Driver

Ik heb me laten vertellen dat een cherokee 5,9 standaard op de achteras remschijven heeft. Nu heb ik een as op de kop getikt met trommels. deze wil ik vervangen voor schijven. Ik heb een compleet set nodig. (remschijven , klauwen, blokken en bevestiging)

Kan weg, Heb besloten 2 dana 44 assen met airlockers er onder te maken.

Aangezien het niet echt wil lukken met de verkoop van de rode jeep zet ik nu de bruine er maar op. het is een leuk boulevard autotje. In de zomer lekker het dak eraf. deurtjes eruit en scheuren maar. Wagen heeft jaarlijks apk gehad en we rijden er nog met plezier mee. Auto staat altijd binnen en ziet er voor zijn leeftijd nog netjes uit. Wat we zowel gedaan hebben aan de auto: 2,5 inch verenlift 33 inch maxis mudbanden Spatbord verbreders en lichtmetalen velgen. Lier voor Motor gereviseerd Voorzien van hardtop en softtop lichtbar op het dak gemaakt Vraagprijs 7500 euro

Kan mijn post niet wijzigen maar in prijs gezakt ! 8500 euro Zonder achterlier. Deze gebruik ik zelf weer.

Bij deze aangeboden ik met het rijden met mijn Jeep. Het is tijd voor wat anders. Jeep wrangler 4.0l automaat met veel offroad ervaring.6 jaar lang met plezier in gereden. gekocht met : 35"mudbanden. 3"bodylift. 3"verenlift. Low budget lier voor. Technisch : Motor gereviseerd 2009. Bougies en verdelerkap + bekabeling vervangen 2009. Dynamo vervangen 2009. Dynamo boven een de motor geplaatst i.v.m. vocht problemen 2009. Snorkel gemonteerd 2009 Schijfremmen achter gemonteerd i.v.m. snel slijten van remschoenen in trommels.2009. Handremkabels vervangen 2009. Chassis goed in de verf gezet zodat deze niet roest en er mooi zwart uit ziet 2009 Nieuwe Lier TDS 9,5c 2010. Fairlead alumium voor liertouw 2010. Liertouw voor 12mm dik. 2010. Fan achter radiator gemonteerd geschakeld door temperatuursensor. 2010 SYE op tussenbak gemonteerd i.c.m CV driveshaft achter 2010. Verenpakket vervangen Rubicon express heavy duty 2010. Lierbumper achter gemaakt en voorzien van goodwinch TDS 9,5c 2010. Middenconsole gemaakt met bediening voor lier voor lier achter en verlichting 2010 2e accu geplaatst geschakeld via diodebrug. (de leegste accu word geladen door de dynamo). lieren werken op een 79 ampere accu 2010. Gordels vervangen in 2010 voor de apk. Schommels achter gemonteerd onder chassis voor meer wieluitslag 2011. Startmotor vervangen 2014. Achteras voorzien van nieuwe lagers / kroon en pignon tandwiel 2014. remschijven gepolijst 2014. Optisch : Schijnwerpers voor met h7 lampje 4x Schijnwerper achter met h7 lampje (makkelijk bij lieren aan de achterkant in het donker) 27 mc bakkie Chromen gril voor Stoelhoezen over de stoelen van bestop. (wasbaar) Linker raamrubber vervangen. Kuipstoel achter voor 2e persoon. Extra onderdelen : Tussenbak gebruikt. aandrijfas gebruikt. Remblokken nieuw. oude bumpers achter Trekhaak Raamrubber rechter raam. Lierkabel nieuw. kuipstoel Recaro gebruikt. En nog wat kleine onderdelen. Kortom een zeer complete auto voor de liefhebber. Vraagprijs 9950,- Forumpijs in overleg via pb Meer foto's op marktplaats

na een zwaar weekend sclayn het een en ander maar gedemonteerd. radiateur zat vol met klei. die moest der dus uit om schoon te maken.. toen gelijk ook maar naar de rest van de lekkages gaan kijken. blijkt dus wel dat de kering van de waterpomp lek is. en ook het lagertje loopt niet echt soepel meer. heb geprobeerd hem uit elkaar te krijgen maar volgens mij is dit toch echt niet te doen. denk dat ik maar een nieuwe waterpomp ga bestellen. Ik wil ook de radiateur achterin de jeep gaan maken.. zijn der meer mensen die dit al gedaan hebben? zag zo gouw hier nog niets op het forum.

