smelt

Heren, Heel erg bedankt voor alle tips. Deel had ik al gedaan en het andere deel zal ik doen.

@Pepijn. Dat ga ik zeker nakijken. Vwb het smeren, dat heb ik al gedaan. Ik denk dat het ook met mijn stuurhuis te maken heeft. Ten eerste lekt het stuurhuis daar waar de stuurstang er uit komt waardoor ik het grootste deel van de olie verlies en ten tweede staat er spanning op de beugel die de stang tegen het dashboard houdt. Kortom, als ik tijd heb moet die hele handel uit elkaar.

Als ik met mijn Nekaf een bocht indraai komen de wielen na de bocht niet automatisch in de rechtdoorstand terug. Volgens mij noemen ze dat onderstuur en is naar ik gehoord heb verplicht bij moderne auto's. Bij mijn Nekaf moet ik de wielen met mijn stuur terug draaien. Weet iemand of dat bij een Nekaf normaal is of is er iets met mijn stuurinrichting?

Nekaf online. Wilco van Esch Plein 17 5481 VS Schijndel 0031 (0) 6-24219238 www.nekafonline.com

Hoi Ab, dat was precies wat ik zocht. Ik heb gelijk ff een mail gestuurd. Bram van vuren viel nogal tegen. Bram junior stond me een beetje appelig aan te kijken toen ik over cijfers en letters op Nederlandse Nekafs begon. Gelukkig kon ie me wel aan iets anders helpen.

Tav DogJeeper: hartstikke mooie pagina en super gedetailleerd maar puur Amerikaans terwijl ik hem Nederlands wil beletteren. Tav scoob: bedankt. Ik zal daar eens langs. Stickers zoek ik trouwens niet. Alles wordt geschilderd. En originele of replica sjablonen ben ik op internet nergens tegengekomen.

Ben mijn Nekaf aan het restaureren in de staat die hij in 1958 had. Ik heb onder de dikke lagen verf al de nodige sporen van cijfers en letters ontdekt maar heb behoefte aan detailinformatie over cijfers en letters op de Nekaf om die opnieuw aan te kunnen brengen. Mijn Nekaf hoorde ooit bij het 1e legerkorps maar meer weet ik er niet van. Weet iemand wat er aan cijfers en letters op bumpers en romp was aangebracht. Liefst een paar foto's zodat ik kan zien hoe die letters en cijfers er uit zagen. Verder de vraag of iemand weet hoe ik aan (messing) sjablonen kom om de letters en cijfers weer aan te brengen. ps. voor foto's van mijn project: www.knutseljeep.blogspot.com groet Kees

Het zal ongetwijfeld dat die bedrijven goede onderdelen kopen maar je moet blijven oppassen. Met name met de New On Stock onderdelen van rubber of waar rubber in verwerkt zit. Dat lijkt allemaal goed en nieuw maar is soms wel 50 jaar oud en verweert heel erg snel. Altijd goed kijken wat je koopt dus.

Wist dat het er aan zat te komen. Er rijden namelijk steeds meer Mercedessen 190 en andere relatief moderne auto's rond. Puur en alleen om de belasting te ontduiken. Al die relatief nieuwe auto's hebben helemaal niets met Oldtimers te maken. In mijn optiek is een Oldtimer een auto met de nadruk op OUD. Wat mij betreft gaat de leeftijdsgrens fors naar beneden al geef ik toe dat betalen per kilometer eerlijker zou zijn. Als ik echter naar mijn eigen Nekaf van 1958 kijk dan kan ik de kilometerteller met 2 vingers lostrekken. Erg fraudegevoelig dus. Simpelste oplossing: een Oldtimer is minimaal 50 jaar oud.

Weet eigenlijk niet of ik op dit forum zo,n soort vraag mag stellen dus bij voorbaat excuses. Ik ben bezig met de restauratie van de ruitenwissers van mijn Nekaf. Ik probeer de leidingen zoveel mogelijk in oude staat te herstellen met zoveel mogelijk de juiste maten. Ik kom een stukje rubber slang te kort. Het gaat om de slang die loopt vanuit de motorruimte via het dashboardkastje naar de ruitenwissermotoren (en de leidingen langs het raam) Heeft iemand nog een stukje liggen? Ik ben blij met elk stuk van 30cm of langer. Meerdere korte stukjes mogen ook.

Inderdaad, heb het idee dat de site plat ligt. Geen slecht teken Vanavond laat of morgen maar weer ff proberen. Wanneer gaan we in optocht naar het Binnenhof?

nee maar die kan ik misschien lenen als ie nodig is. Zet de uitleg maar op je website dan organiseer ik wel wat.

Bijna 23.00 uur en ik zit de hele avond al met de gereedschapskist op schoot te wachten

