Dieseltank

toevallig net het hele dashboard er uit liggen: http://twitpic.com/6b4nor

WD 40 of contactspay op dat schakelaartje op de handrem, was bij mij de oplossing.

Bert

Hallo!

Banden hebben goed profiel, maar wat droogtescheurtjes. Het gaat om vier wielen. Als je voor mij een redelijk reservewiel hebt met dezelfde bandenmaat, is het een set van 5. De velgen hebben wel een opknapbeurtje nodig.

€200

Hallo!

IUk had ook zo'n blokje. Volgens mij is het alleen een zekering. Bij mij trilde die los, en dan deden ze het ook niet meer. Ook ik hb 'm vervangen door een gewone zekering; geen probleem. En volgens mij zit bij jou daar het probleem ook niet.

Mijn vorige ruitenwissemotor stopte ook niet in de nulstand, maar op de plaats waar je de schakelaar uitzette. Dat kwam door de sleepcontacten in de ruitenwissermotor zelf. Daar bleek een contactje van afgebroken te zijn. Een andere motor gaf de oplossing.

Als de wissers na het uitzetten van de schakelaar wel doorlopen tot een bepaald punt en daar stoppen, kan het ook zijn dat de positie van de hefboom op de as van de ruitenwissermotor verkeerd is. Omdat hij het kennelijk wel goed gedaan heeft, lijkt me dit niet waarschijnlijk.

Ik vermoed dus dat het de motor zelf is. Die kun je overigens openmaken en kijken wat er loos is.

Succes.

Bert

Heeft iemand een goed adres om een dynamo van een zj te reviseren, de lagers grollen

En aan welke prijzen moet ik denken

Omgeving Schoonhoven

Firma Leurgans in 's Gravendeel. Is niet direct in de buurt van Schoonhoven, maar is zeer fijn en goed adres.

Bert

Niemand?

Ik heb er zelf coating (overspuitbaar) van Valvoline op gezet.

Bert

Meer specifiek: zwarte YJ fenders REAR.

bert

Nog zwarte YJ fenders beschikbaar?

Bert

En een how-to, kan me voorstellen dat je wel tegen enkele afwijkingen loopt bij het overzetten?

Zal het proberen. Ik vergeet altijd op tijd foto's te maken.

Bert

Hallo!

Mijn roestige CJ7 body wordt binnenkort verangen door een YJ body. Momenteel ben ik met de voorbereiding bezig. Ik heb een vrij goede YJ body uit 1991 gekocht. Echter als je daarmee aan het erk gaat, kom je er achter dat er toch wat roestpleken zijn ontstaan. Dat kan ook eigenlijk niet anders doordat de constructie op diverse punten, laten we zeggen wat lomp is bedacht en uitgevoerd. Hieronder de lokaties die erg gevoeig zijn. Misschien goed om bij je eigen Jeep na te kijken en preventief te behandelen.

Zowiezo heeft men kilo's carrosseriekit gebruikt om alle naden en keren af te dichten. Helaas is dat niet overal helemaal gelukt: waar water onder gekomen is, kruipt de roest onzichtbar verder, bij voorkeur tussen twee lagen staal. Een locatie die ik bij meijn CJ body al een keer had vervangen is onder de vertikale deurstijlen naast de bevestiging van de rollbar op de vloer. De gehel koker is inwendig verzinkt, maar aan de onderzijde open. Vocht en vuil kan zich dus goed in deze ruimte verzamelen.

Een andere plek is aan de voorzijde van de uitsparing van de deur op de vloer. De body is hier dubbel uitgevoerd, en ook dit is een bron van roest.

Een derde punt is de raamscharnieren. Ondanks dat de buitenzijde er prima uitzag, blijkt er toch roest achter de raamschanieren op de buitenzijde van het schutboord te zitten. De moeidte waard om de scharnieren er af te halen en dit te behandelen. Helaas bleek dat niet erg makkelijk: de moeren aan de binnenzijde draaiden mee onder een dikke laag carrosseriekit. Met het dashboard er in had ik dit niet los gekregen.

Twee binnenste verstevigingsprofielen aan de onderzijde van de body (van voor naar achter lopend) zijn aan het achtereinde met koper aan de rand van de bodem gesoldeerd (!). Het met koper (en de daarvoor benodigde warmte) solderen van verzinte plaat is natuurlijk vragen om problemen. Een posietief puntje is dat de buitenste versteviginsprofielen aan de achterzijde door de binnenspatborden worden afgeschermd.

De onderkantzit vol met randen waar vuil en vocht op blijft staan. Nu ik de body op zijn kant heb staan, is dit de gelegenheid om alle goed schoon te borstelen en de blanke plekken opnieuw van verf te voorzien. Met een borstelmachine merk je gelijk of de bodycoat nog vast zit of niet. Ook onder de bodycoat roest het rustig verder als er eenmaal een begin is. Goede reden om ook de onderkant regelmatig goed schoon te spuiten en op roest te controleren.

Bert

Als je nou Obama heet, en de baas van de US bent, waar de echte auto's gemaakt worden, dan ga je toch in niet in zo'n stuk blik rondrijden. Minpuntje!

Leuk idee!

