TheoSimm

Hai Wim, Hartstikke bedankt voor de snelle reactie, ik ga er mee aan de slag, en zal je binnenkort laten weten wat m´n bevindingen zijn, als je tenminste zo vriendelijk wilt zijn mijn perikelen te volgen... Luchtbelletjes in de koelvloeistof heb ik nog niet gezien, kun je zeggen waar moet ik dan kijken.. Met vriendelijke groet, Theo

Hallo collega's, De motor van mijn XJ ( 1997 ) loopt niet OK, hij loopt al een tijdje op 5 cilinders en da's niet zo lekker. Wie weet wat ik hiermee kan doen? Elekrtrisch heb ik de verdelerkap, rotor, bougiekabels en bougies al vervangen, hiermee veranderde er niets. Het lijkt erop dat de 4e cilinder 'niet mee doet', hooguit alleen bij stationair draaien van de motor, er zit een 6 cilinder-in lijn blok in. De bougies vonken wel allemaal goed. De compressie gemeten van de cilinders geeft de volgende uitslagen; 1e cil 11 bar 2e cil 12 bar 3e cil 10,5 bar 4e cil 9 bar 5e cil 11 bar 6e cil 12 bar Wie wil zo vriendelijk zijn, mij verder op weg te helpen, wie weet waar ik nu naar moet zoeken? Met vriendelijke groet, Theo

Hallo allemaal, Nou, ik ben er uit, Bij wat doorzoeken kwam ik een stekkertje tegen waarvan een draadje losliet toen ik hem iets aanraakte, dat moet losgezeten hebben, aan elkaar verbonden, toen brandde check engine nog, toen heb ik de accupolen losgehaald 10 min laten liggen daarna tegen elkaar gehouden, weer op de accu gezet, toen was check engine uit, inmiddela al weer een 400 km gereden en blijft gewoon uit. Dus uiteindelijk een loszittend draadje...... Maar goed de keten is zo sterk als de zwakste schakel, maar ik ben mooi blij dat het weer over is. Nieuwe Accu, gereviseerde Dynamo ( nieuwe koolborstels en afgedraaid anker ) Nieuwe verdelerkap met rotor en nieuwe bougies, nu alleen nog ff een ander setje bougiekabels erin ( ze meten allemaal 5 kiloOhm en eentje 10 KiloOhm ) Laat die winter maar komen !!! Jongens geweldig bedankt voor het meedenken en alle hulp, jullie zijn geweldige collega's op een geweldig forum. Bedankt !!!

Ah juist, Ab, duidelijk ik ga dat met die codes aan de slag, het hele probleem zat m dus in die koolborstel van de dynamo, alleen wat ik nu heb is dat het check engine lampje blijft branden, ik heb het contact vanmiddag zo maar even 5 x aan en uit gedraaid, toen bleef ie uit, even later ging ie weer aan, daar snap ik echt niks van. Gr, Cor

http://] Nou, dit is voorlopig het verhaal, de koolborstelhouder in ontspannen toestand zeg maar, een blokje met aansluitingen voor achterop de dynamo, ik vraag mij af wat er in dat blokje zit? iemand die het weet ??

Ja, ik ben zeer benieuwd, ik dacht alleen dat de spanningsmeter met uitgeschakelde motor al op 14V zou staan, ik twijfel nu of hij eerder altijd op 12V stond en bij draaiende motor doorloopt naar 14, gek he, ik rijdt er na 2 jaar in en weet ik het even niet... Het enige wat ik wat raar vind is dat de meter na zeg maar een minuut of zo ineens 'klik' naar de beginstand terugvalt, helemaal op links op de 9 en niet langzaam maar het is net of de meter uitvalt zeg maar, vervolgens gaat check gauges branden. Zou dit soms zo gemaakt zijn om bij afwezigheid van laadstroom een melding te genereren ? Gr, Cor

HAi Ab, Die storingscodes lukt me nog steeds niet, het enige wat me lukt is de trip reset ingedrukt houden 3 on/off en dan krijg ik wel een check maar voor zover ik kan zien alleen wat dashboard aanduidingen en klokken enz. Ik krijg geen codes te zien, of zie je niks als alles OK is ??? Overigens heb ik de dynamo inmiddels eruit en het ziet er naar uit dat er een probleem is met de koolborstels, er zitten er 2 stuks waarvan de ene nét aanloopt op het anker en de andere waarschijnlijk net niet meer, morgen gaan ze het voor me vervangen en ik hoop hem er van de week nog in te kunnen zetten en kijken wat dit oplevert. Gr, Cor

Oh, ik dacht dat er nog wel een ouderwetse regelaar zou zitten, ook niet meer dus, nou maar es even zien....