Mijne heren, Vandaag bezig geweest met de ruitenwissers. Bijgevoegd 2 foto's van een vermoedelijk replica exemplaar dat bij de Nekaf zat toen ik hem kocht. "Made in France" staat er in. De derde foto is van het (vermoedelijk) origineel exemplaar boven de bestuurdersplaats.. De replica ziet er splinternieuw uit. De originele ziet er van buiten ook wel goed uit. In ieder geval zien alle pakkingen er netjes dicht uit en zitten nergens verbuigingen of scheuren. Ik heb dus beide ruitenwissers nog niet open gemaakt. Op basis van de antwoorden die ik van jullie heb gekregen ben ik vanmorgen het systeem nagegaan. Ik weet alleen niet wat ik moet meten of testen. Ik heb gedaan wat Chris zei met de boeken er bij. Over afb. 127 in TH9-345 het volgende: leiding 25 zit vast aan de brandstofpomp. Aan 25 zit koppel T-stuk 24 met zoals het hoort het verloopstuk naar de rubber leiding van de ruitenwisser. Aan de andere kant van het T stuk zit inderdaad het verloopnippeltje naar leiding 23. Daarin zit een gaatje van 1 mm. Dat was schoon en heb ik nog schoner gemaakt. Dat zit dus zeker niet verstopt. Leiding 23 zit aan de andere kant zoals het hoort aan de stroomverdeler vast. De rubber slang zit vast aan de luchtregelklep (J) en de rest van de slangen heb ik( volgens mij) zoals het hoort aan de ruitenwissermotoren vast gemaakt. Het enige wat ik niet heb is een koperen leiding van de ene ruitenwissermotor naar de andere. Dat doe ik (voorlopig) met rubber slang. Nu mijn vragen: 1. Is de replica wel geschikt voor de Nekaf (zie foto's) 2. Hoe werkt die luchtregelklep? 3. heb ik de rubber slang goed aangesloten op de ruitenwissermotoren? (zie foto,s) 4. Waarvoor is de luchtuitlaat op de originele ruitenwissermotor? ( (schuifdeksel Q VTH9-1345/2) 5. Als ik de bakkelieten schakelaar heen en weer beweeg op de replica motor die aan de rechterzijde is gemonteerd, dan hoor ik lucht (blaas) geluiden uit schuifdeksel Q die links gemonteerd is. Kennelijk zit daar een verbinding. Klopt dat? 6. Nog steeds de vraag: is er verbinding tussen het vacu

Tjonge, dat heeft je tijd gekost. Heel erg bedankt. Mooie klus de komende maanden om die dingen precies goed te krijgen. VWb de beugels, die heb ik vastgezet op basis van de haakjes aan de binnenzijde van de splinternieuwe huif. Ik heb het nog niet opgemeten maar volgens mij zit dat goed. Ik heb een paar foto,s op mijn blog: www.knutseljeep.blogspot.nl Bedankt. Kees

Heren, bedankt. Komend weekend maar even verdiepen.

Heb alle meters aangesloten en vanmiddag stuk gereden. Het valt me op dat de naald van de bezninemeter voortdurend heen en weer gaat. Is dat normaal? Komt dat omdat de benzine in de tank klotst? 2. In de linker achterste wielkast zit een stalen plaat om de bedrading van de achterlichten te beschermen. Die plaat zit rechts achter niet. Waarom niet? 3. De ruitenwissers werken via druk in de brandstofpomp. Heeft dat ook te maken met het druksysteem van het onderwater rijden? Met andere woorden: als je het leidingsysteem van de waterdichtheid niet werkend hebt, doen je ruitenwissers het dan ook niet?

Dankjewel.

Heren, geweldig die snelle antwoorden. Heb nu een paar Jeepers leren kennen en iedereen is even enthousiast en behulpzaam. VWb de antwoorden: ik ben blij dat ik niet voor de dertigste keer onder de auto hoef te kruipen. Binnendoor is wel zo simpel. Jammer alleen dat je dan die draden ziet lopen. Dat vind ik ook al van de draden van de benzinetank maar dat terzijde. Aan Chris: ik ben niet zo precies als jij dus laat de draadafmeting maar. Gaat mij erom de draden zo goed mogelijk weg te werken en de richtingaanwijzers goed te laten werken. Ik ben wel benieuwd naar de tekening van de beugels vd huif. Dat is namelijk slecht omschreven in het instructieboek. Ik wacht het af. Enne....veel plezier in het buitenland.

1. Hoe lopen de stroomdraden van de zijclignoteurs? Gaan die via de motorruimte onder de auto door langs de balken en dan opzij of gaan ze vanuit het dashboard binnen de auto langs de stoelen naar de zijlampen? Die draden zitten er bij mij namelijk helemaal niet en ik moet ze zelf trekken vanaf de schakelaar in het dashboard. 2. Hoe lang zijn de twee staafjes rechts en links die lopen vanaf de beugel van de huif (het dak) naar de voorruit? Wat is de afstand van oog beugel tot oog voorruit? Ik heb die dingen niet en moet ze zelf maken en ik weet niet wat de hoek is waaronder de twee beugels moeten staan dus kan ik zelf de afstand niet berekenen. Groetjes Kees

Vraag kan vervallen. Snap het al nu alles werkt. Heb ontdekt dat je altijd de lichtschakelaar moet gebruiken als je rijdt. In de stand "off" doen de remlichten het niet.

In mijn optiek zijn stoplampen remlichten die het alleen zouden moeten doen als je het rempedaal intrapt. Waarom staat in de gebruiksaanwijzing van de lampenschakelaar dat in de standen " stoplicht" (d) "ser drive" (e) en "ser drive" (f) de achterlampen EN de stoplampen moeten branden? Het is toch raar dat onder het rijden met die schakelaars in die stand de stoplampen (remlichten) branden?

Duidelijk. En hij zit al op zijn plek. Rem werkt verbazingwekkend goed ondanks de simpele constructie.

Adv jouw antwoord wezen googlen en gevonden. Je hebt gelijk. Bedankt.

Wie weet wat dit is? Zit tussen alle onderdelen van mijn Nekaf. Beschrijving foto: het is een zware stalen stang met aan