michel1972

Regio Rotterdam

Te koop aangeboden wegens verkoop jeep.

Xenon TJ fenders 6 inch compleet.

Prijs 300 euro.

Met de originele bushwackers, een 4.5 inch RE verhoging en 235/85/16 banden liepen de banden aan in de aangepaste wielkasten in Heerde toen de stabistangen los waren.

Heb mijn cj8 gerold en gespoten. Tis te doen maar je moet wel zorgen voor de juiste componenten verf, voorbehandeling en bij rollen de juiste rolletjes die geen strepen na laten. Verder alles heel goed stofvrij maken want anders moet je er niet eens aan gaan beginnen.

Ben nu bezig met het bekijken of ik ga dippen of wrappen.

Zorg er wel voor als je het gebruikt dat je in een goed geventileerde ruimte werkt. Tis namelijk niet al te vriendelijk spul voor je gezondheid.

Tevens gaat het er echt af bij steenslag. Gelukkig kan je dat weer simpel herstellen.

Iemand nog een flipnose CJ7 te koop staan of weet je iemand die er 1 te koop heeft staan.

Heb hier veel transporters en andere busjes rondrijden maar mijn tip is probeer er 1 te kopen zonder trekhaak. Onze busjes die hier rondrijden zijn na 150000 km echt op omdat we er altijd veel meer mee vervoeren als toegestaan is vanaf dag 1.

Wij verkopen ze aan de handel die er vanaf weet maar ik kom ze geregeld nog tegen in de autobranche onder de noemer in prima staat verkerende bus.

Misschien handig om dit in het te koop topic te plaatsen ipv hier.

Daar horen tenslotte dergelijke zaken in thuis als je iets te koop aanbied.

Wordt anders een teringzooi als iedereen overal zijn zaken gaat aanbieden.

Je kan het verhogingsblok ook zo maken dat het een blok met wig in 1 is.

Ik heb wel op het dodge forum gelezen dat er dodge rijders zijn geweest wiens dodge werd afgekeurd vanwege de hoge blokken. Stond niet bij hoe hoog die blokken waren maar ik heb dodges gezien met hele hoge blokken.

Er moet nog wel wat aan gebeuren maar of het ook lukt om deze jeep om te keuren van 4 liter 6 in lijn naar 454 big block zal lastig worden zeker nog eens met de huidige verhoging.

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/jeep/m847784076-jeep-wrangler-1987-v8.html?c=efb2ef4dc323389c4f92ed10afa33e3a&previousPage=lr

Ik ben op zoek naar een vertrouwd bedrijf die het differentieel van mijn Jeep XJ Sport 2001 kan repareren. Ik heb twee mails gestuurd en het antwoordapparaat ingesproken van Brunekreef Performance in Lunteren maar krijg geen enkele reactie. De website ziet er goed uit maar er staat nog steeds vermeld dat zij in juli met vakantie zijn. Bestaan zij nog? Ik heb zojuist ProGear ontdekt in IJmuiden (bij mij om de hoek). Zijn er Jeepers die mij meer tips en of ervaring met bedrijven kunnen verstrekken. Repareren en/of reviseren van LS differentielen is mijn inziens toch een aparte tak van sport.

Vr Gr

Ruud

Progear is een specialist en ik kan zeggen het beste bedrijf van Nederland maar ook de bijbehorende prijzen zijn een klasse apart. Zij doen niks anders als diffs maken, aanpassen en repareren voor zowel particulier, racerij als de dragrace wereld. Als ze bij jou om de hoek zitten is het logisch dat je daar eerst heen gaat en mocht je dan een offerte ontvangen hebben probeer dan Real Strangler/Autobedrijf Modern eens. Die is bijna net zo goed maar kost minder

Ik was die (ik wil hier niemand mee beledigen) koektrommel-motor beu en ben een andere richting op gegaan.