Jajaja ...... maak me maar gek en dat met die temperaturen, ik kom net van de sloop af, zweterig, vies vet en zwart......ik ga eens kijken in het vooronder...

Ook bedankt voor het meedenken alvast. ik ga dat vanavond even proberen. Ik had vanochtend nog even contact gehad met de garage en het kan inderdaad een spanningsregelaarprobleem zijn, het schijnt dat bij Jeep de spanningsregelaar in de 'computer' zit, zou wel eens kunnen kloppen want op de dynamo zit ie nl. niet, zou ik eens moeten kijken waar die computer ergens zit, vroeger had ik een audi 100 en daar zat de regelaar op de dynamo, die heb ik wel eens vervangen. Inmiddels heb ik een andere dynamo weten te bemachtigen, als alles meezit gaat ie er vanavond op. Daarna kom ik wel weer met ervaringen, wat een toestand zeg, maar goed het kan altijd nog erger zeg ik altijd maar.

Aanvullend mijn bericht van 10:13 uur; --- *** KAMEEL dankje al vast voor het meedenken ***--- Allerlei kabels en stekkers bekeken in de zekeringhoek en bij dynamo en verdeler en los gehad, alle zekeringen eruit gehad daarna de accu nog eens goed bekeken, blijkt dit nog een accu te zijn met 'water' hier best wel wat aan bijgevuld en toen kon ik de auto er wel mee starten nou om kort te gaan toch ook de accu maar even aan de tester gezet bij een plaatselijke firma; meting gaf aan slecht: vervangen ( 107A ipv 480 ) Dus nieuwe Varta accu erin gedaan ; meter stond half streepje hoger, maar ook nu na ongeveer 700 / 800 meter valt spanningsmeter 'klik' terug naar nul ( 9- links in de hoek ) Nog niks mee opgeschoten dus, ja uitgesloten dat er een accu probleem zou kunnen zijn. Volgens de garage ( Selles Apeldoorn ) zou er iets met de spanningsregelaar kunnen zijn die in de computer geintegreerd zit. Volgende week vrijdag is er tijd bij garage, moet ik naar Apeldoorn vanuit Harderwijk, maar dat ga ik niet halen ben ik bang, dus ik moet nog wat verzinnen.

Hai allemaal, Allereerst alvast bedankt voor het reageren, heel fijn die hulp. Nou het is zo dat het check engine lampje heel even brand als ik het contact aan zet en dat gaat na een paar tellen uit, das volgens mij normaal en altijd al zo geweest. Het spanningsmetertje gaat op 3 streepjes uit de hoek staan ipv rechtop op 14V en valt na een korte periode , zeg maar na een stukje rijden of eventjes me motor laten draaien naar nul ik vermoed dat dat te maken heeft met de capaciteit/voltage van de accu, mogelijk omdat ik er gisteren ook al mee bezig geweest ben. Als ik de motor niet start blijft ie op 3 streepjes staan. Vanochtend ben heb ik de motor gestart en metertje van spanning zoals boven, gaat naar nul dan gaat check gauges branden, zo ben ik vanochtend gestrand op 6 km van huis, accu leeg / alles uit. Ik heb de acuu uit mijn vrouws suzuki gesloopt en die proffesorisch erin gemonteerd, toen had ik weer spanning en ben zo voorzichtig naar huis gereden, onderweg ging weer het metertje naar nul. Kan het zijn dat de dynamo niet bijlaadt dat er iets met die bedrading of massa mis is, ik ga nu eens wat kabels en stekkers nalopen en de zekeringkast bekijken. Ik heb vandaag vrijgenomen van mn werk en wil er eens goed induiken. Tips blijven uiteraard welkom. Ik neem aan omdat het check enginelampje gewoon uitgaat er geen computerprobleem kan zijn?? of begrijp ik het verkeerd.