heb nog steeds zo'n grendel nodig iemand die hem voor me mee wil laten komen uit amerika vandaan?

hey mensjes, Ben een heel tijdje niet actief meer geweest op het forum... erg druk gehad de laatste tijd en dus weinig fut meer om het allemaal door te lezen. Ik heb nu het volgende probleem... Ik rijd ook niet zo veel meer. zo af en toe is een dagje in het terrein maar hij staat meer stil helaas. Nu begind de jeep zo'n beetje op alle verbindingen van de slangen en ook uit de kering van de waterpomp koelvloeistof te lekken. en al met al lekt die behoorlijk. wat kan hier van de reden zijn? zal de waterpomp stuk zijn of zal die te veel druk opbouwen op een of andere manier? of zal de motor misschien weer een goed tijdje moeten draaien en lekker warm worden om dit op te lossen? tips zijn welkom ! Groeten Dennis

hebben vanavond gehoord dat ook de 2de operatie gelukt is. nu maar hopen op een voorspoedig herstel

De boom was helemaal verrot van binnen. stam was zo'n 80 cm onderin. maar zat nog maar aan 10 cm vast. waarschijnlijk door de vele regenval van de laatste tijd is de stam te week geworden en gewoon ingezakt. het is alleen erg raar dat die met de storm van de afgelopen weken niet is gegaan maar pas toen het wind stil was... Ook is nu gebleken dat mijn collega reed ipv stil stond. dit is gebleken uit getuigen verklaringen en aan het schuiven van de lading bekend geworden. Ook is mijn collega nu de 3de persoon in heel Nederland die gewond geraakt is door een boom terwijl hij met de auto reed.

morgen word hij opnieuw geopereerd nu aan die andere 2 wervels.. ze denken dat het anders een veel te zwakke plek blijft. de auto is vandaag hier aan de zaak neergezet... toch als je het bekijkt heb die niet echt klem gezeten. kon gelijk de jeep weer is gebruiken om de bus naar binnen te lieren.

ik weet dat het niet echt nieuws is voor het forum maar wil het toch wel even kwijt. misschien dat sommige mensen het wel gezien hebben op het nieuws.. voor ons was het toch wel ffies erg dicht bij. Mijn collega stond vrijdag rond half 3 te wachten voor het stoplicht waar hij vanuit het niets geraakt werd door een boom.. hij is een tijdje buiten bewustzijn geweest maar is na enkele tijd bijgekomen en was toen goed aanspreekbaar. hij kwam bij en lag met zijn hoofd op de passagiers stoel de boom heeft hem redelijk gunstig weg gedrukt. na een anderhalfuur was hij bevrijd uit zijn benarde positie. en met spoed naar het ziekenhuis vervoerd. Daar op de eerstehulp aangekomen na wat onderzoeken en diverse scans bleek hij 5 wervels in zijn nek gebroken te hebben. 1 was helemaal versplinterd. hij is vanmorgen geopereerd aan zijn wervels.. 3 wervels hebben ze aan elkaar moeten zetten en 2 wervels moeten zelf genezen. ondanks alles houd hij hier waarschijnlijk geen letsel aan over. maar het gaat nog een hele tijd duren voordat hij der weer boven op is.. het is onvoorstelbaar hoe hij hier is uitgekomen als je de foto's bekijkt. http://www.regio15.nl/actueel/lijst-weergave/12-hulpverlening/4351-boom-valt-op-busje-hildebrandplein

het begind met P dan R - N - D - 2 -L geloof ik en je hoord hem maar 2 keer overschakelen dus denk dat die der maar 3 heb

