Ardin

te koop aangeboden een in goede staat zijnde motorkap ornament uit de jaren 80 met het jeeplogo aan twee zijden zonder crack's of andere beschadigingen ,compleet met rubber voetpakking en allebei de moeren prijs 45 euro zonder verzendkosten eventueel kan een foto toegezonden worden mail maar

Hallo ,in Brummen hebben ze een spreekwoord ,veel beloven weinig geven doet een gek in vreugde leven,heb mogen ondervinden dat ze op dit adres een mooie serie foto's plaatsen en als je er dan komt een auto te zien krijgt <ze wijzen aan waar deze staat op hun terrein> is het er een waarvan je denkt ik heb mooiere gaten gezien Probeer eens met iemand die echt verstand heeft van auto's te gaan kijken naar een jeep bij een particulier en laat je dan vertellen wat een auto van meer als 18 jaar oud mag mankeren geen gel... is van een oude dame geweest of heeft altijd binnen gestaan , kruip door en onder de auto door en neem een magneetje mee succes er mee

Hallo ,ik Heb Hier Een Pakkingset Voor De Oliepan ,compleet Nieuw Oliepan Links,rechts En Voorste En Achterste Keerring Krukas En Nog Twee Kleppendekselpakkingen. Past Op :304 ,360 ,401 Van1971 Tot En Met 1991. Krijg Je Thuis Gezonden Voor € 25,00 ,groet Ardin

Hallo , eigenlijk moet je een zitting slijp machientje hebben maar ik ga er van uit dat dit er niet is ,de slijppasta een beetje nat/vochtig maken en op de schuine zijde van de klepsmeren de klepin de klepgeleider plaatsen zodat de klepop de klepzitting valt een beetje spuug op het rubberzuignapje doen en dan aandrukken op de klep en tussen je handen de steen een draaiende beweging laten makenaf en toe kijken of de schuine kant van de klep en de klepzitting al een glimmende ring vertonen zoja schuurstok opzij leggen (en zo deed ik het altijd) een vloeitje nemen en hiervan een strookje afscheuren en met de linkerhand van onder de kop de steel iets oplichten zodat de klep en zitting iets gapen ,vloeitje er tussen en de klep laten zakken zit het vloeitje vast rond om de gehele klepzitting ga verder met de volgende klep zoniet slijp de zitting wat langer tot het vloeitje wel vast zit:bye1: succes Ardin oja de kop na het gehele slijp proces goed (uit)spoelen met petroleum

Hallo , F.M.heeft het bij het juiste eind ik kan er alleen nog aan toe voegen dat je het beste voordat je de afdekplaat van de olie pomp monteerd een flinke hoeveelheid doodgewone ordinaire VASELINE in de tandwiel ruimte moet/kan smeren. Vaseline ofwel petroljelly kan je het best halen bij het kruitvat of een andere discounter sucses er mee:bye1:

deze jeep staat te koop in SWOLGEN LIMBURG FOTO TE ZIEN OP www.nolensplein.nl Te koop prachtig jeep wrangler laredo 4.0 benzine met gas instalatiee eerste lak keurig onderhouden auto met mooie grote en uigebouwde orginele jeep. vraagprijs 5650 euro 0478-585949 voor alle duidelijkheid de jeep is niet van mij ,wil alleen liefhebbers hier op attenderen en ook niet iedereen kent nolensplein succes Arcar

BIJ HET ZOEKEN OP DE ELEC-SNELWEG KWAM IK EEN KRUISING TEGEN VAN EEN JEEP WAGONEER MET EEN FERRARIE KIJK MAAR OP : MOBILE.DE>MERK JEEP> TYPE WAGONEER> ZOEKEN ALS JE DAN DE ONDERSTE AANBIEDING BEKIJKT ZIE JE DEZE BASTAARD

behalve dat de "milieu belasting"zal gaan veranderen (lees verhogen) wil men ook de wegenbelasting voor motorfietsen gaan veranderen dat houd in dat geheven gaat worden naar aantal kw's en dat de halfjaarlijkse heffing die gold voor EEN jaar nu echt maar voor een half jaar is en dat houd dan een verdubbeling in van de wegen belasting , ook de diesel accijns zal verhoogd gaan worden . hoe moet het dan wel worden met de kilometer heffing met mijn jeep rijd ik niet zoveel maar reken er maar op dat straks een flinke graai wordt gedaan in een ieders beurs