Hai Newbie, Bedankt voor het meedenken, maar de wijze die je aangeeft lukt bij mij niet ik heb het diverse keren geprobeerd, of ik doe nog iets fout. Overigens blijft het probleem met die spanningsmeter bestaan, ik heb de oude verdelerkap en rotor teruggeplaatst en het probleem blijft; De wijzer van de meter komt 3 streepjes uit de hoek en na even draaien van de motor, zeg maar 30-60 seconden valt ie terug naar nul. en check gaughes brandt. Nog suggesties ?? Gr, Cor

Hai Petra, Da's een geweldige tip joh, dat kende ik helemaal niet, mooi systeem ( wat ben ik ook een 'noob' vindt je ook niet ) bij 3 x sleutelcontact maken lukte het mij niet, maar na wat doorlezen zag ik dat voor 1997 Jeeps het zou kunnen werken bij de 'Trip Reset' van de km teller ingegedrukt houden dan 3x dat contact maken en dan de tripreset weer loslaten en toen ging er van alles gebeuren op de dashboarduitlezigen, terwijl de km teller 11111111 / 22222222 / enz t/m 99999999 doorliep en metertjes in allerlei standen gingen staan kwam de zaak weer tot rust en de display gaf 'gewoon' 4 nullen aan, ik neem aan dat dit betekent dat er geen foutcode is gegenereerd ? Wat vindt je hiervan ?

Hai, bedankt voor het snelle reageren Eeeehh? Foutcodes, ik weet wel wat van elektra maar help es verder alsjeblieft, hoe kan ik dit doen? Gr, Cor

Hallo allemaal, Is er iemand die mij wil en kan helpen? Mijn Jeep cherokee XJ 4.0 van 1997 op LPG vond ik niet zo geweldig lekker lopen de laatste tijd, een beetje af en toe op 5 cilinders leek het wel. Toen ben ik begonnen om bougies te vervangen, het bleef bij hetzelfde. Daarna heb ik de bougiekabels eens losgehaald op de verdeler en bleek dat 1 van de aansluitingen nogal gecorrodeerd was tevens de aansluiting op de rotor, veel witpoederig materiaal, alles netjes schoongemaakt inclusief de contacten binnenin de verdelerkap en weer aangesloten. Het leek de eerste dag wat beter te gaan maar daarna weer dezelfde problemen, nl. wat op 5 poten gelijkend en wat schokkerig bij weinig gas rond de 80 km in laagste toeren. Toen heb ik een nieuwe verdelerkap en rotor erin gezet, het lopen is helaas niet verbeterd echter nu heb ik een nieuw probleem erbij en dat is het volgende : Bij stationair lopen staat de spanningsmeter keurig op zeg maar 13,5 a 14 volt, maar ga ik rijden loopt hij terug bij meer toeren naar een kwart van de meterschaal, hij zakt dus een aantal strepen, vanavond zelfs zo laag dat ie helemaal terugliep naar nul met de melding 'check gauches'. Als ik dan het contact uitschakel en opnieuw start staa ie weer op 13,5 V. Achteraf had ik vanochtend dat probleem ook al een keer, dat de spanningsmeter op nul stond en na opnieuw starten alles weer normaal. Zou er iets anders aan de hand kunnen zijn met de spanning? Is er iemand die hier iets in herkend, het is een heel verhaal, maar ik denk ik geef het maar zo compleet mogelijk weer om een goed beeld te vormen. Alvast bedankt voor de moeite en het verhaal doorlezen, Gr, Cor

Hai, Duidelijk verhaal jongens, ik ga morgen even een belrondje doen en de boel vernieuwen, inderdaad ik zal er niet meer mee rijden totdat de zaak gerepareerd is. Bedankt voor de reacties alvast, mocht ik nog wat bijzonders tegenkomen laat ik het ter info nog wel even weten ( misschien weer handig voor een ander....) Groetjes, Cor ( Theo )

