Pulsgever

[DutchPowerCow]

Ik heb hier een oud Carin navigatiesysteem liggen (lekker retro ) en volgens inbouwschema moet ik een draad aansluiten op de Pulsgever.

Na een zoekactie op ons forum kwam ik het volgende tegen.

Tellersignaal zit op de aansluiting A6 van de stekker op je tellercluster, da's een grijze draad met lichtblauwe tracer (streep)...

Moet ik nu het hele klokkenspel verwijderen om deze draad te vinden of kan ik hem ergens anders oppakken?

[Beest]

klikkie

naar beneden scrollen voor juiste jaar

of

VSS Wire White/Orange Wire Harness from Transmission

[DutchPowerCow]

Super Beest

(had beter naar puls moeten zoeken ipv pulsgever)

Aber was ist ein kötflugel

[Ab]

Das onder de motorkap........t is maar 6 schroefjes los draaien om klokkenspel te verwijderen;)

[87wrangler]

een "kötflugel", koetje, is GEEN drankje

spatbord....

[DutchPowerCow]

Tnx mannen, zaterdag maar weer lekker knøtsellen

[DutchPowerCow]

Ik zoek nog een aansluiting, en wel zoals omschreven:

"ontstekings-plus klem (zonder uitschakeling bij starten van de motor)"

Dit zal de plus zijn die over het contact geschakeld is.

Maar bijvoorbeeld mijn radio wordt tijdens starten wel tijdelijk uitgeschakeld.

Welke draad wordt niet uitgeschakeld tijdens starten?

[Beest]

ow was niet duidelijk,

dan maar zo

http://www.the12volt.com/installbay/alarmdetail/1151.html

http://www.the12volt.com/installbay/cruisedetail/1151.html

http://www.the12volt.com/installbay/stereodetail/1151.html

zo moet je er wel uit komen

[DutchPowerCow]

De (+) van de radio zou dus volstaan?

Ik snap het gedeelte "(zonder uitschakeling bij starten van de motor)" niet

[Beest]

ding zal wel constant stroom moeten hebben

[DutchPowerCow]

De hele zwik aangesloten en het werkt aardig.

Ik heb nu idd de 2 plussen van de radio doorgetrokken, 1 continue voor geheugen en 1 over het contact om aan en uit te schakelen.

De pulsedraad was een ander verhaal.

Aangesloten op de grijs/blauwe draad (A6 op het tellercluster) gan verkeerde pulse info aan de computer.

Bij stilstand kreeg ik nog +/- 25 pulsen, en dacht het systeem dat ik vrolijk door reed.

Nu aangesloten op de (zoals Beest aangaf) Wit/Oranje draad (op dezelfde stekker/tellercluster) en het werkt goed nu.

Ik ging er van uit dat de Wit/Oranje draad alleen vanonder de motorkap gehaald kon worden, maar hij is ook gewoon aanwezig achter het klokkenspel

Alleen krijg ik nooit meer dan 3 sattelieten verbonden, dit moet meer zijn (minimaal 4 voor goede werking) maar da's weer een ander verhaal.

[just-a-jeeper]

De hele zwik aangesloten en het werkt aardig.

Ik heb nu idd de 2 plussen van de radio doorgetrokken, 1 continue voor geheugen en 1 over het contact om aan en uit te schakelen.

De pulsedraad was een ander verhaal.

Aangesloten op de grijs/blauwe draad (A6 op het tellercluster) gan verkeerde pulse info aan de computer.

Bij stilstand kreeg ik nog +/- 25 pulsen, en dacht het systeem dat ik vrolijk door reed.

Nu aangesloten op de (zoals Beest aangaf) Wit/Oranje draad (op dezelfde stekker/tellercluster) en het werkt goed nu.

Ik ging er van uit dat de Wit/Oranje draad alleen vanonder de motorkap gehaald kon worden, maar hij is ook gewoon aanwezig achter het klokkenspel

Alleen krijg ik nooit meer dan 3 sattelieten verbonden, dit moet meer zijn (minimaal 4 voor goede werking) maar da's weer een ander verhaal.

om een goede meting te doen zijn 3 satelieten voldoende

zgn driehoeksmeting

[DutchPowerCow]

In theorie zou 3 voldoende moeten zijn, als je stil staat op een open plek.

Ik een auto die in beweging is heb je er wat meer nodig voor een soepele werking. 4 werkt.... >5 is goed

Deze oude Carin kan er max 8 ontvangen en gebruiken, de nieuwere systemen kunnen werken met 12 sattelieten