6.1 liter is nog steeds een koektrommel motor hoor

Op kenteken zetten lijkt mij goed haalbaar zonder al te veel problemen daar er al meerdere in de landen om ons heen te koop staan en rijden.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/jeep-wrangler-unlimited-6-4-v8-hemi-vvt-rubicon-srt8-buchloe/140006425.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=12600&makeModelVariant1.modelId=11&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=223&minPowerAsArray=KW&negativeFeatures=EXPORT&noec=1

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/bestelauto-s/m851221688-jeep-wrangler-scrambler-hardtop-softop-4-0l-4wd.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr

Drie jaar geleden stond deze jeep te koop voor een prijs van 4450 euro. Hij is daarna gekocht door de jeep specialist ahummmm en dit is het resultaat met de bijbehorende prijs.

Over absurde prijzen gesproken.

Achterklep gevonden!

Ik zie op het internet YJ's door bedrijven aangeboden worden voor 10 en cherokee's voor 15. Het belangrijkste is dat de jeep er goed uit moet zien, goed moet rijden en vooral geen roest en gebreken moet vertonen met het liefst een aantoonbare onderhoudshistorie. Als dat allemaal in orde is kan dat een hogere prijs rechtvaardigen door zowel een particulier als een bedrijf.

Het belangrijkste is dat je goed moet uitzoeken of de jeep wel of niet in orde is. Er zijn zowel particulieren als bedrijven die je wel eens in de maling nemen en onthou goed niet alles wat blinkt is goud. Tuurlijk staan ze voor minder te koop maar het is geen kunst om een jeep te kopen,het is een kunst ermee te leven!

Gezocht een achterklep van een CJ7 die in een goede staat verkeert zonder gaten, roest en met het woord JEEP natuurlijk.

Hier volgen de dingen die aan de motor zijn veranderd. Over de chevy 350 heb ik nog niet veel gelezen, dus ik weet niet als het allemaal steek houd.

Ik merk dat de maat van de cilinders er niet opstaat, dus kan niet weten als er uitgeboord is. Ik heb dat samen met de nummers opgevraagd.

Die info lijkt niet te vlotten, Volgens mij zijn die nummers ook op het factuur vermeld.

 

• Power 2 PER or Speed Pro cam kit
• Power 2 hydraulic lifters Seal Power
• Power 2 spring set, heavy duty (900 series sets)
• Polished intake included
• New steel intake valves
• New heavy duty steel exhaust valves
• Premium positive valve seals, polyacrylate
• Heavy duty roller timing chain
• Controlled internal oil system (a PER exclusive!)
• Heavy duty, high volume Melling oil pump
• Heavy duty steel collar oil shaft
• Heavy duty oil pickup screen
• High quality American made Seal Power pistons
• P.E.R.

Op kapaza heeft iemand een nieuwe chevy 350 motorblok 330pk. Te koop voor 1500

Thank you, thank you all.

Wat ik deze meneer ga antwoorden is geen geheim; kort gezegd komt het erop neer dat het natuurlijk financieel dom is. De waarde van de Jeep neemt na de ombouw nog niet met de helft van de kosten toe!

Wat moet het dan kosten? Denken jullie svp mee:

Cherokee 4.0 donor met goede motor

Thanks for all the replies!

 

I know the swap does not make sense from an economical point of view, but this jeep has a very high sentimental value for me so I'm going try anyway

 

From your replies I see that the swap is more complicated than I thought, so what I would need (if it exists) is a garage that could take care of everything for me. That is, I bring in my jeep with the old engine and get it back with the new engine and all the paperwork. Right now money is not a (very) big problem.

 

Do you know if such a garage exists in the Netherlands?

 

Thanks!

Marcello

I know a guy here on the jeepforum. He builts all kinds off jeeps and is a specialist.

His name is Real Strangler and he has his own garage also.

Send him a email and he will help.

Since you want to increase the cilinders from 4 to 6 you will need to get through the technical tests and then you get new papers that state the car now has 6 cilinders. At this point they will check how many HP the old engine had and how many the new engine has. If the HP gain stays within that 40% there should not be many problems if you made sure the swap is done safe and neatly. So for example you have 100hp 4 cilinder and swap it for a 140HP 6 cilinder you are bassically ok if the rest of the car is in good condition.

