michel1972

Ja dat kan ook kon het kenteken al niet meer vinden. Waren drie opties. Buitenland, compleet kaduk of omgekeurd.

Ik wacht dan nog effe met een long arm. Had via Clayton al te horen gekregen dat ze met een set voor de diesel variant bezig zijn.

Had jij nog de originele veren eronder zitten in combinatie met de long arm van RE?

Dat je auto niet meer in Nederland rijdt had ik al gezien toen ik het bij de RDW na keek.

Het verhaal met de asbuizen is bekend vooral bij de langere uitvoeringen. Die wegen toch beduidend meer als de kortere uitvoeringen.

Mij is ook geadviseerd om heel licht te blijven. Voor je het weet ben je bepakt en bezakt ruim 2000 kilo met de korte JK. De lange JK zal nog een stukje zwaarder zijn dan.

Hoe bevalt de RE Long Arm set tot nu toe. Je rijdt er inmiddels al weer wat jaren mee.

Ik hoor het graag wat je er verder nog aan verandert heb. Met hoeveel verhoging rij je nu?

Iets vind ik heel vreemd aan jou verhaal. Ik ken de RDW vrij goed en je auto mag maar voor 1/3 deel afwijken van origineel.

Een andere motor wordt al gezien als 1/3 deel van je auto. Jouw wielbasis en spoorbreedte wijken ook al af en dan zegt de RDW

normaal gesproken niet zo snel ja op iets. Dan volgt er normaal een PAT onderzoek in Lelystad.

Heb je al bij de RDW geinformeerd of dit mogelijk is? Zou zonde zijn om straks geld te investeren zonder dat je zeker weet of de RDW ermee akkoord gaat om je trekgewicht te verhogen van 1000 naar 2200 kg.

De RDW is namelijk niet altijd even betrouwbaar als het om afgiftes gaat.

Wrangler Piet wij zijn gek op foto's van zwarte jk's.

Welkom!

Mooie warn lier met warn bumper staat heel mooi bij zo een jeep als je van plan bent om wat aan te passen.

Dan begint die hier op te lijken.

Foto jeep verwijderd na mailtje topicstarter 

Beste michel

De foto van de zwarte wrangler die u bij mij introductiepost plaatste, wat is uw bedoeling hiermee?

mvg
Wrangler Piet

Het eerste wat de RDW man controleerde was of het chassisnummer correct en origineel was en op de plek zit waar hij volgens je kenteken hoort te zitten.

Daarna keek hij onder de wagen en onder de motorkap en binnen 10 minuten stonden wij buiten. De auto waarmee ik ging was wel origineel. Geen idee of ze net zo makkelijk zijn bij verbouwde jeeps. De verhalen verschillen nogal die je hoort en leest daarover.

Hier 1 van die negatieve verhalen van pas geleden. http://www.forum.lrch.nl/viewtopic.php?f=16&t=5555

In het algemeen hoor je weinig slechte verhalen maar ga goed voorbereidt naar de RDW toe!

Topic kan dicht heren.

Gert,

Bij mij gingen ze altijd los in het terrein na een rit maar ik had er verder geen problemen mee daar ik met deze jeep verder niet op de openbare weg kwam en ik ze weer vast zette en verder ging in het terrein. Ik had toen nog 40-ers onder de jeep zitten en daar reed ik wel pittig mee. Ik denk dat ze na de vele jaren misbruik en diepe waterputjes wel toe zijn aan vervanging.

Wat voor injectie ook al weer............ 

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/jeep/m794046044-jeep-wrangler-4-0i-high-put-injectie-bj-1994.html?c=efb2ef4dc323389c4f92ed10afa33e3a&previousPage=lr

Zoals de topic al aangeeft ben ik op zoek naar een J10 of J20 of Honcho of J2000

 

Beetje werk eraan geen probleem maar het moet wel leuk blijven en het moet een V8 op kenteken hebben staan.

 

Ik hoor het graag!

Even een upje.

Dynamo, vliegwiel niet

Nette prijs voor een Turn Key engine.

Kaal haal ik die blokken in de states voor 1900 dollar. De luxe versie haal ik voor 2300 dollar. Als ik de rest dan doorreken verdienen ze er niet reuze veel aan.

Btw waarom geen gm goodwrench?

Ik zeg niet dat het slecht is maar ik weet dat bedrijven blokken verkopen als 290pk GM blokken en het zijn dan Goodwrench blokken en nu komt het grappige. Goodwrench maakt geen 290pk blokken. Deze blokken zijn allemaal rond de 250pk max. Is dan lullig als je voor GM betaald en je Goodwrench krijgt. Ik zeg dus niet dat Goodwrench slecht is. Goodwrench is goodkoper en moet dus ook minder kosten als origineel GM.

Was een gm block (volgens het partnummer toch) 3488 EUR inl. Performance kit

Dus 3500 euro in de BTW.

Dan zit er ook een harmonic balancer, pulleys, waterpomp, dynamo, starterkrans, intake, carb, luchtfilter, dynamo, benzinepomp bij voor dat geld?

wordt gebruikt om te toeren bij mooi weer met het gezin.  Is volgens mij bij deze eigenaar nog nooit off road geweest.