Hallo allemaal, Nou weer even een meldinkje mijnerzijds, ook een beetje uit noodzaak, vanavond moest ik even wat steviger in de remmen dan normaal voor een plotseling voor mij langs schietende medeweggebruiker. Bij het remmen een redelijke klap linksvoor en wat geratel, dat is natuurlijk niet in orde, voorzichtig stukje gereden en beetje remmen, lukt zonder scheeftrekken enzovoort, dus voorzichtig de laatse 2 km naar huis gereden. Thuis gekeken, is me die linkerremschijf gebarsten, half rond de as zeg maar, tenminste wat vanavond met een lampje zichtbaar was, er zit zo'n dubbele schijf op zeg maar en de buitenste plaat is in ieder geval zo voor de helft of 1/3 rondom de aszijde gebarsten. Nu zou ik graag horen van iemand of je me kan vertellen wat ik moet doen, ik denk beide remschijven vervangen en nieuwe remblokken ( zitten er ook al weer een tijdje op ) Ik heb alleen zoiets van heeft iemand een tip of ik die bij de officiele dealer zou moeten halen of dat er een voordelig adres voor bestaat. Mijn auto is een Jeep Cherokee 4.0i XJ Sport uit 1997. Ervaring leerde me dat je soms door wat rond te informeren soms zomaar tig euro's kunt besparen, vandaar. Graag hoor ik of iemand er iets van vind.

Petra en Ab, Toch nog even een vraagje, geweldige 'How To's ' overigens, over de bladveerpakketten, die schroefeinden die door de veerbladen zitten ( ik geloof per pakket 6 of 7 stuks, gebruik je die opnieuw, passen ze nog met dat extra blad ertussen of moeten er daar nieuwe voor in ( ik zie ze nl. op de foto's (nog ) niet terug. Bij voorbaat alvast bedankt maar weer... Groetjes, Cor

Hallo allemaal, Nou, het gaat me nog niet echt goed lukken om de tekst op een goeie manier hier te krijgen zodat ik weer een reactie terug kan geven, maar geod ik hoop dat jullie dit kunnen lezen, even wennen allemaal nog, en de gebruiksaanwijzing nog eens aandachtig doornemen. Ik had natuurlijk wel kunnen bedenken dat er al zaken over verhogingen te vinden zouden zijn op het forum, ik was weer veel te enthousiast. Maar goed, ik wilde jullie alvast bedanken voor de genomen moeite mij wat op weg te helpen, Ab en Petra, geweldig zeg die oplossing van jullie. zo moet het er bij mij ook onder, dusseh.... Ramstein...ik ga nog een keer een beroep op je doen, bedankt ook voor je reactie. Het is zo dat ik voorheen ook wel eens heb rondgeneusd in dit forum, maar ik zie dat na de 'vernieuwing' mijn berichtnummering ook gereset is, ik ben dus niet echt helemaal nieuw maar toch bedankt voor het hartelijk welkom! Ik heb al eens een klusje kunnen klaren met een defect relais dankzij de medewerking van mensen op dit forum dus ik heb echt prettige ervaringen met dit forum, wat ik er in lees is dat mensen bereid zijn elkaar te ondersteunen, op wat voor manier dan ook soms, geweldig !! Zo dat was dus even een schouderklopje uitdelen...... Mensen, het zal voor mij wel na mijn vakantie worden, zaterdag de 11e vertrekken we naar Schin op Geul en gaan we daar een paar weken de boel onveilig maken en de Jeep even aan een paar hellingproefjes onderwerpen. Daarna ga ik aan m'n broer vragen of die me wil helpen... hij is monteur.. dus hij heeft de gereedschappen en is er wat handiger in. Alvast bedankt en ik zal nog wel laten zien wat het geworden is. Met vriendelijke groet, Cor ( TheoSimm )

Hallo allemaal, Wat ik wil doen is mijn Jeep cherokee XJ wat verhogen, met name of alleen de achterzijde, ik weet niet of dat op een relatief eenvoudige wijze kan. Er zit een onderbouw LPG tank onder en met de achterbank vol wil dat in de bocht nog wel eens iets bandengeschuur veroorzaken. Ik weet uberhaubt niet veel van verhogen, wat is wijsheid en wat kost het een en ander, is er iemand die hier iets over kan zeggen. Ik heb een Jeep Cherokee Sport 4.0 uit 1997 Alvast bedankt voor de moeite... Gr. Cor