Hierbij bied ik aan : vier orginele lichtmetalen velgen met banden voor een Jeep-Wagoneer de velgen zijn in redelijke staat d.w.z. de goudkleurige lak is na 20 jaar niet zo mooi meer maar de banden zijn nog zeer goed profiel is +/_ 80%. De vraagprijs is ? 250,- heb je belangstelling in de banden kan ik een foto mailen

Hi Tzummi ik heb je een mail gestuurd betreffende de LICHTMETALEN VELGEN. Hoor nog wel van je,Ardin

Hai.ik ben op zoek naar twee houders (steunen) voor mijn bagage afdek rol hoes deze zijn van PVC of hardplastc en geschroefd met twee schroeven op het metalen binnenwerk achter de achterbank is voor een F.S.J heb je ze liggen en wil je mij er een plezier mee doen laat het maar weten en natuurlijk wat je er voor wilt hebben groet Ardin

volgens de manual die ik bezit mag je een automaat alleen met de nodige voorzichtigheid slepen ,in neutraal en niet sneller dan 40 km per uur

Replacing your rear main seal By Jason West -------------------------------------------------------------------------------- Unfortunately, a leaky rear main seal is pretty common on the 4.0L motor found in most Jeeps. Getting it fixed at the dealership usually runs in the neighborhood of $500, however, if you've got a free afternoon, you can fix it yourself for under $50. But be prepared, as my uncle so aptly put it, this is definitely "one of the oiliest jobs possible on a Jeep." New rear main seals are usually in stock at most auto parts stores, and seem to range from $13 to $15. At that price, you might go ahead and pick up two of them, just in case you mess up one seal during the install like we did... DOH! It might save you from having to make a trip back to the auto parts store, heh-heh... To start with, depending on how much lift you've got, you'll want to jack up the vehicle by the frame, pull the wheels, and let the front axle hang down to give you clearance to get the oil pan out. Once that's done, remove the starter and the bazillion bolts holding the oil pan to the bottom of the motor. Oh yeah, don't forget to drain your oil first! Now comes the fun part of seperating the pan from the rest of the motor. The XJ we were working on had well over 100,000 miles on it, and had never had the oil pan removed before, so it was a bit stubborn. We had 3 flathead screw drivers and a Stanley "wonder bar" pry bar going around splitting the seal all around the oil pan. It finally popped off after about a half hour of work. To get it out, lower the back half and pull it out under the transmission. The oil pan was full of black sludge, so it was probably good we pulled it anyway. In addition, the pick-up for the oil filter was nearly clogged with sludge and crystalized gunk. The old oil pan gasket was rock hard, I'd definitely recommend getting a good gasket scraper, or a chisel! Be sure to remove the front and rear neoprene oil seals, they're pretty easy to pull out and should come off in one piece. Don't forge to clean the old gasket material off of the bottom of the block as well. We probably spent more time scraping off old gasket than doing anything else... The rear main seal is located in the back-most bearing cap. It'll probably take a large breaker bar or impact wrench to get the bolts loose. The bottom half of the seal is in the bearing cap, and if it's old like the one we were replacing, it may take some work to get all the old seal out. Clean the bearing cap thoroughly to make sure all the old seal is out.. The upper half of the seal is actually inside the block itself. It's somewhat hard to see too, especially when everything's covered in oil -- the yellow arrows point to the holes where the upper half of the seal goes in. In order to get this upper half out, you'll need to use a punch or sharp tool (we ended up using a small torx driver and a hammer) to push the seal out from one side. Be very careful not to score the crankshaft. The seal has a metal support wire inside it, this is what you'll be pushing on with the punch to get the seal out. Once you get part of the seal coming out the other side, you can grab it with some needle-nose pliers to pull it out the rest of the way. Again, watch that crankshaft... With the upper half out, carefully insert the new seal half into one of the holes in the block and push it all the way in. An article on the International Full-size Jeep Association website recommended to "coat the block contacting surface at the upper seal with soap, and the lip of the seal with engine oil," (refer to diagram above). It may help to put a breaker bar on the harmonic balancer on the front of the engine to manually turn the crankshaft. note: the lip of the seal must face to the front of the engine. Once the upper half is in, coat both sides of the lower seal half's end tabs with gasket maker, make sure not to get any sealant on the lip of the seal. Next coat the outer surface of the lower seal with soap and the lip of the seal with engine oil, as you did with the upper half. Press the seal into the bearing cap to seat it firmly. Apply gasket maker to both angled edges of the bearing cap, then replace the bearing cap and torque the bolts to the specified torque. The oil pan is actually pretty clean in these photos, compared to what it looked like when we first pulled it out anyway. Once we got a new gasket scraper, we were able to get the rest of the old material off before putting in the new one-piece oil pan gasket. I'd highly recommend getting the one-piece oil pan gasket, it makes like much easier, and only runs about $20 through 4WD Hardware. The part number is #53007568. Now put the oil pan back into place, put all the bolts back in, put the drain plug back in, and fill the engine with oil, and you're done! Return to Jeep Tech | Return to Jeepin' -------------------------------------------------------------------------------- All content and design © 2003 Jeepin.com. Jeepin.com and the author of this article assume no responsibility for the actions taken by readers. All corporate trademarked names & logos are property of their respective owners

hi , omdat ik met het zelfde probleem zit/zat ben ik aan het spitten geweest op USA-jeep site's het duidelijkste met afbeeldingen vind je op http//jeepin.com/features/rearmain/index.asp tevinden onder www.Jeepin.com ik heb de pakkingen besteld bij Catalina/Venray en was daar voor de Felpro oliepanpakking en de Felpro achterste krukas keeringen ongeveer ? 30,00 kwijt (zonder verzend kosten) succes er mee ,groet Ardin

hi, ik heb in het verleden (+/- 1980 ) de wielkasten en de onderkant van m'n oldtimertje behandeld met vloeibare mastiek , kan met de kwast maar ook met een roller ,het enigste nadeel was dat als de behandelde plaatsen nat werden de matzwatre kleur ging glimmen het spul is in iedere doe-het-zelf zaak te krijgen. je kan het overelke ondergrond heen kwasten/rollen mits deze maar stof/vuil vrij is misschien heb je er wat aan ,groet Ardin

dat klopt ik had misschien wat duidelijker moeten aangeven waar de druppels olie terecht komen ,alleen vraag ik me nog steeds af hoe hoog mag /moet de oliedruk meter staan bij een warme motor , de koelvloeistof temperatuur meter is dan uit het blauwe vlak. en kan er een relatie zijn tussen de lekkage en de hoge oliedruk, ik zelf denk dan, als er een lek is moet dan de druk hoger worden om voldoende olie in het systheem rond te pompen of denk ik nu verkeerd

dan moet ik toch maar naar catalina-venray of bs-tiel gaan voor een pakkingsetje en dan maar hopen dat de lekkage dan verholpen is. zal eerst de jeep bijbel van uit het engels naar het hollands vertalen en dan pas gaan sleutelen want voor zover ik het in het engels gelezen heb is het een "klusje" van een (1) dag in iedergeval bedankt

bedankt voor de reactie en in antwoord op de aangedragen oplossing , nog een vraag , als de lekkage zit aan/bij het kleppendeksel kan het dan zijn dat de olie via het vliegwielhuis z'n weg zoekt en dan zichtbaar is tussen het huis en de afdekplaat aan de onderzijde van het het vliegwielhuis want daar zie ik dus de olie druppels

bedankt voor je reactie , maar het vervelende aan deze lekkage is dat je niet goed kan zien waar deze lekkage zit en doordat de olie op het Y-stuk van de uitlaat terecht komt is er ook nog een verbranding van de olie wat een stank en rook ontwikkeling geeft heb er al aan gedacht om een "bodemplaat" te monteren boven de de uitlaat

hallo ,omdat ik het engels (technies) nog niet zo goed beheers wilde ik me tot jullie richten en wel met de vraag :wat is een TRANNY en waar moet ik deze zoeken en verder de volgende vragen wat moet de oliedruk wijzer op de meter aangeven wanneer de motor warm is (V8 , 5.9 L) bij mij staat de wijzer strak omhoog op de aanduidings schaal . wat is de oorzaak hiervan en wat zijn de evenuele gevolgen ? en in diverse antwoorden op olie lekkage heb ik gelezen :een liter op de 5000 km hoe moet ik dit inschatten is dit een plasje olie na elke rit of zijn het maat wat druppels (die natuurlijk ook een plasje worden) moet je hier niets of iets aandoen bv. oliepan pakking of kleppendeksel pakking vervangen. ik hoop dat er iemand is die mij antwoord kan geven , alvast bedankt Ardin

om maar met de deur in huis te vallen ,ik kreeg als reden dat ik geen ad. mocht plaatsen : 1. ik ben junior member en dat kan ik me dan ook goed voorstellen en 2. het was niet de bedoeling om hier een marktplaats van te maken. als ik dan lees dat er bepaalde artikelen worden aangeboden die ik hier niet verwacht had mag ik daar dus best een mening over hebben ,en omdat er in een cafe alles bespreekbaar is wilde ik hier dus niet te serieus en zeker niet agressief over doen en het is niet de bedoeling is om een echte hagenaar in de wielen te rijden (temeer daar ik zelf 18 jaar in de springfontijnstraat heb gewoond) . groet ardin

nadat ik de vraag had gesteld waarom ik niet MIJN advertentie in te koop aangeboden kon plaatsen kreeg ik behoorlijk wat uitleg met ook de vermelding het wordt hier anders MARKTPLAATS kan ik helemaal inkomen. Maar IK zie wel het verschil tussen mijn aanbieding : '86 wagoneer chassie met kale karrosserie te koop of wat er nu te koop staat : een WOKBRANDER en EEN STEL LAWAAI-GELUIDSBOXEN ;kijk dat hoort op marktplaats thuis of je zou met de wokbrander je motorblok willen opwarmen net zoals de boeren vroeger in de winter hun tractormotorblok voorverwarmden zodat hij beter startte . Dus misschien krijg ik nu wel weer uitleg waarom dit wel kan ,oja ik ben nog steeds junior-member. Groet Ardin

hallo ik probeer al een week in de rubriek TE KOOP een advertentie te plaatsen maar telkens krijg ik de melding "sorry je hebt geen recht op toegang"ben ik de enigste of kan iemand mij zeggen hoe ik wel een advertentie kan plaatsen ' dank Ardin

ik heb zelf een Wagoneer uit Duitsland gehaald en de volgende kosten om de auto in Nederland op kenteken te krijgen waren € 42,- aan verwijderings bijdrage €840,- aan BPM omdat de auto nog geen 25 jaar oud/jong is € 36,- aan kentekenplaten en dan nog de verplichte APK-keuring , kost op het RDW-kantoor €29,- als je het gelijktijdig laat doen bij het invoeren cq BPM betalen of je moet elders "meer"betalen Als je een Wagoneer uit USA haalt moet je ook nog invoerrechten betalen en dat van 6000km is volgens mij een fabeltje Ardin