Cannonball

Stoffig hier na een jaar.

Afgelopen periode veelal gereden i.p.v. gesleuteld. Na het plaatsten van een HEI ontsteking liep de jeep motorisch veel beter. De bobine van de originele ontsteking was overleden en er was een HEI tweedehands te koop, dus die beslissing was snel gemaakt. 

Nu de jeep mechanisch goed in elkaar zat een aantal evenementen van de Jeepclub bezocht zoals Heerde, Weeze en Overloon. Verder ook een super weekend gehad tijdens het Drentheweekend. Hier heb ik ongemerkt tijdens de tour het rubber tussen de neus en het chassis verloren. Gezien er een 3 inch bodylift op zit en ik geen zin had om een volledige bodylift aan te schaffen, ben ik opzoek gegaan naar een andere oplossing. Wat blijkt, een rubber opzetstuk voor een vuistje om tegels te leggen is even hoog en breed genoeg om de neus te ondersteunen. 

Bij het linkerachterwiel zat een flink stuk waar de verf omhoog kwam. Leek mij verstandig om dit weg te werken voordat het erger werd. Nu bleek de roest afkomstig te zijn van een slechte lasnaad die door de vorige eigenaar is gezet. 

Voor een paar euro een mooie, werkende Warn 8274 kunnen kopen. Weliswaar een 24v maar met een andere motor is dit simpel om te bouwen. Ook het relais moet omgebouwd worden maar die was al niets meer waard dus hiervoor zal een albright in de plaats komen.  Natuurlijk moest er een bumper gemaakt worden. Mijn oom is een geweldige lasser/metaalbewerker die houdt van personalisatie. Niemand kan meer ontkennen van wie de bumper is. 

Lier opgeknapt a.d.h.v. de volgende link, erg handig. https://www.pirate4x4.com/tech/billavista/8274/8274.htm 

Stevig is een 'understatement'. Bovenop het chassis zijn twee strips van 10mm gelast vervolgens zijn hier m16 gaten in geboord en draad getapt. 

Verder zag ik op facebook een aantal maanden geleden een opvallende set stoelen voorbij komen. Toen ik goed keek, waren het de originele stoelen uit de eerste rode Dutch Rebel. Deze stoelen heeft mijn vader toen speciaal laten maken door R.S.W. (https://www.rsw.de/) waar ik mij nog kan herinneren als kleine jongen deze stoelen in Duitsland te hebben opgehaald. Voor stoelen van 15/20 jaar oud zagen ze er nog goed uit. Met dank aan Black Bear en 4Offroad dat ik deze stoelen nu in mijn eigen jeepje heb kunnen zetten!

Komende plannen:

- APK keuring
- Benzinevlotter vervangen + fatsoenlijke benzine meter installeren
- Lier afmaken + aansluiten
- Start maken aan de opbouw van mijn M416 trailer.
 

Cheers.

Verkocht, kan op slot! 

Af en toe op marktplaats te vinden voor absurde prijzen... 😐

Dit is een bekende, toen was het nog een smurf 

up!

gereserveerd

https://www.kroon-oil.com/nl/productadvies/personenwagens/jeep-eu/wagoneer-sj/wagoneer-59l-n-2bbl/29933/219434/#!/component:219434/ 

Deze website altijd als richtlijn gebruikt voor mijn jeeps

Flexarm of controlarm is de overkoepelende term van het product en daar heb je dan 2 soorten in, de shortarm en longarm. 

Van zowel de shortarm als de longarm zijn dan weer verschillende varianten.

up!

Nieuwe prijs 500,-

👞

Goed werkende Warn lier te koop.

Betreft een Warn XD9000i, 4100 kg trekkracht.
Enkele relais vervangen, motor los gehaald en schoon gemaakt, koolborstels zien er nog als nieuw uit.

Inclusief handbediening, exclusief staal of synthetische kabel.