zit dat der op dan uhms tellers wijken ook wat af zal zaterdag is ffies kijken hoeveel toeren die echt maakt opweg naar katwijk

np 231

heb 35ers der onder zitten heb mijn laten vertellen dat der een flowflower oid in de automaatbak zit.. mij zecht het niets misschien jullie wel.. vertraging klopt toch echt

zo ver ik weet zit der ook al een vertraging in de automaatbak... zit nu al rond de 3000 touren bij 100 kmph. ook rijd ik niet echt op de weg met deze jeep. het vervoer van en naar terrein is meestal op aanhanger. bij allebij de assen zit en nadeel. bij de een moet ik nog een tussenbak zien te vinden en bij de ander de juiste assen... heel veel van het spul word hiet niet aangeboden op het forum... dus je moet echt iemand hebben die wat anders gaat doen met zijn jeep.

dus op zoek naar een ford 8,8 as dan maar. hebben deze standaard schijven?

dus de overbrenging van de ford 8.8as is wel het zelfde te krijgen met een dana 44 vooras.. velgen passen wel op een ford as dan? zal der nog wel even bij vermelden waarom ik andere assen wil. ik rijd met 35ers in een standaard d35 as met ls achter. en een d30 vooras. de meeste durven zo al niet te rijden omdat het eigenlijk te zwak is.. zelf heb ik nooit geen problemen gahad maar al zeg ik het zelf ben altijd zuinig op mijn spullen. nu is echter de LS van het achteras versleten en werkt dus alleen nog bij een heel hoog toerental. nu kan ik wel een nieuwe ls der in gooien maar dan kost het mijn ook zo'n 400 tot 600 euro. en dan rijd ik nog steeds met een riskante combinatie.. toch heb ik de tussenbak 3 maanden geleden vervangen door 1 met een sye der op. heb ook toen de km teller elektrisch gemaakt want zo was de aansluiting op de tussenbak. echter heb ik weinig zin om nu weer alles om te gooien en het weer mechanisch maken. al al die ander aanpassingen is ook een hoop geld en tijd. dus opzoek naar een betaalbare goeie oplossing.

volgens mij als de spanning der af is zou de meter gewoon moeten zakken.. als dit niet gebeurd verdenk ik toch eerder je meter dan je vlotter... en bij de vlotter is alleen te komen als de tank der onderuit is

je kan hem beter een pm doen denk ik... deze topic word ook niet dagelijks gelezen:)

ziet der wel mooi uit zoals die nu gaat:)

mijn overbrenging is nu 3.73 ofzo.. en zijn der veel verschillende adapters? en zijn dat sooit dingen erg prijzig.. heb juist 2 maanden terug een nieuw 4,5 inch veren set gekocht... maar kan de steunen eventueel wel weer onder de as lassen. of zou het voor mij makkelijker zijn om der een paar d44 asjes onder te zetten?

heb al wat pm's verstuurd naar : gunthercherokee heb wel interesse in zijn assen maar wil toch wel een beetje weten wat der allemaal bij komt kijken.. moet zowizo aan een andere tussenbak.. dana 300 vertelde hij mij, zit op zo'n tussenbak standaard al een sye echter of zit je ook weer met een schuifstuk? en het aandrijfas naar voren en naar achter is dat te doen met de standaard assen of moeten die ook sterker worden en of verlengd worden? ook mijn uitlaat loopt rechts langs mijn tussenbak.. deze moet ook omgelecht worden... ik zag op de plaatjes van dana 300 dat der 2 pookjes aan zitten.. neem aan voor de inschakeling van de 4wd. waar komen deze ongeveer uit als de tussenbak der onderhangt? tussen de stoelen ter hoogte van de gordelbevestigingen denk ik? de steek van de patrol assen is anders dan die van de jeep? moet ook aan andere velgen? of past deze gewoon? hoe zit de km aangesloten op een dana 300? elektrich of mechanisch? verder nog dingentjes die der waarschijnlijk bij komen kijken?