schneiders

tbi werkt met lambdasonde, ik heb volgens mij nog een complete in en uitlaat liggen van een tbi. Als je meer wilt weten over die stekker moet je even een foto posten

B & S in Tiel heeft de revisieset op voorraad,

https://www.bsautoparts.nl/nl-NL/webshop/reparatieset-2-poorts-carburateur-8-cil--74-91/83502174

Het zal wel lukken met een op maat gemaakte adapterplaat, alleen waarom wil je dat doen?

Ik zou eerder de originele carb reviseren, die 2150 serie zijn ook geen toppers.

Of een 4 barrel intake monteren met een mooie holley erop, heb je nog wat extra vermogen en een goede carb die goed af te stellen is.

Aanpassingen zijn natuurlijk heel zinvol, als het gaat om verbeteringen zoals Patrol assen e.d.

Alleen de setup van de 4.0 HO zou ik niet veranderen, want die is origineel prima en betrouwbaar.

Mooi dat het gelukt is, ik zou het origineel gehouden hebben, bij Boris (cherokee parts) koop je een aftermarket pompje voor nog geen 75 euro en dan loopt alles gelijk goed.

Nu ben je dagen bezig voor niks in mijn optiek, maar ja het is natuurlijk hobby en dan hoeft het niet zo efficient, maar toch......

Die functie zit volgens mij in de ruitenwisser motor zelf, gaan wel vaker kapot. Ruitenwisser motor vervangen.

Ik heb dus de injectie module vervangen, origineel was het een eendraads kastje, vervangen voor het 6 draadskastje, waarvan 1 draad aangesloten, werkt ook.

Verder was de lambda naar de lpg computer anders aangesloten dan op dit schema, Paars zat op de pcm ground bijgeknoopt en Oranje zat bij de signaaldraad geknoopt.

Ik heb nu de aansluiting zoals op het schema, signaaldraad naar de pcm onderbroken en paars op de ene kant, oranje op de andere kant, zoals het hoort, loopt beter zo.

Ook de lambda sonde vervangen.

Ga ik posten Ab, even een foto maken.

Inderdaad Siert, als je dan de facturen ziet die door dat Amsterdamse bedrijf zijn uitgeschreven voor de voormalige eigenaar (meer dan 10.000 euro sinds 2010), zou je wat meer verwachten.

Mij is opgevallen dat storing zoeken lastig is, auto uitlezen is geen punt, gasinstallatie uitlezen ook geen probleem bij het inbouwstation. De werking van de gasinstallatie in combinatie met de motor, wel een probleem.

Het heeft mij 3 uurtjes gekost om alles uit te zoeken en te herstellen, materiaal 1 relais van 3 euro en een gratis simulatie kastje.

Met dank aan Siert en Ab voor de FSM en het meedenken.

Vandaag de injectie simulator die ik gekregen heb van Rijnzicht Katwijk erin gesoldeerd, weg storings melding op lpg.

Loopt super op lpg en benzine.

Leuk van die jongens van garage Rijnzicht, ze kunnen niks aan je verdienen en helpen toch met een schema van de Prins installatie en geven de gebruikte simuator ook nog eens gratis mee.

Dit is een wat ouder systeem van Prins, als ik de lambda bedrading ontkoppel naar de computer van de lpg installatie , loopt ie niet meer.

Als ik de pcm van de cherokee uitlees krijg ik ook de melding injector 1 t/m 6 onderbroken, zodra ik lpg inschakel, op dat moment gaat ook check engine branden.

De gasboer heeft me een injectie simulatie kastje van Prins meegegeven 1 rode voedingsdraad 6 zwarte draden voor naar de injectoren. Het gekke is dat dit simulatie kastje nu niet in het systeem is opgenomen.

Ik vermoed dat de 1e lambda niet goed werkt, als ik alles behalve de originele lambda bedrading weghaal, geeft de pcm bij live uitlezen aan dat hij rijk loopt, stinkt ook behoorlijk uit de uitlaat.

vandaag het schema van de prins installatie opgevraagd bij de gasboer en zie dat de aansluiting van de gas installatie naar de lambda verkeerd is aangesloten.

In het Prins diagram staat de signaaldraad onderbroken, bij de cherokee zit een draad op de signaaldraad gesoldeerd en 1 draad op de bruine pcm ground. Raar omdat dat zo te zien vanaf dag 1 zo heeft gezeten.