If the car is from before 1998 and that is your jeep than the 40% rules does not count. It does not mean that you can put in 500HP because they check your enginenumber and if they think it is not safe than they will send your further on to the RDW in Lelystad and than you are some times in deep shit and will cost you hundreds and hundreds off euro's

Also make sure your car is legal and all numbers match because they will check all those numbers. On your car documents it tells you were your chassisnummer is placed. If that place does not match than your local RDW station will also send you to the RDW in Lelystad and that means diepe stront again.

You must provide a paper or invoice or other document to the RDW that says how you got the engine.

If you do it well and checked the car basics and numbers and the engine swap is ok and done well they will give you a stamp OK on your but.

Keep in mind if you do a engine swap by a garage or car dealer it will cost money and probably it would be cheaper to sell your 2.5 jeep and buy a 4.0 jeep.

Als je een voertuig meeneemt als verhuisgoed krijgt deze altijd een kent ongeacht typegoedkeuring

moet voldoen aan de apk eisen en niets meer wel evt gewicht in de gaten houden dat dit niet

over het max gewicht heengaat van auto en lading

Wagen wordt goedgekeurd als hij aan de europese wetgeving zoals voertuig geregistreerd staat voldoet. Dus als die verhoogd of verbreed is is het nooit zeker dat die in die staat goedgekeurd gaat worden zonder aangepast te moeten worden naar zijn oorspronkelijke staat of vorm.

Heb al eerder mensen horen zeggen dat het wel effe lukt bij de RDW. Ook een TJ op grijs kenteken zetten was zo gepiept bij de RDW omdat ze bij de RDW hier om de hoek niet moeilijk doen. De 2e TJ op grijs kenteken die ook echt voor grijs kenteken betaald moet nog geboren worden en zo zijn er meer van dit soort gevallen bekend waarbij je niet zomaar ervan uit moet gaan dat de RDW het zomaar accepteert. Hou daarom altijd je originele onderdelen achter de hand mocht je terugkeren naar Nederland. Dan bouw je hem om naar origineel laat hem op Nederlands kenteken zetten en plaats daarna de verhoging weer terug als het nodig mocht zijn.

Daar moet ik je wel volgen, en het gaat idd over het koppel. Bovendien zijn die extra pk's mij geen paar duizend Euro waard.

Ik ben zoekende en nogal impulsief, vandaar dat ik mijn exploten hier even ter discussie leg. Zo koelt alles even af en zie ik het in het juiste perspectief.

 

Je hebt 'bijna' altijd gelijk, ook nu ;-)

Ik ben met mijn oude jeep iets te ver gegaan qua koppel en vermogen maar ik heb er nooit spijt van gehad. Ook niet toen ik ruim 180 echte kilometers reed met mijn cj werd de smile alleen maar groter en groter en dat is iets wat ik nooit had willen missen. Het is leuk om te hebben maar voor in het terrein heb je er echt geen moer aan. Je kan dan beter een blok bouwen met 250pk max die tussen de 1700 en 4000 toeren zijn max koppel en vermogen levert dan een pk monster die 2 keer zoveel kost. Het moet tenslotte nog leuk en heel blijven.

Michel.En wat denk je van de 383" stroker motoren?dit zijn normaal gezien 'koppel' motoren of niet?

Klopt helemaal maar dan moet je gewoon voor een 340pk stroker gaan. Genoeg vermogen en meer als genoeg koppel vanaf lage toeren maar ze zijn wel ongeveer 1500 a 2000 euro duurder als de 290pk versie 350. Zorg wel dat je een goede stroker uitvoering hebt met een goed merk krukas en 4 bouts uitvoering.

Er is absoluut genoeg te koop en laat je niet gek maken door veel vermogen. Het gaat niet om hoeveel pk's je hebt maar om de afgifte van je koppel en hoe het vermogen overgebracht wordt naar de wielen. Er wordt ontzettend veel beloofd qua vermogen en koppel en alles wat ik onder ogen kreeg vanuit de USA haalde bij lange na niet de opgegeven waardes.

Waarom in de USA iets kopen zonder garantie en het gezien te hebben terwijl je hier in Nederland het blok kan voelen, zien en proeven als het moet met behoud van garantie.