schokje door de aandrijving

[Rob van Netburg]

Hi,

Ik heb onlangs een Grand Cherokee 5.2 uit 1998 aangeschaft met 115000 km op de teller. Rijdt fantastisch.

Maar afgelopen zaterdag merkte ik op de snelweg iets vreemds op.

Een soort vreemde schok ging er door de aandrijving. Dat heb ik een paar keer gevoeld.. bij snelheden rond de 100 a 120 km/u.

Ik kan het niet anders beschrijven. Er is geen geluid bij maar je voelt het duidelijk als een soort van schok of hik .. ik dacht even dat het met de overdrive te maken had en heb die een tijdje uitgeschakeld maar dat maakte geen verschil. Het gebeurt een eenkele keer en soms een paar keer kort achter elkaar en soms een hele tijd niet.. heeft dit soms iets te maken met de beruchte Visco koppeling?

groet,

Rob

[Mav]

Gebeurt het bij constante snelheid (dus op de cruise control) ook. Of alleen bij (kleine) snelheidswisselingen? Dus bijv als je de rem bediend of iets optrekt of afremt.

Het kan de lockup zijn van de automaat nl.

[Rob van Netburg]

ik reed wel op de cruise control maar had het ook zonder de cruise control

het gebeurde volgenns mij bij constante snelheid.

wat is een lock up van de automaat?

[Newbe]

Volgens mij heeft dit type geen lock-up maar een electrische overdrive en die komt er behoorlijk wat vroeger in als je normaal rijdt (rond de 80).

[Rob van Netburg]

Er zit idd een elektrische overdrive in Uite te schakelen met drukknop op het dashbord) en die werkt al bij lage snelheden.

drukt het toerental behoorlijk..

Heb die overdrive toen ook uitgeschakeld maar dat had geen invloed op de schokken.

[larsjonk]

is volgens mij ook geen wk

Maar als je rechtdoor ging terwijl hij de hik gaf kan het volgens mij de visco ook niet zijn, kan je overigens makkelijk testen door de beruchte 8jes te draaien.

[XJos88]

Hi,

Maar afgelopen zaterdag merkte ik op de snelweg iets vreemds op.

Een soort vreemde schok ging er door de aandrijving. Dat heb ik een paar keer gevoeld.. bij snelheden rond de 100 a 120 km/u.

Als je een constante snelheid rijdt, bijvoorbeeld op de cruise control, en de lock-up is ingeschakelt, wil het wel eens voorkomen dat de lock-up om de zoveel tijd even uit- en weer ingeschakelt word. Je merkt dit doordat de toeren even met ca. 200 omw./min omhoog en weer omlaag gaan.

Als je dit symptoom herkent: de TPS is kapot. Paar tientjes bij de dealert, zit met twee schoefjes vast en is makkelijk zelf te verwisselen.

[Rob van Netburg]

Dat zou het dan kunnen zijn maar ik heb geen toeren toeren omhoog zien gaan maar zal het in de gaten houden of dit zo is.

[Rob van Netburg]

Als je een constante snelheid rijdt, bijvoorbeeld op de cruise control, en de lock-up is ingeschakelt, wil het wel eens voorkomen dat de lock-up om de zoveel tijd even uit- en weer ingeschakelt word. Je merkt dit doordat de toeren even met ca. 200 omw./min omhoog en weer omlaag gaan.

Als je dit symptoom herkent: de TPS is kapot. Paar tientjes bij de dealert, zit met twee schoefjes vast en is makkelijk zelf te verwisselen.

stomme vraagjes misschien .. maar wat is een tps en wat is een lock up..

is dat hetzelfde als de overdrive?

[Mav]

TPS = Throttle Position Sensor, deze zit op je throttle body en registreert de stand van de throttle (gasklep)

Lock-up = Een systeem waarbij dmv van o.a. vacuum je motor en automaat een vaste verbinding krijgen. Normaliter is deze verbinding slippend (koppelomvormer) echter wanneer er een constante snelheid gereden wordt wordt de lockup geactiveerd waarbij dus motor en bak aan elkaar gekoppeld worden voor een gunstiger verbruik.

Deze wordt uigeschakeld door bijv een verandering binnen het vacuumsysteem door gasgeven. Maar ook door bediening van de rem.

[Newbe]

stomme vraagjes misschien .. maar wat is een tps en wat is een lock up..

is dat hetzelfde als de overdrive?

TPS: Throttle Position Sensor, ofwel gasklepregelaar.

Een lock-up zorgt er voor dat de versnelling rechtstreeks naar de as gaat, de koppelomvormer wordt als het ware uitgeschakeld. Die omvormer levert vermogensverlies en zorgt altijd voor enige slip. Vandaar dat bij het inschakelen het toerental iets afneemt, en daarmee het brandstofverbruik.

Wat wij versnellingen noemen zijn eigenlijk vertragingen (het motortoerental is veel hoger dan de snelheid van de aandrijfas). Bij een overdrive, die als hoogste versnelling wordt aangemerkt, die die verhouding in de buurt van de 1:1. Dat betekent: lage toeren, maar ook geen of weinig trekkracht. Bij handgeschakelde auto's is dat meestal de 5e of 6e versnelling. Bij een automaat is hij meestal in- of uit te schakelen, bij Jeep gebeurt dat electrisch. Maar een overdrive is altijd een echte overbrengingsverhouding, terwijl de lock-up dat dus niet is.

[Rob van Netburg]

ok dank. het voelde inderdaad alsof er iets werd aan en uitgeschakeld of dat er een andere versnelling werd ingeschakled maar was niet direct in toeren te merken.. gewoon een lichte schok.. als jouw diagnose klopt kom ik er goed van af.

[De Rode Baron]

Als je een constante snelheid rijdt, bijvoorbeeld op de cruise control, en de lock-up is ingeschakelt, wil het wel eens voorkomen dat de lock-up om de zoveel tijd even uit- en weer ingeschakelt word. Je merkt dit doordat de toeren even met ca. 200 omw./min omhoog en weer omlaag gaan.

Als je dit symptoom herkent: de TPS is kapot. Paar tientjes bij de dealert, zit met twee schoefjes vast en is makkelijk zelf te verwisselen.

Het was ff zoeken in alle berichten maar volgens mij hebben wij dit probleem met onze zj 5.9.......

De toeren gaan inderdaad schommelen als je op de cruise rijdt.

Dat tps 'gevalding' .......waar kan ik dat vinden onder de motorkap?

[Pullie]

op het gasklephuis. even luchtinlaat eraf en je zou hem zo moeten zien zitten.

[Newbe]

Bij de 5.2 in de rijrichting gezien aan de linkerkant.

[De Rode Baron]

Komt deze storing ook naar voren bij het 'uitlezen' van de computer?

[Newbe]

Voor zover ik weet niet. Een paar maanden geleden is de ZJ aan de diagnose-apparatuur geweest maar daar kregen we geen melding van dus.

[De Rode Baron]

Das dan weer een beetje jammer!

Maar goed het probleem is eigenlijk helemaal helder dus ik ga dat ding maar eens vervangen....