Roy Gorris

Even een kleine update, de Jeep is nu geschorst en staat staat nu in de loods van mijn toekomstige woning Zodra het huis en wellicht de nieuwe loods klaar is ga ik weer met verder met Project Cheroykee

Mooie auto, welkom op dit forum

Voorlopig staat het project even stil, ben namelijk bezig met een mogelijke verhuizing zodat ik een grotere werkplaats krijg. Hierdoor ben ik genoodzaakt om eerst te sparen voor het huis, dus voorlopig (2018) geen extra uitgaven voor de Jeep

Na dat het een tijdje rustig aan is geweest tijd voor een update Eerst een andere HP Dana 30 as gekocht bij 4LOW in Budel, deze heeft een 3.73 diff verhouding, dit match mooi bij de Ford 8.8 welke ik nog heb liggen en schijnt voldoende te zijn voor het rond rijden met 33érs Als eerste de as maar eens gaan stralen Nieuwe Spicer ball-joint, keerringen en bushings gehaald bij GP-service De knuckels heb ik met behulp van electolise ontroest. Dit werkt verrassend goed Opstelling gereed gemaakt Na 48 uur wachten is het duidelijk zichtbaar dat er "iets" gebeurd is Nu nog even afborstelen en klaar is kees, bijzonder tevreden met het resultaat Nu alles mooi roest en vet vrij is kon alles opnieuw in de lak gezet worden Het enigste wat me niet echt lekker zit is dat de knuckle niet mooi aansluit bij de bovenste ball-joint, heeft iemand hier ervaring mee en dienen de kroon moeren met een bepaald moment vast gedraaid te worden?

Tijdens de zomervakantie was de koppeling van de airco pomp helaas stuk gegaan, hierdoor heb ik een nieuwe Sanden pomp gemonteerd. Echter bij het vacumeren van het systeem bleek dat er nog ergens een lek moest zitten in het systeem GP-service was zo vriendelijk om mij te helpen met het afpersen van het systeem, echter geen lek kunnen vinden. Conclusie dan lekt de verdamper Uiteindelijk een nieuwe verdamper gekocht en deze maar "effe" monteren De leidingen van de verwarming afgekneld en de quiq-disconnects van de airco losgekoppeld Dashboard gedeeltelijk los en opzij getrokken met een spanband Kachel/airco unit eruit Hmm, oud en nieuw Hierna alles terug monteren, en laten vullen Vandaag ook nog wat tijd gehad om een HP Dana 30 as op de kop te tikken met een overbrengingsverhouding van 3.73, dit is mooi gelijk aan die van de Ford 8.8 (met LSD) die ik nog heb liggen. Mocht dit niet voldoende zijn dan kan ik ze nog re-gearen naar 4.10, maar dat zien we t.z.t. wel.

Nice

Voorlopig heb ik een HP 3.73 as gekocht, deze past mooi bij de Ford 8.8 die ik heb liggen (ook 3.73 met LSD). Volgens diverse mensen moet dit voldoende zijn om met 33'ers te rijden. Mocht dit niet het geval zijn dan kan ik altijd nog een 4.10 R&P steken. Qua gereedschap is het niet zo'n probleem, zelf heb ik wel het e.e.a. liggen en speciaal gereedschap wat ik nodig heb mag ik van mijn plaatselijke Jeep specialist lenen, deze helpt mij ook met tips and trics

Zo'n 6 uurtjes schat ik, lastig te zeggen want ik moest in de tussentijd 2 x naar de brandweer

Tijdens de zomervakantie was de koppeling van de airco pomp helaas stuk gegaan, hierdoor heb ik een nieuwe Sanden pomp gemonteerd. Echter bij het vacumeren van het systeem bleek dat er nog ergens een lek moest zitten in het systeem GP-service was zo vriendelijk om mij te helpen met het afpersen van het systeem, echter geen lek kunnen vinden. Conclusie dan lekt de verdamper Uiteindelijk een nieuwe verdamper gekocht en deze maar "effe" monteren De leidingen van de verwarming afgekneld en de quiq-disconnects van de airco losgekoppeld Dashboard gedeeltelijk los en opzij getrokken met een spanband Kachel/airco unit eruit Hmm, oud en nieuw Hierna alles terug monteren, en laten vullen Vandaag ook nog wat tijd gehad om een HP Dana 30 as op de kop te tikken met een overbrengingsverhouding van 3.73, dit is mooi gelijk aan die van de Ford 8.8 (met LSD) die ik nog heb liggen. Mocht dit niet voldoende zijn dan kan ik ze nog re-gearen naar 4.10, maar dat zien we t.z.t. wel.

Ik ben op zoek naar de twee rubber stoppen welke voorkomen dat het dashboard kastje helemaal open klapt. Wie kan mij hier aan helpen?