Ring And Pinion Patterns Na Vervangen Diff Lagers

[jeepertje]

Hallo,

Bij mijn TJ Dana 44 achteras heb ik de differentieel lagers vervangen.

Alle originele chims opgemeten en vervangen door nieuwe, met exact dezelfde totale dikte.

Zowel de oude als de nieuwe zijn Timken lagers.

Heb mijn twijfels bij het patroon die ik verkrijg, zie foto's.

Patroon drive (bolle kant), teveel kant toe (binnenkant)

Patroon Coast (holle kant) valt mee

Maar toen kwam ik een afbeelding tegen die een verschil maakt tussen nieuwe en gebruikte R&P. Aangezien mijn R&P meer dan 200000km heeft, kan dit kloppen...

Wat denken jullie?

Dank,

geert

[REAL STRANGLER]

Hoi Geert,

bij zo een oude kroon pinion set is het zaak vooral op de coast kant te letten. Die heeft nl veel minder draaiuren.

Verder ga ik er vanuit dat je de juiste voorspanning hebt ingesteld? Wat voor backlash heb je nu? Wel op meerdere punten gemeten?

Dan veel plezier ermee, ziet er hier vandaan normaal uit.

Siert.

[jeepertje]

Siert, bedankt voor uw reactie!

Ik ging ervan uit dat de drive net het belangrijkste is, omdat deze net de zwaarste krachten moet verwerken.

Ik veronderstel dat het patroon bij de drive nog iets naar buiten (heel) komt eens er kracht op komt?

Backlash is met z'n 0,20mm net maximaal, is zo goed als overal gelijk.

Preload pinion zonder keerring is 32 inch/pounds. (20-40 voorgeschreven) Hiervoor heb ik van de preload shims wel 0,004" moeten minder nemen dan origineel, want kwam slechts uit op 5 inch/pounds.

Preload diff, geen idee, dezelfde maten aan shims als origineel. Zonder spreader krijg ik die er niet in of uit, draait wel soepel.

Dus gewoon zo laten?

Of pinion iets minder "deep" ( dus verder van aslijn diff) zetten en dan de backlash opnieuw aanpassen?

Probleem is natuurlijk wel dat de definitieve lagers er op zitten...

Dank,

Geert