Pullie

vandaag terug gekomen van vakantie. even heerlijk decadent een weekje op de loosdrechtse plassen gespeeld dus meteen maar weer de garage in. had een idee met de benzine tank van de GC dus even uitgeprobeerd. heb hem nu op de plek van het voormalig reservewiel hangen. past precies tussen de chassis balken maar zit nog iets te laag voor mijn gevoel. misschien toch maar een 2" Bodylift plaatsen om de tank hoger te kunnen monteren. vrije ruimte onder de tank op rijhoogte is nu ongeveer 53 cm tank hangt momenteel nog op 4 blindklinkmoeren paar foto's: ook besloten om de voorvering aan te passen, wil de bevestiging op chassis van de veren hoger en in hoogte verstelbaar maken dat ik de rijhoogte ook wat lager kan maken, of zonder te veel moeite wat hoger als ik er toch 37ers onder wil had ooit is zoiets gezien van ballistic fab. van de week dus maar mee spelen. wil graag de ophanging voor een groot gedeelte af hebben voordat ik verder ga spelen met de motor aansluiten e.d. hoop van de week weer meer te hebben...

Mijn ervaring na de vernieling van de gc was 2 weken en 2 bezoekjes van de burgermeester bij de politie. En toen was het ook direct afgesloten. Aangezien het geen geld opleverd (bonnen) en alleen maar moeite kost doen ze er zo min mogelijk aan. Helaas maar waar.

Vandaag bericht gehad van het waarborgfonds. Krijgen het geld van de aanrijding met de gc deze week, al met al valt het verlies nog mee. En morgen wordt het restant van het wrak opgehaald door de lokale auto slopert

Jammer van de schade hans, Gelukkig niemand gewond geraakt. Anwb en pechhulp in fankrijk heb ik vorig jaar ook een goeie dosis pech mee gehad. Gelukkig dat mijn verzekeraar wel de boel "snel" kon regelen. Die bracht het vervangend vervoer naar het hotel met de bergingswagen en nam onze gc direct mee. Succes met de raparaties alvast.

van het weekend weer wat plaatwerk gemonteerd om te kijken of alle randapparatuur ergens heen kan. ook de veren eronder gezet om te kijken hoe de rijhoogte komt. iets te hoog, weet nog niet of ik de steunen op het chassis ga verplaatsen of het voorlopig even zo laat, veren zijn standaard ZJ veren. ik ga niet voor de flex maar meer voor comfort. misschien na het keuren en het testen op de weg kijken of ik er wat aan ga veranderen. wat fotooo's: rijhoogte, kan nu 12 cm inveren en heb dan nog 5cm over, dus of 37ers plaatsen ipv 35ers of bumpstops korter maken.. voorveer. ruimte tussen blok en radiator, denk dat ik voor een electrische fan ga. ruimte aan bestuurderskant ruimte passagierskant PCM alvast een plekkie gegeven. plan voor de komende weken: - de voorkant weer strippen, motorsteunen aflassen/afmonteren - versnellingsbak steun maken - tank monteren (heb 0,5cm speling tussen de breedte van de GC tank en de chassisbalken) kan nog een uitdaging worden <_< maar eerst vrijdag een weekje weg voor vakantie

Proost! maar niet te veel, moet morgen nog in/rond/onder de Jeep kruipen

Denk dat een 8.8 je beste keus is, hoef je het minst aan te passen, hou je de zelfde steek. Alleen de cardanas iets aanpassen.

