TheoSimm

Hai Ab, Ja ik had al gezocht op LPG en verdamper maar kon niet iets vinden waar ik wat mee kan. Ik heb lekkage gehad van een pakking van het thermostaathuis ( inmiddels vervangen ) ik dacht eerst inderdaad aan lucht in het verwarmingscircuit van de verdamper, maar ik zie nergens 'vriesverschijnselen' en heb al weer de nodige kilometers gemaakt. Ik zag dat een revisie-set ongeveer 120 euro kost voor wat ik nodig heb en een nieuwe verdamper kost meer dan het dubbele of driedubbele. Bedankt voor je advies, ik ga het ding uit de auto monteren en op onderzoek uit, kijken wat er loos is. Mocht iemand nog handige tips hebben hoor ik het uiteraard graag. Ab bedankt voor het reageren ! Met vr gr, Cor

Hallo allemaal, Mijn Jeep Cherokee XJ uit 1997 heeft een G3 LPG installatie, ik zit met een mogelijk een probleem in de verdamper. Als ik rustig rijdt, dan loopt de auto prima op LPG maar geef ik meer gas dan houdt ie in op een zeker moment en slaat dan ook af. Dit probleem begon een half jaar geleden 1x per maand, later een paar keer per week en nu bijna iedere rit, eerst dacht ik dat het lucht in het koelsysteem, niet voldoende verwarming en bevriezing in de verdamper,maar naar het schijnt ( heb ik gehoord ) kan dit een probleem zijn met een membraam in de verdamper, ik heb een Prins- installatie en dat schijnt vaker voor te komen, Nou zijn er van die revisie-sets te koop, ik overweeg om dat te proberen. Mijn vraag is eigenlijk ; heeft iemand ervaring met dit soort problematiek en is een revisiesetje een handige oplossing? Wat is wijsheid ? Met vriendelijke groet, Cor

Hai Ab, Ja ik zie het, dat zou nog wel es heel goed kunnen, dankjewel voor de mooie 'how to' ik ga er mee aan de slag, ik laat nog wel weten hoe het gegaan is ( heeft iemand anders er misschien nog een keer iets aan, dankjewel !! Met vr gr, Theo

Nou na een hoop gerommel met de pook en starten ...lukte het me om toch in neutraal te starten, motor blijft draaien, wat aan lage toeren kant ( ong 500 rpm ) met pook op neutraal, schakelen naar P vervolgens stukje vooruit stukje achteruit, terug naar P even laten draaien, uitzetten ..... ennnn... niet meer starten, niet in P ook niet in N, das jammer, hoe kan dit ? nog een goeie tip ??

Hai Jeeper, Ab, Nou dat rommelen aan die pook hielp helaas niet , maar starten in neutraal dat lukte !! alleen sloeg hij af, nog een keer starten en sloeg weer af ( heeft een week of 4 niet gelopen en ik moet om een of andere reden altijd 2x starten ) alleen nou weer opnieuw geprobeerd en nou wil hij ook daar niet meer starten... pff in eerste instantie pakte die wel dus.....

Hai Ab, Schakelpook heb ik al geprobeerd, want alle lampjes doen het wel zeg maar, het is net op ie niet in de 'P' staat, maar ik ga er nog even wat steviger mee aan de slag, hoor je nog , kan ik foutcodes zelf uitlezen ? Mvgr Theo,

Hallo allemaal, Is er toevallig iemand die mij een tip kan geven; Mijn auto is een Cherokee XJ 4.0i uit 1997 met LPG, Na het rijden ( of soms tijdens , bij het gaspedaal loslaten ) sloeg de motor wel eens af, ik heb dit eerder gehad en toen had ik een probleem met de Throttle Position Sensor ( TPS ) toen heb ik die TPS vervangen ( tevens het stappenmotortje voor die luchtinlaat ) probleem opgelost. Affijn nu denk ik weer die TPS vervangen, net als jaren geleden, gedaan, starten,, gas geven, gas los en een paar keer na het loslaten van het gas liepen de toeren toch even tot zo laag terug dat de motor afsloeg. Ik had het idee dat bij de bevestiging van het stappenmotortje deze niet zo mooi afsluit op de body van het klephuis, Dus ik denk ik doe er wat vloeibare pakking tussen ( moet ik nog doen ) hoop gedoe met de accu steeds leeg / opgeladen weer starten en dat lukt niet, nou, conclusie : accu was niet zo best meer, dan die maar vast nieuw kopen, nieuwe accu erin gezet, wat dacht je alles werkt van de auto alleen de motor start helemaal niet, accu is vol, ik heb alle zekeringen doorgemeten alle zekeringen die zijn allemaal OK, is er iemand die mij een tip kan geven waar ik het moet zoeken ?. Met meest vriendelijke groet, Theo

Hallo, daar waren we weer, Nou, alle stekkers zo goed en zo kwaad als het ging gecontroleerd, even motor laten draaien, eerst schakelde hij nog niet een paar keer het gas intrappen en los en toen schakelde hij wel weer en hebben we hem eigenlijk probleemloos van Leusden naar Harderwijk kunnen rijden. Misschien is het toch verstandig is om toch even die TPS en stappenmotortje te gaan checken, of die wel in orde zijn, ik heb ze allebei nog in reserve en kan ze 'zo' omwisselen. Oh ja, de olie van de automaat heb ik nog even gepeild met draaiende motor en die zit tussen de streepjes zeg maar op driekwart, dan moet dat toch goed zijn, of moet ie op het bovenste streepje/gaatje op de peilstok zitten ? Ik ben benieuwd of iemand nog een suggestie heeft. Met vr gr, Theo

JeePee, Ga ik doen, die toestand is ook allemaal los geweest dus die weet, dankjewel. Groeten, Theo

Hai Iksjee, Bedankt voor je snelle reactie, ik ga het nalopen en anders kijken of ik wel kan schakelen,

Hallo allemaal, Daar was ik weer eens, een paar weken geleden heb ik samen met mijn broer het motorblok vervangen van mijn Cherokee, allemaal prima gelukt, alles werkt, we hebben alles van het oude blok alles afgehaald ( inlaat/uitlaat/dynamo en alle snuisterijen van mijn oude overgezet ) Hij liep een beetje hoog stationair, zo rond 1200 maar we dachten dat dit kwam door luchtlekkage van het rubberringetje van de stappenmotor van de TPS.Daar moest ik nog naar kijken. Wat ik merkte was dat het overschakelen, vooral bij koude start, wat bij hogere toeren gebeurde ( 2500 - 3000 ) als de zaak wat warmgelopen was, ging dit wel bij wat lagere toeren. Nu heeft mijn vrouw en dochter hem vanmiddag meegenomen van Harderwijk naar Leusden en is daar gestrand omdat de automaat helemaal niet meer schakelde en blijft dus naar ik denk in de eerste versnelling en schakeld helemaal niet meer, wie kan me helpen te vertellen waar ik het moet gaan zoeken? Ik wacht met spanning af of er iemand is die me hierover een tip kan geven, ik ben net weer thuis en wil binnenkort weer naar Leusden om te kijken of ik de Jeep thuis kan krijgen.. Met vriendelijke groet, Theo

Hai Jaap, Verleden jaar had ik ook het check engine lampje aan en bij meten via de betreffende connector bleek het enige wat er was bij mij, dat de - voorste -lamba sonde defect was. Maar dat kon ik niet uitlezen via een code vanuit het contact, mijn broer had daar een meetapparaat voor en zo kwam ik er dus achter, misschien heb je hier iets aan ? Gr, Theo

Hai Ab, Ja OK goeie tip, ga ik onthouden voor als het probleem zich nog een keer voor mocht doen, of mogelijk dat een andere lezer er iets mee kan. Vanochtend in Waalwijk geweest bij Cherokeeparts.nl. Echt helemaal geweldig is heb een IAC en voor de zekerheid ook een andere TPS meegenomen, die laatste kreeg ik helaas niet zomaar los, dus eerst de stappenmotor maar erop gezet en toen de zaak weer gemonteerd. Wat dacht je 1 trap en lopen, goed stationair en slaat niet meer af. Probleem opgelost en een TPS over, heerlijk. Complimenten voor cherokeeparts voor de fijne ontvangst met koffie ! Alle anderemn hartstikke bedankt voor de hulp via dit geweldige forum !!! Met groet, Theo

Hallo allemaal, Nou daar was ik weer, gisteren de accu lekker opgeladen en vanochtend heb ik de hele luchtinlaat eraf gehaald, stekkers slangen gaskabels los en 4 x M10 los die handel. Daarna heb ik de IAC stappenmotortje losgehaald met 2 torxjes die ik makkelijk los kon halen nu en het asje en kopje en het huis waar ie in gaat schoongemaakt met wattenstaajes en WD40, echt goed schoon volgens mij, alles er weer opgeschroefd.... maarrr....het probleem is er nog... stationair draaien na starten is OK, wat meer toeren zeg tot 2000 en loslaten duikt ie naar een paar honderd rpm en uit is ie....als ik het gas langzaam terug laat komen gebeurd dit niet. Heb ik de garage opgebeld of ze dat motortje kunnen meten, maar helaas dat kon niet. Een nieuwe kost € 102 ex btw, maakt niet uit, maar dan wil ik wel eerst weten of ie echt kapot is, anders ben ik alleen maar geld kwijt natuurlijk, een paar tientjes wil ik wel gokken maar 120 is wat zonde. kan iemand me nog een tip geven of heeft/ weet iemand toevallig iets om uit te proberen.... Groeten, Theo

Hai, Ja ik ben nog even behoorlijk aan de slag geweest, allerlei stekkers en slange los en kan ik er nu wel bij maar die 2 torxen van die IAC zitten zo verschrikkelijk vast en ik durf er niet te hard aan te draaien, ben ik bang dat ik wat kapot draai, ik ff niet meer wat ik er mee moet.. Ik denk dat ik die hele luchtinlaat er maar af probeer te draaien met die 4 bouten dan kan ik de zaak wat kantelen en waarschijnlijk kan ik dan wat beter bij die boutjes, even wat WD40 bij de boutjes of zo, het is natuurlijk weer ijzeren boutjes in aluminium dat is nogal eens vervelend loshalen is mijn ervaring.. Met vr gr, Theo

Hai Eucalypta, Ja dat resetten had ik gisteren ook al gedaan, maar dat maakte verder geen verschil of zo, nou ik ben er even mee beziggeweest, alleen het is verrekte lastig om die onderste torx van die IAC los te krijgen, ik heb bijna geen ruimte om er tussen te komen ( die IAC zit aan de motorblokzijde zeg maar, of zou ik die hele luchtinlaat met die 4x M13 los kunnen halen en wat omhoog tillen ( zit daar nog een pakking tussen? blijft die heel ? - heb je daar ervaring mee ) ik ben benieuwd, ik moet zo nog even at WD40 halen of zo, ik laat even de auto draaien want alles ik erg koud en stijf . Ben benieuwd naar je reactie - of van anderen ) Groetjes, Theo

Eucalypta en Ab, Ja, duidelijk, vroeger met gas wel eens problemen gehad met de kou inderdaad, maar gisteren heb ik inderdaad een stukje op benzine gereden enhetzelfde, ik ga dadelijk eerst eens nara die stappenmotor kijken en ook naar de behuizing er omheen en schoonmaken. Zou ik die TPS ook gewoon los kunnen halen? moeten er dan daarna ook instellingen of afregelingen plaatsvinden of is het gewoon een kwestie van erafschroeven en er weer opschroeven? Over een uurtje ga ik naar buiten en er mee aan de slag. Bedankt nog voor bovenstaande aanvullingen, Met vriendelijke groet, Theo

Hai allemaal, Hierbij nog even een reactie mijnerzijds, bedankt voor de tips tot op heden, heerlijk die vlotte reacties, erg bedankt daarvoor. Morgen ( maandag ) ben ik toevallig vrij en ga ik eens even kijken naar die stappenmotor, ik heb hem in het handbook gevonden, volgens mij als IAC ( Idle Air Control Motor ) en ik ga daar eerst es mee aan de slag. IK laat nog wel horen wat het geworden is.... enne Jeepie M, inderdaad ik heb G3 maar ik ga eerst even die stappenmotor pakken als daar een euvel zit dan is dat makkelijker zeg maar. Vriendelijke groet maar weer, Theo