Elders: 700,- 

Forumprijs: 550,-

De motorkap van de nekaf is 5 inch korter, mocht je een motorkap van een cj5 kunnen overnemen moet deze van het boujaar 1973 of later zijn.
CJ5 motorkap is rond 1972 langer geworden ivm de komst van de 6 in lijn motoren.

Gezien de nekaf een ouder bouwjaar hebben, verwacht ik niet dat deze motorkap past. 

Ivm met ombouw naar 12volt is deze motor overbodig.

Functioneert naar behoren.

VP 200,- 

Ik heb geen idee, maar een gokje wagen kan geen kwaad.

Is dit een stukje gereedschap die een moer op zijn plek kan houden zodat jij bij het bevestigen makkelijker alleen kan werken?

Ingeschreven!

aangemeld, tijd om de cj uit te proberen!

Op youtube staan heel veel filmpjes van JK eigenaren die een andere einddemper op de jeep gezet hebben. Nu zijn de meeste filmpjes niet geweldig van kwaliteit maar er is wel een verschil te horen. Misschien word je daar iets wijzer?

Klopt Albert, had die ook gezien.

Ik had deze 12v aansluiting er redelijk last moment ingebouwd omdat ik die week nog naar de Jamboree zou gaan.

Diegene die jij er in hebt zitten was niet op tijd leverbaar dus had ik snel een universeel, lees goedkoop, systeem er ingezet die de lokale garage verkocht.

@wrangler266, volgens meerdere electra schema's zou er ook een 12 volt aansluiting moeten zijn. Nu denk ik dat zo'n schema alle "dealer-opties" laat zien, maar of de eerste eigenaar deze opties dan ook gekozen heeft is nog de vraag.

Dan moet je er rekening mee houden dat deze CJ 40 jaar oud is en een hoop eigenaren gehad heeft. Ben ook veel labels met Duitse tekst tegen gekomen, waarschijnlijk van iemand die het dashboard al eens uit elkaar gehaald heeft. 

Ondertussen weer een hoop grote en kleine dingen gedaan.

De versnellingsbak laten reviseren, vanwege zware kras en ratel geluiden tijdens het rijden in de 3e en 4e versnelling. Hieruit bleek dat de v-bak er nog erg goed uitzag en dus daar de geluiden niet vandaan komen. Dit is nog iets om verder uit te zoeken.

Distributie ketting vervangen, eigenlijk alleen omdat ik alleen de keerring van de deksel wilde vervangen. De ketting hing erg slap en had de binnenkant van de deksel al aangetast. Verder kwam ik er achter dat de tandwielen niet op een lijn stonden, dit verklaarde het slechte starten van de motor. 

Verder nog een aantal kleine details als het JCN embleem en 12 volt aansluiting.

VID-20170628-WA0010.mp4

Zo, ondertussen een hoop gedaan.

Ik mag er eindelijk mee op de openbare weg, er zit apk op!

Rubbers van de bladeren vervangen inclusief versleten vulbussen. 

Eerste zon, dus dan maar een rondje zonder kap op de apk bandjes. 

Verder sinds vorige week nieuwe Assen er onder gezet met voor schijfremmen. 

Kleppendeksel pakking vervangen, deze lekte behoorlijk.

Helaas is na het vervangen van de Assen gebleken dat de derde en vierde versnelling van de handbak echt overleden zijn.

Dus nu opzoek naar een revisie bedrijf of gereviseerde t18. 

Mag ik een slotje?

Andere plannen.

Omgeving Arnhem

Nieuw VP: 400,-

Voor een paar tientjes ook een nieuwe vanuit Duitsland, kan een slotje op!

Voor mijn cj op zoek naar een "nieuwe" slang die tussen de pomp en stuurhuis zit. 

Gisteren de jeep pre-apk laten controleren, de slang heeft zichzelf tegen het chassis kapot geschuurd, dus eigenlijk afkeur.