ruud mol hillegom

hoi ik heb zelf n zj 4.0 uit 97 1 x klikken bestuurders portier gaat van slot af 2 x klikken alles gaat van slot tis maar n tip gr ruud

heeft toevallig iemand nog een stukke benzinepomp liggen van een zj in de behuizing zit een pijpje met 2 afdichtrubbers deze zijn bijna niet te verkrijgen en deze mis ik gr ruud

De benzine pomp is eruit geweest omdat ik dacht dat hij het niet meer deed, echter de crankshaft sensor legt dus gewoon alles plat incl uitlezen pcm!! na het uithalen van de benzinepomp (ja vanf de bovenkant dmv gaten boren) is denk ik het bovenste rubber gedeelte van het pijpje wat in het omhulsel van de pomp zit eraf geschoten, dan zuigt hij dus naast benzine lucht aan en dat gaat dus fout de benzine pompen van de ZJ in ieder geval de mijne 4.0 pompt de benzine omhoog, zet alles onder druk, maar er zit meteen een retourklep in het benzinepomphuis, dus geen retourslang nu alleen nog even op zoek naar zo,n nieuw rubbertje ruud

JAaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa hij loopt weer als n zonnetje, na de gouden tip van braband 4x4, heb ik de beznine pomp rechtstreeks met n slang aan het bovengedeelte bevestigd en lopen!!!!! blijk dus dat er n pijpje tussen zit met 2 afdicht rubbers bovenste rubber was weg ? dus bij deze de vraag : wie heeft er n stukke pomp liggen van een zj 1997 het gaat mij om de afdichtrubbers

Wie weet of er op de pijp die in de tank in het benzinepomp huis boven en onder een rubbertje hoort te zitten als ik er van boven in kijk zit er geen rubbere afdichting vraag 2 dan zo ja waar haal ik zon rubbertje, of heeft iemand nog een stuuker pomp liggen met zon ding erin alvast bedankt...

in de firewall.... ? kwartje valt even niet, waar zit deze

oke wist ik nog niet weet jij welke zaken dit nog meer zijn dan, ps map sensor zit toch bij je luchtinlaat bij je stappen motor en tps

hai alle stekkers zijn gecontroleerd, misschien zon meter halen ergens ?? wat bedoel je met vacuum verhaal. gezien het motorverloop denk ik ook eerder aan benzine dan ontsteking, die varieerd toch niet per 10 seconden in tijdstip door de pcm ruud

?? spacer over welke sensor heb jij het nu, crankshaft of camshaft tussen beide zit helemaal geen spacer bij mij ruud

Ja ,hoor hele dag spanning eraf geweest, plus + tegen - ik snap er niets meer van af en toe klimt ie in toeren en loopt ie 2000 toeren of zo dan zou je toch zeggen dat de ontsteking goed staat, de pcm verstelt toch niet continue lijkt me misschien benzine probleem, als ik meer gas geef valt ie geheel stil bij loslaten gas blijft ie net lopen, weer harder etc etc kan ik zaterdag jouw scanner nog n keer lenen? ruud

een nieuwe sensor

Wie heeft dit al eens meegemaakt net de nieuwe cam shaft erin nu loopt ie als ik m start, iets onder de 1000 toeren , zeer schommelend, dan zakt ie terug naar bijna afslaan , daarna weer naar de 2000 toeren, dan weer het hele circus van voor af aan 1. de ontsteking werkt dus , anders loopt ie ook niet 2000 toeren gewoon kan de pcm deze schommelingen in tijdstip aanbrengen, nee toch , dat doet de verdeelkap toch , en pcm, wat regelt de pcm dan precies? benzine toevoer? 2 als ie loopt en ik draai het knopje los van de benzine rail , dan staat er continue druk op advies weer welkom!!

Ik heb de plus er al n paar x afgehad 30 sec tegen de min + 10 min los laten liggen, groot licht even aan, maar helpt niet echt , ik heb nu een nwe crankshaft erin gezet( ja is die wel goed vraag ik me af) en een nwe camshaft besteld, nog niet binnen ik begrijp dat deze 2 met de pcm zorgen voor de ontsteking?? lastige keuze, als ie straks nog niet goed loopt koop ik dan een nwe crankshaft ?? of een nwe pcm ik kan dat ding ook nergens testen oid ruud

Jaaaaaaaaaaaaaaaa Na een hoop gekl..t, erachter gekomen dat mijn cps was overleden nieuwe erin en ja hoor starten maar hij loopt giga beroerd stationair (1/2 uur laten lopen) als je gas geeft grote plof, blijft net lopen of slaat af wie o wie

Heeft iemand kennis van deze waardes?

Oke Hier de uitslag, met zwarte klip om vast te klikken boven In de FSM staan de verbindingen zo 3 2 1 3= signal 2= ground 1= 5 volt kennelijk bedoelen we hier met a b c 3 2 1 zw rd =1 rd zw =11.77 rd zw = 0 zw rd =0 en toen

oke dan laat ik hem zitten, echter wat bedoellen we dan met "zorg voor een schone connector"

Oke maar de vraag was ook , moet ie er geheel vanaf, of kan de cps blijven zitten

Kun je de CPS uitlezen terwijl hij gemonteerd is zo ja /of nee wat zijn de ohm waardes

tsja gewoon vingers of klein stuk hout onder de spiegel zetten en je wipt hem zo omhoog beetje laat maar ja

oke maarrr hoe wist jij dan dat de cps stuk was, volgens mij hoort de pcm dat dan gewoon aan te geven cps legt tocht niet de gehele pcm plat?

wie weet waar ik n autoambulance kan huren/lenen voor 1 dag dit ivm wegbrengen jeep ruud

hoe werkt zon pcm eigenlijk 1 als een computer dus als er spanning op staat verwerkt hij allerlei impulsen, 1 ervan is dus de motor uitzetten er gaat dus buiten veel bedrading tbv instrumenten, bobine etc ook gewoon een spanningsdraad naar toe 2 als een soort grote relais

Niet echt, bij mij doet de pcm het helemaal niet meer 1. naar de kl....t... 2. krijgt geen spanning 2a of bedrading stuk (lijkt me sterk) 2b alarm oid onderbreekt voeding

lijkt me toch heel sterk dat iets de spanning naar de pcm onderbreekt, dan is elke keer je geheugen leeg, lees al je instellingen dus 1 x alarm oid , dit herstel je, daarna alles weg ?? maja alles kan natuurlijk