Hai , bedankt voor de snelle reacties, Nee, ik heb bewust natuurlijk geen verlichting aan gedaan enzovoort anders komt er niets bij . De dynamo is net van de zomer gereviseerd en nu ik er iets mee gereden heb, start ie ook wel weer, alleen net zoals Eucalypta aangeeft als de stationair beneden 500 rpm komt ist gebeurd, gaat ie dus niet snel genoeg terug naar 700 / 800 rpm , als ik voorzichtig voor op straat manoevreer dan gaat het allemaal net, maar als ik echt ga rijden gaat het mis... De vraag is dan nu zou het eenmalig zijn of zou er dan meer te verwachten zijn, is het over als de boel lekker warm is geweest ? Of heeft het er nog mee te maken dat de spanning er helemaal af is geweest? Vriendelijke groet, Theo

Beste allemaal, Gisterenavond werd ik geconfronteerd met een auto ( XJ 1997 )die niet wilde starten,geen idee waarom eigenlijk, ik heb dat nooit, er zit nog een vrij nieuwe acuu in, affijn vanochtend startkabels erbij en lopen. Het enige wat ik kon ontdekken was dat de verlichting van onder de motorkap misschien de accu leeggetrokken heeft, bij het handmatig indrukken van de schakelaar rechtsboven de radiateur bleef hij in ieder geval gewoon branden dus heb ik dat lampje er even uitgehaald. Even een 'rondje rijden' om wat bij te laden en wat er dan gebeurd is vreemd, bij afremmen gas loslaten gaan de toeren terug naar nul terwijl ze normaal op zo'n 700 / 800 toeren blijven hangen, de motor slaat dus af. Automaat in de park en opnieuw starten, dat lukt, alleen zit de versnellingshandel vast in de park en 'ontlast' alleen door een keer de voet op de rem, eerst veel gasgeven anders is ondertussen de motor weer uit. Als ik de auto in rust op de inrit heb staan, loopt ie wel stationair zoals normaal, alleen bij rijden dus niet. Wie kan me een goeie tip geven ? Met vriendelijke groet, Theo

Hai Ab, Nou OK ik ga morgen weer even opnieuw kijken, Ja die plaatjes komen bekend voor, mooie grote afbeeldingen overigens. Bedankt voor de snelle reactie, ik laat nog wel even weten wat het geworden is. Met vriendelijke groet, Theo

Hai Ab, Nog even over de kachelweerstand, ik zag in het schema dat stand 4 van de blower zonder weerstandswaarde geschakeld staat en de overige standen wel een weerstandswaarde ertussen schakelt, toen ik zocht op blower motor resistor zag ik allerlei uitvoeringen, ik vermoed dat bij die van mij min/of meer draadwindingen zijn van verschillende waarde ondergebracht in een behuizing en daar gaat het nog even om. Je zei, onder afdekplaat bij rechtervoet, bedoel je dan rechts van rechtervoet dat daar een plaat onder de bekleding zit of is het die kunststof en metalen plaat onder het stuurhuis. Daar zit wel een aluminium kastje met een grote connector met een stuk of 20 draden op die connector, het lijk me niet dat dat de behuizing is van die weerstand , dit lijkt meer op een soort managementbehuizing, de weerstand heeft volgens mij 3 of 4 bedradingen, of is dit hem wel? Niet dat ik twijfel aan je kennis ( meer aan die van mij haha ) maar ik zag in het handbook dat ze ook wel achter in de behuizing van de blower zitten en daar zit bij mij een soort reservoir van de airco voor en ook de gasverdamper, dus ik hoop ergens dat jij het bij het rechte eind hebt. Wil je nog een keer reageren ? Al vast dank !! Met vriendelijke groet, Theo Er staat op die aluminium behuizing een code : AK006942 96K 12V

HAi Ab, Bedankt voor de tip, ik ga morgen meteen kijken of ik daar iets kan vinden, bedankt !!

Hallo allemaal, Weet dat er al een paar topics over geweest zijn, maar ik kan er niet helemaal uitkomen. Het gaat over de ventilator van de kachel, ik heb een Jeep XJ uit 1997 en de ventilator kent 4 standen, zo opeens hield ie er mee op. Dwz de eerste 3 standen doen het niet meer, stand 4 waarop ie volop blaast doet het nog wel. Kan iemand mij vertellen waar ik dit probleem kan verhelpen. De ventilator blaast dus alleen in de hoogste stand. Kan iemand mij helpen, al vast bedankt voor de moeite.. Met vriendelijke groet, Theo