Km naar B&S gereden ben om de katalysator te laten vervangen. Ik had weinig trek om voor een autoambulance te betalen. De beurt met APK viel tenslotte sowieso al 4,5x zo duur uit als geplanned. 900 euro ipv de verwachte 200

Mijn naam is Maarten en ik woon onder Rotterdam in de Hoekse Waard. 3 jaar geleden heb ik mijn toenmalige Honda CRX Del Sol voor zo'n driekwart jaar geruild met de YJ van een vriendin. Ik was redelijk snel verkocht! Een Del Sol is leuk, als je het dak er af haalt, maar van een Jeep kan je meer afhalen, je overzicht is beter en het rijdt gewoon veel leuker. Ruim een jaar geleden heb ik dan eindelijk mijn Honda verkocht en een metallic-blauwe YJ uit '93 gekocht. Er is nog weinig aan veranderd: - De bullbar is vervangen door een zwarte bumper en pushbar. - Er zitten nu side-bars onder - Er is een stevige radio ingebouwd met USB-aansluiting ( op de snelweg wil ik er ook nog wat van kunnen horen en CD's kunnen niet zo goed tegen gehobbel ) - De deurspiegels zijn vervangen door chromen voorruit-spiegels - Er zit nu een Jeep-embleem op de motorkap - De roestige zwarte hood-catches zijn vervangen door chromen exemplaren - De American Racing velgen zijn tijdelijk vervangen door standaard Jeep-velgen om APK-technische redenen ( 8,5 cm uitsteken mag schijnbaar niet ) Sinds een week rijd ik een beetje terrein in Strijen, sinds Nick me heeft laten zien hoe ik een aarden heuvel op kom. En een paar dagen geleden had ik mijn eerste beschamende terrein-ervaring. Ik kwam een flank van de heuvel niet op en moest terugrollen. Daarna sloeg de motor af en wilde niet meer starten. Startmotor deed het wel, maar het enige resultaat was een hoop gesis. Na een klein uur kwam ik er achter dat ik aarde geschept had met de uitlaat, die dus verstopt zat.

Vorige week, en daarna nog een paar keer, gespot op een toekomstig industrieterrein in Strijen, langs de trambaan. Een rode YJ, verbreed en zwaar verhoogd. Na even zoeken op dit forum bleek het Nick te zijn. Hij heeft ervoor gezorgd dat ik mijn eerste aarden heuvel nam met mijn standaard YJ. Hij heeft er ook voor gezorgd dat ik voor het eerst vast kwam te zitten Toen ik wat foto's nam, wist hij te melden dat hij nog nooit gespot was. Bij deze dus