Betreft alleen de ruit. Zonder verwarming. Is een smoke uitvoering. €25.

hallo allemaal,

Ik had me gisteren al aangemeld maar kon nergens iets vinden over voorstellen

dus bij deze

ik ben Ian

kom uit Elst

en ben cnc draaier

ik rij zelf een patrol

ik ben op dit forum al meerdere keren aan het kijken geweest omdat een jeep toch gaaf is

ik bied hier alle onderdelen te koop aan van een wrangler yj

voor een goede vriend die deze auto zelf nieuw heeft gekocht (en die vroeg me om hulp (is 70+))

de auto heeft altijd binnen gestaan en is erg netjes

de reden dat hij in onderdelen gaat is dat hij er een ongeluk mee heeft gehad

wat er kapot is:

chassis

voorschermen

voor de rest heb ik niks kunnen ontdekken

en hij is nog rijdbaar

hij lekt ook niet

hier een paar voorbeelden wat er te koop is

als je iets anders zoekt laat het me dan even weten

voor-as met remmen 250

achteras met remmen 250

motorkap slotplaat heeft een kleine tik gehad weinig roest 100

voor stoelen 275

achterbank 250

spiegels 40

achterklep 100

grill 75

dynamo 100

startmotor 100

radiateur 100

wielen met goede banden 250

mvg Ian

hieronder wat foto's

Hi Ian,

Is de body ook nog gaaf en los te koop? (zonder spatborden, motorkap, hardtop en interieur).

groeten,

Bert

Kijk uit met veren monteren. Ik zat ook lekker te prusen met een tang op de veer van de remschoenen; helaas schoot die los... Ik heb er nog een litteken van op mijn neus.

Nou hou je altijd sukkels, maar goed gereedschap voor veren is sneller, makkelijker en veiliger.

Een tang voor veren is ideaal. Ik heb zelf een trekkerthe gekocht wat bestaat uit een haakje met een handvat; werkt prima.

bert

Mwoa; ik heb met een drevel en een hamer de torx boutjes losgedraaid. Steeds een klein stukje tot ik de bout met een tang kon pakken en eruit kon halen.

Daarna nieuwe boutjes erin gezet (zijn conisch en engelse draad dus heb ze bij 4WD besteld).

Is even werk maar je hebt minder kans de draad in je raamframe te beschadigen.

succes.

Slagschroevendraaier met Torx bitje kan helpen, anders een staafje ijzer er op hechten en met een Bahco losdraaien. Kruipolie aan de binnenkant helpt. Zo niet, rest uitboren.

Bert

Hi Roy,

Is ie helemaal over de huizen of is het een kwestie van cups vervangen? Die hebben ze misschien los bij een automaterialenzaak?

Bert

Zowel vandaag als gisteren een stuk motor gereden: heerlijk!

Ik heb me voorgenomen snel aan mijn doehetzelf halve deuren verder te gaan.

Bert

Ik snap er niets meer van.

Diverse elektra die via de zekeringenkast wordt afgeschermd doet niets meer, echter een aantal dingen nog wel.

Verwarming doet het niet, aansluiting voor de A/C geeft geen spanning meer, echter de ruitenwissers en de 12V voor de radio weer wel.

Het lijkt er op dat de rechtse kant van de zekeringen unit helemaal dood is terwijl de linker kant nog gewoon zijn werk doet.

Ik heb wel spanning op de inkomende draden, echter meet ik niets meer na de sockets.

Iemand enige raad, of moet ik op zoek naar een nieuwe/andere zekeringenkast?

Ik kan me niet voorstellen dat je zekeringkast kapot is, hooguit de draden er naar toe, de aansluiting van de draden of de zekeringen.

Als ik het goed begrijp heb je wel spanning naar de zekeringen, maar niet erna. Zijn je zekeringen nog heel? Meet je spanning op één van van de polen van elke zekeringhouder als de zekering er uit is?

Bert

Bert

Bert

Gisteren avond nog bezig geweest om drie gleuvjes haaks op het schroefdraad te vijlen. Om 1 uur vannacht kon ik de motorkap weer dicht doen. Het is wel een butt oplossing maar beter dan geen bougie. En ik had ook niet even tijd om de kop eraf te halen en netjes een helicoil terug te zetten. Dit kan dan mooi weer op het todo lijstje.

groeten Marcel. En nogmaals bedankt voor de tip.

Tís inderdaad improviseren. Je hebt er daarna toch wel een andere bougie in gezet?

goede avond, is er nog iemand met een tap m14. 1 na laatste bougie die ik er nog uit moest draaien om te vervangen moest natuurlijk gaan vreten. en dan moet je helaas door draaien. ik woon in hendrik ido ambacht en heb op dit moment helaas even geen vervoer.

tip: vijl een kleine V-vormige groef in de bougie, haaks op de draad. Zodanig dat er een scherpe hoek ontstaat in de draairichting van vastdraaien. Je hebt dan een soort tap om braampjes van de draad te halen als je hem (voorzichtig , en met een beetje olie) in het bougiegat draait. Hou er wel een magneet tegenaan om zoveel mogelijk spaantjes bij het los draaien mee naar buiten te nemen.

Als de draad niet te erg beschadigd ik kun je hem zo weer gangbaar krijgen.

Bert

Heb je pech

zal wel kijken of ik jouw kan vinden

Gevonden. Waar bliven de tweets?

Hier zat ie bij mij, bijrijderskant, op het spatbord (maar nu niet meer):

Volgens mij een gedateerde foto. Zit het nu allemaal niet iets krapper?

Bert

Gaaf! Vliegende Hummers! Wat een techniek!

50% zonnebloem. Is nu goedkoper dan diesel. Mag ook niet....