Aan het meten geslagen bij lambda sonde 1 en ik meet op de signaaldraad vanaf de pcm 1.37 volt met lopende warme motor en alles aangesloten, ik lees overal dat dit tussen de 0,1 en 0,9 volt moet zijn. Zou dat betekenen dat lambda niet ok is? De lambda simulator maar even weggeknipt om een helder beeld te krijgen.

opgelost, was een relais behorend bij de gas installatie, zag hem ineens hangen naast de pcm.

Nieuwe erin van een paar euro en het asd relais schakelt netjes in.

Geeft nog steeds een storing op gas, maar in mijn zoektocht door de bedrading ben ik een paar geknoopte verbindingen tegengekomen bij de eerste lambda sonde, die eerst maar eens netjes solderen. En natuurlijk even opnieuw uitlezen.

Ga ik doen Siert, ik laat je het resultaat weten.

Inmiddels de bedrading van het asd relais doorgemeten, de sturingsdraad vanaf de pcm is gewoon netjes verbonden met pootje 6 van het asd relais.

Er is dus een andere reden dat de pcm het asd relais niet vrijgeeft.

Als ik de stuurdraad van de pcm naar het asd relais aan massa hang, start en loopt de auto prima.

Ik ben weleens heel lang aan het klooien geweest en toen bleek het aan een beveiligings instelling van de PCM te liggen en zover kom ik met een allround uitleesinstrument niet in de PCM.

Iemand suggesties?

dank je Siert, ik heb je een pb gestuurd

De gas installatie is inmiddels uigelezen en daar kwamen geen gekke dingen uit. Volgens de gasspecialist is een storing in het motormanagement de oorzaak en zodra die is opgelost geeft ie op gas ook geen storing meer.

Nu heb ik mij eerst  verder verdiept in de asd relay storingsmelding, bij nadere inspectie is er een extra massa draad gemaakt naar het relais dat behoord zijn aarding van de PCM te krijgen. Als ik die massa eraf haal start de auto niet en blijft het relais klikken. Dus deze massa draad lost het probleem op voor wat betreft het inschakelen van het relais, alleen de PCM is het er niet mee eens en dat veroorzaakt de storingmelding.

Er zit nogal wat aangesloten op het asd relais, dus dat wordt zoeken in de bedrading. Op een garage factuur die bij de auto zit is vorig jaar melding gemaakt van de noodreparatie, met als aangegeven oorzaak "aansturingsdraad PCM onderbroken", of dat de oorzaak is valt te bezien.

Ik heb gedacht een draad van de PCM naar het relais te trekken, om te kijken of dat het probleem is.

Ik heb alleen geen goede FSM van een 2000 xj classic, iemand een suggestie, schema of link?

Dank je Masis, ik heb in Katwijk ook een Prins inbouw station, ga daar even kijken om uit te lezen. Als het niet goed komt laat ik je weten en maak ik graag gebruik van jouw adres in Denhaag.

Ben bezig met een XJ 4.0 uit 2000. Auto loopt en start goed op benzine, geen storingen.

Zodra ik overschakel op gas gaat het motor lampje branden en stationair onregelmatig lopen, bij uitlezen krijg ik ASD relais circuit open, er zit een prins installatie in.

Iemand een idee waar het fout zou kunnen gaan? Ik ben niet zo thuis in LPG storingen

57 minutes ago, michel1972 said:

En als je 12000 euro uit wil geven aan een 2.5 liter kan je ook best eens verder kijken naar een 4.0 elders.

 

wel lekker zuinig zo'n 2.5 ....

Staat de bak niet in tracklock, wat gebeurd er als je korte rondjes draait linksom en rechtsom. Ik ga er van uit dat de goede olie in de tussenbak zit.

Wat doet ie als de voorste aandrijfas eraf is? Dat soort dingen testen.

Mocht je inderdaad een Dana tussenbak gaan plaatsen, let er dan wel op dat de uitgaande as van de Dana bak naar de achteras niet klopt met de plaats van de klok van de quadra achteras. Je hebt dan een achteras nodig met de klok in het midden.  Meen ik mij te herinneren.

of ombouwen naar een dana tussenbak, ben je van gelijk van de quadra narigheid af !!!