zo weer een jaartje verder dus maar weer updaten. ben erg druk geweest in en rond het huis met verbouwingen e.d. Vorige maand op een minst verwachte en prettige manier aan een donor auto gekomen voor de aandrijflijn... een 1998 Jeep G.C. met schade aan de linker voorkant, total loss verklaard en vooral heel handig stond ie al voor de deur en was ie al afbetaald Heel lang zitten twijfelen tussen een 5.2 en een 4.0 en toch maar voor de 4.0 gegaan. dus twee weken terug begonnen met het inbouwen van een 4.0+42RE status: Blok hangt in tijdelijke steunen. ga van het weekend de spatborden, grille, motorka, radiator e.d. plaatsen om te kijken of alles gaat passen en dan kan ik de motorsteunen aflassen en voor de bestuurderskant een andere ontwerpen waar de stuuras langsheen kan. de auto staat in de foto's volledig ingeveerd. nog iets te hoog naar mijn mening maar daar kan ik evt. nog mee spelen later. foto's: de twinstick D300 die erachter gaat komen de ruimte tussen de YJ rembekrachtiger en het inlaatspruitstuk is nu een dikke 2 cm... genoeg ruimte tussen de H233B en de pan/starter motorsteun alleen nog maar gehecht Vooras compleet ingeveerd Binnenkort meer....

Afhankelijk wat je wil kan het beter zijn. Wat zijn je eind doelen met de auto ( assen banden e.d.) D300 kun je gebruiken icm flipkit en kabelshifter(s)

gewoon een NP231 eronder hangen en klaar.

Goeie plek voor een reservestoter

Emergency drive is iets heel anders dan lage gearing, em. Drive is het sperren van de tussenbak. Kijk eerst maar eens of je schakelaar in het dashboardkastje goed staat en aangesloten is

Door verhitting wordt het basismateriaal harder en dus ook brosser, zullen dus iets verzwakt kunnen raken. Probeer wel de warmte inbreng minimaal te houden

op de lange asbuis voor zou een BOM (bill of material) nummer ingeslagen moeten zitten die kun je via google nazoeken http://www.patooyee.com/Dana/main_dana.htm als het nummer niet op de site staat is ie van voor 1978 zo ziet het bill of material nummer eruit: http://www.fordification.com/bumpwiki/index.php?title=Dana_BOM_codes_-_Ford_(1967-1978) (gaat over Ford maar Jeep is het zelfde qua locaties) succes!

Alle jarigen vandaag van harte!!

Hebben wij ook, erg fijn ding

Volgens mij zijn de overbrengingen niet gelijk tussen v8 en l6. Je zou wel kunnen kijken of je een xj as met zelfde oberbrenging kan scoren, heb je meteen kruisjes ipv homokineten. Zou dan ook een cardan met kruisjes gebruiken en op maat maken.

Ik denk dat als je het fysiek voelt je het toch in het stuurhuis moet zoeken, zou er ook niet te lang mee door rijden als het stuurhuis vast slaat tijdens het rijden kan het naar zijn.

Gefeliciteerd!!!

Grand gestript, aandrijflijn eruit, d300 erop gepast.. Nu nog een paar onderdelen van de gc demonteren en dan kan ie door naar de sloop

Heb de voorbumper al los, alleen de achterbumper nog, zal even kijken of het vandaag of morgen nog lukt om los te halen en dan kunnen we afspreken. Groeten paul.

Locatie stond altijd vermekd, woon in lochem gelderland, aardig eindje rijden in het grolsch gebied...

ik heb ook nog geen enkele klus zonder brug niet kunnen doen, lijkt mij gewoon dat als ik eronder moet klooien dat ik zo min mogelijk in de weg wil hebben en dus een 2 koloms, ben zelf niet zo groot en voor het olie verversen hoef ik hem al niet meer op te krikken

wat voor tussenbak heb je van de cherokee? als je de bak van de cherokee hebt zou ik ook die tussenbak gebruiken (afhankelijk van het type) de 242 heeft ook nog voordelen dat je er permanente 4wd bij krijgt zo niet dan ingaande as tussenbak of uitgaande as versnellingsbak vervangen voor het type met de goeie hoeveelheid splines

Hele boel onderdelen zoals: stoelen (zwart leer electrisch) 100 euro voor set deuren inclusief bekleding en glas e.d. 50,- per stuk 2" BB verhogings blokken (4 x 1,75" bussen plus 4 x 0,25" spring isolator) 75,- achterklep met deelbaar raam 100,- bumpers kist bier per stuk diverse andere onderdelen voor niet te veel motor, bak, bedrading, computer en tank zijn niet beschikbaar. assen zijn bijna niks meer. betreffend GC 4.0 automaat. km stand 186000 foto's: