nkijkuit

Essential reading voor JK rijders met vermoeden van DW: http://www.jk-forum.com/showthread.php?132779-Diagnosing-Death-Wobble-and-Fixing-Non-DW-Shimmies-and-Wobbles&highlight=Diagnosing+death+wobble Een dropped pittman arm geeft erg veel stress op je stuurhuis. Je zou ook kunnen kijken naar een flipped draglink

Btw, weet iemand of dit terrein ook een beetje geschikt is voor junior Jeepers, qua veiligheid en kakdozen?

Met alle respect, dat is niet helemaal waar, ik weet dat jij meer begrijpt van dit soort techniek dan ik, maar in algemeen kan je toch stellen dat met een juiste geometrie (is lastig punt bij de JK), correcte montage en zonder defecte onderdelen je zonder stuurdemper moet kunnen rijden. Zal niet lekker rijden, maar het mag niet leiden tot death wobble. Deathe Wobble begint altijd bij een defect; in heel kritsche gevallen zelfs al een onbalans van een wiel. Voor de OP: lopen je stuurstang en je trackbar een beetje evenwijdig? Zoniet dan kan dit leiden tot bumpsteer (ongecontrolleerde stuurbeweging wanneer je over een hobbel gaat). Dit kan onder de "juiste" omstandigen ook zorgen voor death wobble.

Soms kan je beter maar niet weten waar je rijdt ;-)

Datis snel te zien; dan moet je veerpoot ook onder een hoek staan. Maar dat verklaart nog niet waarom het links erger is dan rechts. Bij mij hadden ze ook de boel uitgelijnd "op de computer" maar de as stond nog steeds een cm of 4 uit het lood. Wat verder vaak foy gaat is dat de controlarmen en trackbar worden vastgedraaid terwijl de wielen niet op de grond staan. Verder is een bekende verdachte het montagepunt van de trackbar dat uitgelubberd kan zijn. Dan kunnen de bouten nog zo vastzitten; in de lengte komt er zoveel kracht op dat beweging in de lengte mogelijk is. Voor dw heb je maar weinig nodig. Bij mij was de combinatie van verhogen, grotere banden en slechte fusees voldoende voor een flinke dw!

Terrein net gechecked (mannenweekend met de zoons op de Watersnip); lag er weer prima bij. Ik heb ook al wat proeven uitgezet, waaronder een leuke zwarte in- en rond het zwembad (snorkel aan te raden).

Wie moet er dan voor je zorgen? Weekend lang bratwurst uit het dorp?

kan het zijn dat door de verhoging je vooras niet mee in het midden staat en daardoor je connectors de veerpoot raken (trackbar iets te lang gemaakt)? Ook de stabilisator stang kan soms een paar klappen gebruiken om weer in het midden te komen! Uitspoor als middel tegen death wobble is nieuw voor mij. Caster wat minder stijl stellen wil nog wel eens helpen, maar 9 van de 10 keer zit er iets los (trackbar met speling in het oog) of is er iets versleten (fusee bijvoorbeeld). Als je de Unlimited versie van de Dynatrac 44 hebt zou het caster overigens al gecorrigeerd moeten zijn. Gaaf spul heb je er onder gezet trouwens. Mag ik weten waar je het gekocht hebt?

Dat de mevrouw van de Texaco je een bos bloemen en een zoen geeft voor je verjaardag!

Ik droom nog wel eens van Arb lockers onder mijn JK. Dit zou dan gecombineerd moeten worden met een regear; 3.21 is bij grotere banden en een beetje futloze motor niet ideaal. Als je de gebruikers in de Amerikaanse JK fora mag geloven, is de Dana 30 onder de JK te zwak voor lockers. Maar daar wordt doorgaans op iets ander terrein gereden dan hier. Bovendien is een Dynatrack Prorock 44 of zelfs 60 as daar relatief goedkoop. Een goedkoper alternatief is een 2e hands Dana 44 JK; hoewel gemaakt van hetzelfde pisbakkenstaal, heb je in elk geval een wat sterker diff, 4.10 overbrenging en e-locker voor. Mijn JK heeft er inmiddels 90.000km op zitten, en hoewel hij het over een jaartje wat rustiger aan mag doen, zal die nog een jaar of 20 doormoeten (mijn zoontje heeft er inmiddels een optie opgenomen ;-) Ik weet niet of de ene Dana 30 de andere is, maar heeft het wijs college hierover een mening?

Gisteren Warn remote control en ARB compressor erin geschroefd (als ik later groot ben wil ik lockers ;-) tot die tijd kan ik nu lekker m'n bandjes oppompen op locatie (moet ik geen haast hebben...) Verder moest na het monteren van een achterbumper van Rugged Roest en een wieldrager, het 3e remlicht aangepast worden en een kentekenplaathouder met verlichting er opgeplakt worden. Vandaag het illegale Amerikaanse model plaat er op. Kijken hoe lang dat goed gaat (voor zit tie er al een half jaar op zonder dat de veldwachter er wat van gezegd heeft).

Mocht er iemand die waardeloze Dana 44 vooras van de JK Rubicon willen vervangen voor iets veel beters, dan wil ik de Dana 44 met e-locker wel hebben!

... omdat het forum weer terug van vakantie is!

:-) Past goed bij de rest! Ik heb me net voor Duitsland opgegeven. Dus even laten zien wie de baas is: jij of de steekas ;-)

Al een tijdje terug ontvangen, maar het forum was stuk! Dank!

Is de Rugged Ridge geworden: lekker veel chinees ijzer voor weinig. Door Nico er netjes "opgebout" (da's geloof ik Fries voor er tegenaangescheten ofzo)

oh ja, en het filmpje: http://www.vimeo.com/26362408

Das seht ja supergeihl aus nicht! Wir wollen dabei sein (of zoiets)

Tot morgen. Ik probeer voor de file het eerste biertje te kunnen openen ;-) ga dus op tijd rijden. Volgens mij wordt het aardig weer. Dus we hebben er weer zin an!

Yes! eindelijk eens wat gewonnen! Nu nog geld sparen om er in te doen ;-)

Weet iemand welke achterbumper er op een JK met trekhaak past. En dan liefst nog een met een optie voor een drager voor het reserverwiel. Alvast bedankt voor de tip

Leuk, gezellig, lekker! Eis en weder dienende ga ik er bij zijn met Jr. Dus 1/1 En mogelijk dat nog wat andere Noord-Hollanders geïnteresseerd zullen zijn.

Aangemeld! Vond het vorig jaar een leuk zandbakkie. En als het weer een beetje meezit, dan hebben we en zon en een vuurtje!