Staat vrij origineel op 32-ers.

De eigenaar stoort zich vooral aan het gebrek aan vermogen.  (Vooral sinds hij met mijn cj7 V8 heeft gereden  :-)

Heeft ondertussen al een paar offertes ontvangen.  Zit toch een behoorlijk verschil tussen sommige.

C&P parts had een mooi pakket.  350 small block 290 pk

Ik ken C&P parts en weet ook waar zij de blokken halen.

Was het een deluxe pakket of turn key pakket die ze aanbieden.

Let op dat het echt een GM is en geen GM Goodwrench.

Wat moest het complete pakket kosten bij C&P parts?

250 pk is voldoende. Zal alleen op benzine lopen. Komt in een cj7. heeft nu een 2.5 maar wil een echte motor :-) Moet motor met carb zijn. Emissie eisen zijn niet van toepassing....

Gaat tie ermee terreinrijden actief of af en toe een bospaadje pakken.

Mich, 

 

Bel Blazerparts in numansdorp eens op daar zag ik al een tijdje  1 buitenstaan.

Klopt Ed alleen moet die J10 18500 euro kosten.

Weet er nog een te koop in Belgie met een 360, restauratie bijna voltooid. Volgens mij nog met amerikaanse title. Mocht je interesse hebben stuur me een pm en ik geef de gegevens, is vane een serieuze , betrouwbare jeeper.

Heb een pm gestuurd.

iemand betrouwbare adressen in de benelux waar ik een nieuwe 350 small block kan kopen? (compleet met carb, intake, ontsteking, ....) Is voor een mede jeeper die wat meer pit wil in zijn 4cyl cj. heeft voorkeur voor een nieuw chevy block ipv een revisie amc v8

Aan hoeveel pit zit hij te denken? En op gas eventueel of alleen benzine

250 of 290 pk genoeg? Vergeet niet dat het koppel bepalend is voor de pit en niet direct de pk's. 

Gaat tie een carb of injectie inbouwen?

Van welk jaar is zijn YJ ivm emissie eisen.

Er zijn genoeg adressen alleen verschilt het behoorlijk in prijzen hier en daar. Tevens moet je wel beseffen dat je totaal geen garantie krijgt als tie in een jeep ingebouwd wordt bij de erkende bedrijven. Van EPS is bekend dat ze mooie blokken leveren voor pittige prijzen. Helaas is ook bekend dat mensen die een dergelijk blok in hun 4x4 hadden zitten bij motorische  problemen niet hoefden aan te kloppen voor garantie bij EPS.

Ik ken een adres waar ik goede ervaringen mee heb die nieuwe blokken levert kaal of compleet tegen nette prijzen. 

die gele op mp al gezien?

was iets van 3000 eur?

In de uk staat nu en dan ook dergelijk spul te koop

Was 1 belangrijk punt vergeten.

Moet een V8 op kenteken zijn!

Zoals de topic al aangeeft ben ik op zoek naar een J10 of J20 of Honcho of J2000

Beetje werk eraan geen probleem maar het moet wel leuk blijven en het moet een V8 op kenteken hebben staan.

Ik hoor het graag!

En dat je bumpers nog steeds roesten maakt nu niks meer uit?

 Roest valt zeker niet meer op door de nieuwe bodembeschermplaat.

Mijn vrouw had ook zo iets dergelijks. Ze had een neuscorrectie laten doen en d'r neus begon te zakken na ruim 1 jaar. Ze werd toen boos en toen boden ze haar als compensatie 2 nieuwe bumpers aan in de maat dubbel D. Haar neus is nog steeds aan het zakken maar sinds haar 2 nieuwe bumpers heeft ze geen oog meer voor haar neus. Nu afwachten wanneer haar 2 bumpers beginnen te zakken. Misschien kan ik er dan mijn voordeel mee gaan doen. D'r kont wordt namelijk steeds groter .............

Je hebt een handbak he?

Houdt de jeep niet in als je redelijk vlot wegrijdt in zijn 1 enz?

Nou weer een dag verder, Choke gemonteerd en hij start gelijk, dus dat is opgelost, heavy duty stuurdemper gemonteerd, op snelheid weinig van te merken, op en in het dorp is het prettiger Volgende problemen zijn aangemeld, hij houd nu behoorlijk in in de 4e versnelling, hij klapt en stottert, zodra het gas bovenin is gaat het redelijk Ben erachter dat het een 5.0 304 edelbrock motor is met ook een edelbrock carburateur Hij lekt nu ook veel meer olie als eerst, zit tussen blok en versnellingsbak, afspraak bij blazerparts gemaakt om hem na te lopen, hopelijk kunnen zij het verhelpen Een jeep houd je wel vd straat haha Gr. Marcel

Je hebt trouwens nog geen antwoord gegeven op mijn reeds eerder gestelde vraag.

Heb jij wel met de jeep gereden toen jij hem kocht? 

Ik hoop voor je dat jouw liefde niet omslaat in een echtscheiding